Lamborghini Aventador S / SVJ / Ultimae: il V12 senza filtri, la guida completa all’impianto di scarico
Le Aventador S, SVJ e Ultimae sono il crescendo finale del V12 aspirato puro: fino a 780 CV, un record al Nürburgring, una Ultimae che porta letteralmente l’addio nel suo nome. Queste auto sono dei monumenti, e il loro V12 merita la sua voce piena. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione francese.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Lamborghini Aventador S LP740 V12
A partire da 5.490 € in acciaio inox, 6.490 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Lamborghini Aventador S LP740 6.5 V12 (2017-2018)
- Motore
- 740 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Lamborghini Aventador LP700-4 6.5 V12.
Il V12 Lamborghini: il monumento di Sant'Agata
Il V12 della tua Aventador S / SVJ / Ultimae discende in linea diretta dal motore fondatore della marca: aspirato, colossale, urlante verso regimi che nient’altro raggiunge con questa cilindrata. È uno dei monumenti della storia dell'automobile, e ogni evoluzione lo ha reso più estremo. L'impianto di serie fa il lavoro regolamentare: trattiene ciò che l'omologazione impone di trattenere.
L'impianto ROG restituisce al V12 la sua integrità: l'urlo sale più in alto, gli scoppi schioccano più forte, la presenza fisica diventa travolgente. Le valvole restano la tua valvola di sfogo di civiltà per le partenze all'alba.
Com’è composto lo scarico della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Lamborghini Aventador S LP740 V12 sono i tubi anteriori, subito dopo i collettori. Contengono il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Siamo onesti: sul V12 aspirato l'impianto porta un guadagno moderato e una trasformazione sonora totale. È proprio l'obiettivo. Per le versioni ibride recenti ogni progetto viene trattato individualmente: chiamaci, ne parliamo tra appassionati.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Lamborghini Aventador S LP740 V12, lo scarico costa 5.490 € in acciaio inox e 6.490 € in titanio.
Acciaio inox 304
5 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
6 490 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: tubi anteriori e catalizzatore
Opzionali: i tubi anteriori della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+2 280 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+2 280 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+1 640 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Tubi anteriori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul V12
Il nostro impianto restituisce al V12 di Sant'Agata la sua dimensione integrale: l'urlo sale più in alto e più forte, le armoniche saturano l'aria, gli scoppi schioccano come colpi di fucile in rilascio. È l'esperienza Lamborghini portata al parossismo, con la valvola di sfogo delle valvole chiuse per restare frequentabile.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Lamborghini Aventador S LP740 V12 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Lamborghini Aventador S LP740 V12
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Uso quotidiano
5 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Lamborghini Aventador S LP740 V12 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
8 770 €
- Titanio
- Tubi anteriori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
8 130 €
- Titanio
- Tubi anteriori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Lamborghini Aventador S LP740 V12 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Lamborghini Aventador S LP740 V12: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Lamborghini Aventador S LP740 V12?
Di serie, la Lamborghini Aventador S LP740 V12 sviluppa 740 CV. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 836 CV e 800 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Lamborghini Aventador S LP740 V12?
Per la Lamborghini Aventador S LP740 V12, lo scarico ROG costa 5.490 € in acciaio inox e 6.490 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Lamborghini Aventador S LP740 V12?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Lamborghini Aventador S LP740 V12. Sostituire i tubi anteriori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Lamborghini Aventador S LP740 V12?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Lamborghini Aventador S LP740 V12 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Lamborghini Aventador S LP740 V12?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Lamborghini Aventador S LP740 V12.
Quanto costa uno scarico ROG per la Lamborghini Aventador S LP740 V12 e in quanto tempo arriva?
Da 5.490 € a 8.770 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Lamborghini Aventador S LP740 V12. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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