BMW i8 I12 / I15: la sportiva ibrida a tre cilindri, la guida all'impianto di scarico

Il tre cilindri 1,5 turbo: il cuore termico della BMW i8 I12 / I15

Nella i8, BMW ha collocato un tre cilindri benzina turbo di 1,5 litri dietro i passeggeri, in posizione centrale posteriore. Da solo sviluppa 231 CV e 320 Nm e trascina le ruote posteriori, mentre un motore elettrico anima l'asse anteriore. L'insieme forma una sportiva a quattro ruote motrici, vivace ed efficace, di cui il motore termico resta la parte più espressiva.

Un tre cilindri ha una sonorità naturalmente singolare, più roca e più ritmata di un quattro cilindri. Sulla i8, lo scarico di serie trattiene quasi tutto, e il termico si fa dimenticare. Lo scarico Rog con valvole prende il suo posto senza cambiare nulla al motore né alla sua elettronica, e ti permette di far sentire questo tre cilindri quando ne hai voglia, senza rinunciare al silenzio il resto del tempo.

Com’è composto lo scarico della tua BMW i8 I12 / I15

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua BMW i8 I12 / I15

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie del costruttore. Valori di serie a seconda della versione.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW i8 I12 / I15, ed è ciò che consigliamo.

Il tre cilindri turbo della i8 non sfrutta tutta la sua riserva di serie, e uno Stage 2 può andare a cercarla agendo sulla sovralimentazione. Su una motorizzazione ibrida, questo lavoro richiede un preparatore che padroneggi l'intero sistema, e il risultato dipende sempre dallo stato del veicolo. Lo scarico Rog si inserisce naturalmente in questo tipo di percorso.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW i8 I12 / I15, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.490 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   3.240 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW i8 I12 / I15, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +700 €

   8/10

   Strada e revisione

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +700 €

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +450 €

   10/10

   Uso in pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW i8 I12 / I15.

   Telecomando Rog

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sul tre cilindri della i8

Il tre cilindri della i8 ha una voce roca e ritmata, quasi ruvida, che contrasta con l'immagine futuristica dell'auto. Di serie, ne percepisci solo un'eco lontana: lo scarico originale è progettato perché il termico resti in secondo piano, anche quando lavora a pieno carico.

In modalità discreta, a valvole chiuse, la i8 conserva il suo riserbo, ideale per attraversare la città o partire presto al mattino. A valvole aperte, il tre cilindri esce dal suo riserbo: la sua grana particolare si sente a ogni accelerazione, e l'auto acquista una presenza sonora all'altezza della sua silhouette.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW i8 I12 / I15 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW i8 I12 / I15.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW i8 I12 / I15

• Uso quotidiano

  2.490 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua BMW i8 I12 / I15 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3.940 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3.690 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.

BMW i8 I12 / I15: le tue domande

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