Miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167

Il tuo veicolo.

Tutti i nostri impianti per questa generazione, versione per versione, sono riuniti in una pagina: Scarico con valvole Mercedes GLE V167 / C167.

La GLE53 è la versione AMG a sei cilindri della generazione W167 della GLE. Esiste in SUV e in Coupé, con la stessa meccanica sotto il cofano, ed è per questo che un solo impianto Rog va bene per entrambe. Ecco ciò che c'è da sapere su di lei prima di configurarlo.

Carrozzerie

SUV W167 (indicato V167 in alcuni documenti), Coupé C167

Anni

Presentata nel 2019; restyling all'inizio del 2023; scheda che copre i millesimi dal 2020 al 2026

Motore

Sei cilindri in linea di 3,0 litri della famiglia M256: turbo, compressore elettrico e alternatore-motorino d'avviamento a 48 volt

Potenza di serie

435 CV (320 kW); 520 Nm fino al restyling, 560 Nm poi; supporto elettrico EQ Boost da 22 CV

Trazione

AMG Performance 4MATIC+ a ripartizione variabile, cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a nove rapporti

Uscite

Due doppie uscite cromate

Valvole

Scarico AMG Performance con valvole regolabili, proposto in opzione al lancio

Fuori scheda

GLE 53 HYBRID plug-in, comparsa a fine 2023

Un SUV e una Coupé sulla stessa base

Versione AMG a sei cilindri della generazione W167, la GLE53 4MATIC+ è stata presentata nel 2019, dapprima in SUV, poi in Coupé C167 qualche mese dopo. Le due carrozzerie condividono motore, trasmissione e architettura dello scarico: la linea del tetto digradante della Coupé resta la loro differenza più visibile.

La nostra scheda copre la GLE53 dal 2020 al 2026, in entrambe le carrozzerie. Per un esemplare prodotto nel 2019, mandaci il tuo VIN: verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione. La GLE450, che utilizza un sei cilindri della stessa famiglia, e la GLE63 con V8 hanno ciascuna la propria scheda e la propria guida.

Il sei cilindri in linea della GLE53

Con la gamma 53, Mercedes-AMG ha scelto un sei cilindri in linea di 3,0 litri, là dove la GLE 43 della generazione precedente aveva un V6 biturbo. L'architettura in linea ha un vantaggio naturale: è equilibrata, le sue pulsazioni si susseguono con regolarità, e il motore sale di giri con grande linearità.

Questo motore sviluppa 435 CV, ossia 320 kW, e 520 Nm di coppia nella versione di lancio. Per un SUV di queste dimensioni, offre una spinta decisa fin dai bassi regimi, poi un allungo regolare fino agli alti regimi. È abbinato al cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, i cui passaggi sono particolarmente rapidi in modalità Sport+ e con comando manuale.

Questo gruppo elettrificato è quello della gamma 53 di Mercedes-AMG, che ritroviamo anche sotto il cofano della CLS53 o della E53. Nella GLE, deve muovere un grande SUV a quattro ruote motrici, e la sua taratura privilegia la fluidità quanto la vivacità.

Turbo, compressore elettrico ed EQ Boost

La particolarità della GLE53 è la sua elettrificazione. Un compressore elettrico ausiliario fornisce pressione di aspirazione fin dai primissimi giri, prima che il turbo, trascinato dai gas di scarico, prenda il testimone. Il risultato si sente alla partenza e nelle riprese: nessun tempo morto prima che arrivi la spinta.

Tra il motore e il cambio trova posto l'EQ Boost, un alternatore-motorino d'avviamento alimentato a 48 volt. Sostituisce il motorino d'avviamento e l'alternatore, e aggiunge brevemente 16 kW, ossia 22 CV, e fino a 250 Nm nelle forti accelerazioni.

Per lo scarico, questo montaggio ha una conseguenza: prima di raggiungere il downpipe, i gas attraversano la turbina del turbo, che assorbe una parte delle loro pulsazioni. È una delle ragioni per cui la sonorità della GLE53 dipende tanto dall'impianto che segue.

Il restyling del 2023

All'inizio del 2023, la GLE53 ha ricevuto, con il restyling della gamma, un turbo più grande e un aggiornamento del software motore: la potenza resta di 435 CV, ma la coppia passa da 520 a 560 Nm. Il compressore elettrico e il supporto EQ Boost sono conservati.

A fine 2023, Mercedes-AMG ha aggiunto una GLE 53 HYBRID plug-in, in SUV e in Coupé. Questa versione ha un'architettura diversa e non figura sulla nostra scheda: se la tua GLE53 si ricarica da una presa, mandaci il suo VIN prima di qualsiasi ordine.

4MATIC+ e programmi AMG DYNAMIC SELECT

La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ aziona in permanenza l'asse posteriore e ripartisce la coppia verso l'anteriore in modo variabile, in funzione dell'aderenza. Il guidatore sceglie il carattere dell'auto tra sette programmi AMG DYNAMIC SELECT, dal più dolce, Comfort, al più vivace, Sport+, passando per modalità dedicate ai fondi scivolosi o agli sterrati.

Questi programmi agiscono su risposta del motore, cambi di marcia, sterzo e ammortizzazione. Su una GLE53 dotata dello scarico AMG con valvole, pilotano anche la sonorità. L'impianto Rog non tocca né la trasmissione né questi programmi: un SUV o una Coupé, in 4MATIC+, ricevono esattamente lo stesso impianto.

Ciò che lo scarico di serie lascia sentire

La GLE53 è un grande SUV che serve spesso da auto di famiglia: il suo impianto di serie è stato disegnato per il comfort a bordo e per le norme sul rumore. Il sei cilindri vi conserva una voce nitida ma lontana, e quel timbro chiaro che si indurisce agli alti regimi arriva all'esterno solo in sordina.

Un impianto a valvole risponde a questo doppio uso. A valvole chiuse, i gas attraversano i silenziatori e la GLE53 resta il SUV tranquillo dei tragitti quotidiani, con i bambini a bordo. A valvole aperte, prendono la via breve: il sei cilindri sale con una voce chiara, con un accento metallico agli alti regimi, e lo stemma AMG si sente finalmente dal marciapiede.

Valvole AMG o telecomando Rog

Al lancio della GLE53, Mercedes-AMG proponeva in opzione lo scarico AMG Performance, le cui valvole regolabili cambiano la sonorità con la pressione di un tasto. Se la tua GLE53 ne è dotata, l'opzione Originale della scheda è fatta per lei: l'impianto Rog è predisposto per ricevere queste valvole, che il tuo meccanico riprende dall'impianto di serie, e i programmi AMG DYNAMIC SELECT mantengono il comando.

Se la tua auto non ha valvole di serie, o se preferisci decidere tu, l'opzione Rog fornisce l'impianto con le sue valvole e un telecomando: la posizione scelta resta fino al tuo prossimo gesto, che la GLE53 viaggi in Comfort o in Sport+. Il tuo VIN ci permette di verificare l'equipaggiamento della tua GLE53 prima della produzione.

Parte anteriore, materiale e ciò che la scheda permette

La scheda copre il cat-back e, alla voce «Collettore», la parte anteriore: si tratta del downpipe catalizzato del sei cilindri, con catalizzatore sportivo da 200 celle, con catalizzatore sportivo da 100 celle, o in versione senza catalizzatore, destinata alla pista. Il 200 celle mantiene attivo il sistema antinquinamento, il che si addice a un SUV di tutti i giorni.

Con il solo cat-back, la GLE53 conserva la sua centralina e i suoi 435 CV: l'impianto cambia il suono e alleggerisce un po' il posteriore. Per avere più cavalli servono il downpipe e una mappatura, lavoro da preparatore. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 dà una sonorità piena, il titanio, circa il 40 % più leggero, una nota più cristallina, in spazzolato, oro o viola, allo stesso prezzo. L'impianto è costruito in base al VIN della tua GLE53, e il tuo meccanico lo monta senza tagli né saldature.

Configura il tuo impianto.

Come si compone l'impianto

Sulla GLE53, SUV o Coupé, l'impianto Rog si aggancia all'uscita del downpipe e corre fino alle due doppie uscite, silenziatori e valvole compresi. Il downpipe stesso, collocato subito dopo il turbo e portatore del catalizzatore, è proposto in opzione sulla scheda con il nome «Collettore».

Ogni scelta spiegata nel dettaglio, dal suono al materiale: Come configurare il tuo impianto.

Tre configurazioni consigliate.

• SUV di famiglia

  • SUV W167
  • Acciaio inox
  • Senza collettore
  • Valvole di serie

  Per una GLE53 che porta la famiglia ogni giorno: il downpipe di serie è conservato, il sei cilindri si fa sentire a richiesta, e i programmi AMG mantengono il comando delle valvole.

  Vedi questa configurazione

• Coupé espressiva

  • Coupé C167
  • Acciaio inox
  • Catalizzatore sportivo 200 celle
  • Telecomando Rog

  Per una GLE53 Coupé che vuole una voce più presente: il flusso migliora dietro il turbo, il sistema antinquinamento resta attivo, e un pulsante apre le valvole qualunque sia il programma inserito.

  Vedi questa configurazione

• Sei cilindri affilato

  • Titanio viola
  • Catalizzatore sportivo 100 celle
  • Telecomando Rog

  Per una GLE53 destinata a passare da un preparatore: un flusso più libero dietro il turbo, il posteriore alleggerito dal titanio, e una tinta viola che non passa inosservata.

  Vedi questa configurazione

Dall'ordine al montaggio.

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Domande.

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