Toyota GR Supra A90 L6: il B58 in primo piano, la guida all’impianto di scarico
La GR Supra A90 ha rilanciato una stirpe mitica abbinando un telaio corto a trazione posteriore al sei cilindri in linea turbo B58 di 3,0 litri, 340 CV e 500 Nm. Un motore dal potenziale riconosciuto, che lo scarico di serie filtra però al punto da togliergli buona parte del suo carattere. Questa guida ti aiuta a scegliere lo scarico ROG con valvole adatto alla tua Supra: materiale, terminali, comando delle valvole e montaggio.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Toyota GR Supra A90 L6
A partire da 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2023)
- Motore
- B58 · 340 CV · 500 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Il B58: il sei cilindri in linea turbo della GR Supra
La GR Supra A90 3.0 si basa sul B58, un sei cilindri in linea di 3,0 litri di origine BMW, sovralimentato da un turbo twin-scroll. Sviluppa 340 CV e 500 Nm, con una coppia disponibile molto presto che regala alla Supra riprese vigorose. La sua architettura sei in linea gli assicura morbidezza ed equilibrio naturali, che ne fanno uno dei motori più apprezzati della sua categoria.
Il B58 ha una voce notevole, ma lo scarico di serie della Supra la filtra e aggiunge peso tutto al retrotreno. Lo scarico ROG con valvole, più leggero, cambia le carte in tavola senza toccare il motore né la centralina: mantieni il comfort di serie a valvole chiuse e ritrovi a valvole aperte il canto del sei cilindri in linea, quello che si addice a una sportiva di questa tempra.
Com’è composto lo scarico della tua Toyota GR Supra A90 L6
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Toyota GR Supra A90 L6, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Toyota GR Supra A90 L6 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Toyota GR Supra A90 L6
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Toyota GR Supra A90 L6, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Il B58 è noto per il margine che riserva alla preparazione, e la rimappatura Stage 2 lo sfrutta tramite la gestione della sovralimentazione. Il risultato resta legato alle condizioni dell’auto e al know-how del preparatore. Lo scarico ROG, invece, non tocca la centralina e non promette alcun guadagno: accompagna la preparazione sul piano sonoro.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Toyota GR Supra A90 L6, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 390 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Toyota GR Supra A90 L6, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+900 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+900 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+530 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Toyota GR Supra A90 L6.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Toyota GR Supra A90 L6, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul B58 della GR Supra
Il sei cilindri in linea B58 ha una voce rotonda e vellutata, che acquista mordente quando il regime sale. Sulla Supra di serie, lo scarico ne restituisce una versione addomesticata, che fatica a tradurre il temperamento dell’auto, soprattutto da fuori.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia che il B58 si esprima appieno: un avviamento deciso, una salita di giri roca e continua, scalate più presenti. A valvole chiuse, la Supra ritrova una sonorità pacata, ideale per i tragitti quotidiani e le lunghe distanze.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Toyota GR Supra A90 L6 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Toyota GR Supra A90 L6
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Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Toyota GR Supra A90 L6 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
5 040 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
4 670 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Toyota GR Supra A90 L6 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Toyota GR Supra A90 L6: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Toyota GR Supra A90 L6?
Di serie, la Toyota GR Supra A90 L6 sviluppa 340 CV e 500 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 450 CV e 650 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Toyota GR Supra A90 L6?
Per la Toyota GR Supra A90 L6, lo scarico ROG costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Toyota GR Supra A90 L6?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Toyota GR Supra A90 L6. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Toyota GR Supra A90 L6?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Toyota GR Supra A90 L6 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Toyota GR Supra A90 L6?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Toyota GR Supra A90 L6.
Quanto costa uno scarico ROG per la Toyota GR Supra A90 L6 e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 5.040 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Toyota GR Supra A90 L6. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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