Scarico con valvole per BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Configurazione
Scarico BMW 135i E82 / E88 con valvole (2008-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 135i E82 / E88 nel dettaglio.
Una coupé Serie 1 a trazione posteriore, corta e leggera, con un sei cilindri in linea da 3,0 litri sotto il cofano: la 135i E82 è una rarità che gli appassionati cercano. Si sono succeduti due motori con una scheda tecnica identica, 306 CV e 400 Nm, prima l'N54 con le sue due turbine, poi l'N55 con il suo turbo singolo a doppio ingresso. Il cat-back è comune a entrambi, ma il downpipe no, ed è per questo che Le chiediamo di precisare il Suo motore con il VIN al momento dell'ordine.
Ascolti un sei in linea BMW liberato: un canto regolare e rotondo che guadagna densità con i giri. In questa piccola coupé, le turbine e poi uno scarico di serie molto compartimentato lo riducono quasi a un mormorio, mentre l'auto accelera forte. A valvole aperte, il nostro impianto valvolato restituisce un rombo deciso all'avviamento e poi una salita continua fino alla marcia successiva; richiuse, le valvole lasciano la 135i uscire dal quartiere di buon mattino senza svegliare nessuno.
Nessuna saldatura né taglio sotto la scocca: fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore di ponte sollevatore. Una 135i già dotata di valvole di fabbrica ne mantiene il comando, le altre ricevono il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio. La 1M, più larga e più potente, ha il suo impianto e la sua scheda.
Su questa coupé turbo, l'opzione « Collettore » vende in realtà il downpipe, che ospita il catalizzatore all'uscita della turbina. Il suo interesse si misura soprattutto con una rimappatura; da solo aggiunge voce e toglie qualche chilo. Per una coupé che esce tutti i giorni, il downpipe 200 celle conserva il sistema antinquinamento; la sua variante 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Per il cat-back, acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 %, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW 135i E82 / E88.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW 135i coupé E82 e cabriolet E88 |
| Motore | N54 biturbo poi N55 turbo, sei cilindri in linea 3,0 litri, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2008-2013, anno modello confermato dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, o senza catalizzatore; motore N54 o N55 da indicare |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 135i E82 / E88.
La cabriolet 135i E88 può ricevere lo stesso impianto di scarico della coupé E82?
Sì. La coupé E82 e la cabriolet E88 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso sei cilindri N54 o N55, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare il motore e l'anno modello prima della produzione.
Su una 135i, la potenza arriva dallo scarico o dalla mappatura?
Dalla mappatura, una volta montato il downpipe: la scheda indica in Stage 2 380 CV e 540 Nm per l'N54 d'origine, 400 CV e 560 Nm per l'N55 arrivato da marzo 2010, mentre il solo cat-back si accontenta della centralina di serie.
La coupé 135i preparata deve andare in revisione: come procedere?
Valvole richiuse, la coupé ritrova un volume vicino alla serie, e il sistema antinquinamento resta attivo con la parte anteriore di serie come con il downpipe 200 celle; un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
N54 o N55: come sapere quale downpipe corrisponde alla mia coupé?
Due turbo sotto il cofano indicano un N54, uno solo un N55, e i due pezzi non sono intercambiabili; nel dubbio, ci basta il VIN per identificare il motore e fissare il codice giusto.
La mia coupé viaggia molto su strade a scorrimento veloce: il silenziatore non rimbomberà?
Finché le valvole restano chiuse, i gas attraversano il silenziatore previsto per la crociera, così la 135i mantiene un abitacolo tranquillo a velocità costante e si esprime solo quando lo decide Lei.
BMW 135i E82 / E88: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 135i E82 / E88: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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