Scarico con valvole per Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Configurazione
Scarico Toyota GR Supra A90 3.0 L6 con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Toyota GR Supra A90 3.0 L6 nel dettaglio.
La GR Supra A90 3.0 si basa sul B58, un sei cilindri in linea da 3,0 litri di origine BMW, sovralimentato da un turbo twin-scroll: 340 CV e 500 Nm, una coppia disponibile molto presto e la morbidezza naturale di un'architettura a sei cilindri in linea. È uno dei motori più apprezzati della sua categoria, e uno dei più ricercati per la preparazione.
La sua voce è rotonda e setosa, poi guadagna mordente quando il regime sale; lo scarico di serie, che da solo pesa 16,68 kg, la filtra e aggiunge peso proprio all'estremità posteriore. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia esprimere il B58: avviamento deciso, salita roca e continua, scalate più presenti. A valvole chiuse, la Supra ritrova una sonorità pacata per i tragitti di tutti i giorni.
La scheda riguarda la Supra A90 3.0 dal 2020 al 2026; la 2.0 B48 ha la sua, e il tuo VIN viene controllato prima della produzione. Sotto la Supra il montaggio richiede circa due ore, senza saldature, e le valvole di fabbrica, se presenti, mantengono il loro comando; in alternativa, decide il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » della scheda vende il downpipe del B58, che ospita il catalizzatore dopo la turbina. Con la mappatura di fabbrica si limita a modificare il suono; rimappato, il B58 raggiunge i 450 CV e 650 Nm pubblicati in Stage 2, un margine che questo motore deve alla sua fama di base solida. Il sei cilindri mantiene il sistema antinquinamento con il downpipe 200 celle, la soluzione delle Supra che viaggiano su strada; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e il decatalizzato è riservato all'uso in pista. I terminali tondi neri coprono un impianto in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Toyota GR Supra A90, motore 3.0 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo di origine BMW, 340 CV e 500 Nm |
| Anni | 2020-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Una GR Supra A90 3.0 L6 e una 2.0 condividono lo stesso impianto Rog?
Ricevono pezzi diversi: la 2.0 B48 è trattata nella sua scheda, mentre questa riguarda la 3.0 B58 dal 2020 al 2026, con un controllo del VIN prima della produzione.
Una mappatura Stage 2 è indispensabile per godersi la GR Supra A90 3.0 con l'impianto montato?
No, il cat-back funziona benissimo con la gestione di serie; solo con il downpipe una rimappatura in un centro specializzato sfrutta il margine noto del B58, fino ai 450 CV e 650 Nm pubblicati.
Revisione: cosa prevedere su una GR Supra A90 3.0 con l'impianto montato?
Valvole chiuse e un downpipe di serie o 200 celle, per una voce pacata e un catalizzatore attivo. Il 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata alla pista.
Quanto pesa lo scarico di serie della GR Supra A90 3.0?
La scheda lo indica a 16,68 kg, tutto al posteriore dell'auto. Il cat-back Rog lo sostituisce, in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero dell'inox a parità di disegno.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
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Finitura
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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