Scarico con valvole per Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Configurazione
Scarico Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 con valvole (2020+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Toyota GR Supra A90 2.0 B48 nel dettaglio.
Sotto il lungo cofano della GR Supra A90 2.0 si nasconde il B48, un quattro cilindri in linea da 2,0 litri progettato da BMW, dotato di turbo a doppio ingresso e iniezione diretta: 258 CV e 400 Nm, con una coppia molto presente fin dai bassi regimi. Più compatto del sei cilindri dell'altra versione, alleggerisce l'avantreno e regala alla Supra 2.0 un anteriore incisivo.
Il B48 ha una voce secca ed energica, con una grana marcata nel momento in cui la turbina va in pressione; nella Supra di serie questo carattere resta un abbozzo, un ronzio neutro lontano dall'immagine della coupé. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli dà un grave più spesso, salite di giri vivaci e riprese che si fanno sentire; valvole chiuse, la Supra ritrova la calma dello scarico di serie.
I nostri componenti per la Supra 2.0 non si confondono con quelli della 3.0 a sei cilindri, che ha la sua scheda, e il VIN della tua coupé viene controllato prima della produzione. Bastano circa due ore per il montaggio, con fascette e guarnizioni, senza saldature, con il comando di serie delle valvole se esiste, altrimenti il telecomando Rog.
Il downpipe che segue il turbo del B48 porta il catalizzatore; la scheda lo vende con l'opzione « Collettore ». Su un B48 rimasto con la mappatura di fabbrica, questo pezzo si limita a liberare il suono e ad alleggerire un po'; rimappata, la Supra 2.0 raggiunge i 330 CV e 515 Nm pubblicati in Stage 2. Per una Supra 2.0 usata anche per andare al lavoro, il downpipe 200 celle è il candidato giusto, perché mantiene la depurazione; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e quello senza catalizzatore resta riservato all'uso in pista. Uscite tonde, acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Toyota GR Supra A90, motore 2.0 |
| Motore | B48, quattro cilindri 2,0 litri turbo di origine BMW, 258 CV e 400 Nm |
| Anni | Dal 2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Quattro o sei cilindri: come sapere se la mia GR Supra A90 rientra nella scheda 2.0 B48?
Decide il motore: la scheda 2.0 riguarda il B48 a quattro cilindri, mentre la 3.0 con motore B58 ha il suo impianto di scarico; in caso di dubbio, il VIN della tua Supra, verificato prima della produzione, toglie ogni ambiguità.
Sulla GR Supra A90 2.0, cosa cambia una rimappatura dopo il downpipe?
Trasforma il flusso liberato in potenza: 330 CV e 515 Nm secondo i valori Stage 2 pubblicati per il B48. Senza downpipe, il cat-back si accontenta benissimo della mappatura di fabbrica.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
La configurazione più sicura abbina valvole chiuse e downpipe di serie o 200 celle: catalizzatore attivo, voce vicina a quella di serie. Con 100 celle, tutto dipende dall'auto e dal Paese; senza catalizzatore, la Supra resta in pista.
Quale materiale scegliere per sottolineare il carattere del B48 nella GR Supra A90 2.0?
Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, sottolinea il lato secco ed energico del B48 agli alti regimi ed è disponibile spazzolato, oro o viola; l'acciaio inox 304 dà un grave più rotondo e resiste all'inverno.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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