Mercedes-Benz GLC300 X254: un SUV familiare che si afferma, la guida all'impianto di scarico
Il GLC300 X254 del 2024 è un SUV familiare spazioso e confortevole, animato dall'M254, un quattro cilindri 2,0 litri turbo da 258 CV. Il suo scarico di serie è progettato per rendere questo motore impercettibile, al punto da farlo dimenticare a chi lo guida ogni giorno. Questa guida ti accompagna passo dopo passo verso uno scarico ROG che aggiunge carattere al GLC senza togliere nulla al suo comfort di viaggio.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-Benz GLC300 X254
A partire da 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024)
- Motore
- 258 CV · 400 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
L'M254: il quattro cilindri turbo della nuova generazione GLC
L'M254 è un quattro cilindri di 2,0 litri sovralimentato da turbo, frutto dell'ultima generazione di motori Mercedes. Nel GLC300 X254 sviluppa 258 CV e 400 Nm. La coppia, disponibile molto presto, basta a muovere questo SUV con disinvoltura, carico o no, e dà all'auto una piacevole vivacità nelle riprese come negli inserimenti in superstrada.
In un SUV familiare lo scarico di serie ha come priorità la calma a bordo, e quello del GLC300 X254 ci riesce al prezzo di un motore quasi muto. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce, senza il minimo intervento sul motore o sulla sua elettronica. A valvole chiuse mantieni il comfort che ti aspetti nei viaggi in famiglia, e a valvole aperte scopri un M254 dalla voce decisa.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-Benz GLC300 X254
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-Benz GLC300 X254, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-Benz GLC300 X254 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Mercedes-Benz GLC300 X254
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-Benz GLC300 X254, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-Benz GLC300 X254, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 390 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-Benz GLC300 X254, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+750 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+750 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+500 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-Benz GLC300 X254.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-Benz GLC300 X254, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sull'M254 del GLC300
L'M254 ha una voce secca e regolare, che acquista grana in accelerazione e lascia sentire il soffio del turbo. Ma nel GLC300 X254 lo scarico di serie lo riduce a un vago brusio, coperto dai rumori di rotolamento non appena la velocità aumenta. Il motore lavora, ma nulla te lo fa percepire.
A valvole aperte, lo scarico ROG dà al GLC una sonorità più rotonda e decisa, percepibile all'avviamento come nelle riprese, che rende la guida più viva. A valvole chiuse torna il SUV sereno di cui hai bisogno per le vacanze, la scuola o i lunghi tragitti, senza stancare nessuno a bordo.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Mercedes-Benz GLC300 X254 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-Benz GLC300 X254
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Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-Benz GLC300 X254 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4 890 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
4 640 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Mercedes-Benz GLC300 X254 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Mercedes-Benz GLC300 X254: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-Benz GLC300 X254?
Di serie, la Mercedes-Benz GLC300 X254 sviluppa 258 CV e 400 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-Benz GLC300 X254?
Per la Mercedes-Benz GLC300 X254, lo scarico ROG costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-Benz GLC300 X254?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Mercedes-Benz GLC300 X254. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-Benz GLC300 X254?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Mercedes-Benz GLC300 X254 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-Benz GLC300 X254?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Mercedes-Benz GLC300 X254.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-Benz GLC300 X254 e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 4.890 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-Benz GLC300 X254. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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