BMW X3 G01: più rilievo per il B48, la guida all'impianto di scarico
L'X3 G01 è il SUV familiare versatile di BMW: spazioso, efficiente e piacevole da guidare. A benzina, il suo B48 turbo di 2,0 litri arriva fino a 252 CV a seconda della versione, abbastanza per renderlo vivace, ma lo scarico montato in fabbrica è pensato per farsi dimenticare. Sta a te decidere fin dove spingerti: questa guida spiega come configurare uno scarico ROG con valvole per l'X3, opzione per opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW X3 G01
A partire da 2.190 € in acciaio inox, 2.690 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW X3 G01 2.0T (2019-2024)
- Motore
- B48 · 184 a 252 CV · 290 a 350 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW X3 M40i G01 3.0T, BMW X3 2.0T, BMW X3 M F97 3.0T, BMW X3 N55 F25 3.0T.
Il B48: il quattro cilindri modulare della generazione G01
Il B48 appartiene alla famiglia modulare di motori BMW, che condivide gran parte della progettazione con i tre e i sei cilindri del marchio. È un quattro cilindri di 2,0 litri a iniezione diretta, con turbo twin-scroll e distribuzione Valvetronic. Nella sua versione più potente sull'X3 G01 sviluppa 252 CV e 350 Nm, con una disponibilità ai bassi regimi perfetta per un SUV di questa stazza.
Il quattro cilindri turbo è una meccanica efficiente ma poco espressiva, e lo scarico di serie dell'X3 accentua questo tratto privilegiando il silenzio in ogni circostanza. Lo scarico ROG con valvole riequilibra le cose: una sonorità più piena e più presente quando apri le valvole, il comfort di serie quando le chiudi, senza interventi sul motore né sulla sua gestione.
Com’è composto lo scarico della tua BMW X3 G01
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW X3 G01, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW X3 G01 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua BMW X3 G01
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 252 CV.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW X3 G01, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Sovralimentato, il B48 conserva un margine che la rimappatura Stage 2 può sfruttare agendo sulla pressione del turbo e sulla mappatura. Tutto dipende dalla versione di partenza, dalla manutenzione e dal know-how del preparatore. Lo scarico ROG non incide su questi valori: veste semplicemente la preparazione di una voce più decisa.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW X3 G01, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 190 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW X3 G01, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+750 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+750 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+490 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW X3 G01.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW X3 G01, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sull'X3 G01
Liberato, un quattro cilindri turbo come il B48 produce una sonorità grave e granulosa, con il soffio del turbo sullo sfondo. Nell'X3 di serie questo carattere scompare dietro uno scarico molto filtrante e un'insonorizzazione curata: senti soprattutto il rotolamento e il vento.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, l'X3 acquista una presenza netta all'avviamento e una nota più roca in accelerazione, che dà corpo ai sorpassi. A valvole chiuse ritrova la discrezione da SUV familiare, benvenuta nei viaggi in famiglia e nelle partenze di prima mattina.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua BMW X3 G01 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW X3 G01
-
Uso quotidiano
2 190 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW X3 G01 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 440 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 180 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni BMW X3 G01 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
BMW X3 G01: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW X3 G01?
Di serie, la BMW X3 G01 sviluppa, a seconda della versione, da 184 a 252 CV e da 290 a 350 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con un'elaborazione Stage 2, i valori pubblicati per la versione da 252 CV raggiungono 310 CV e 480 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW X3 G01?
Per la BMW X3 G01, lo scarico ROG costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW X3 G01?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della BMW X3 G01. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW X3 G01?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la BMW X3 G01 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW X3 G01?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua BMW X3 G01.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW X3 G01 e in quanto tempo arriva?
Da 2.190 € a 3.440 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW X3 G01. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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