Journal ROG

Triukšmo radarai ir automobilių triukšmo tikrinimas Europoje: padėtis šalyse (2026)

15 min. skaitymo

Atnaujinta: 2026 m. rugsėjo 26 d. Kiekvienas šio puslapio skaičius nukelia į oficialų šaltinį ar patikimą žiniasklaidos priemonę, patikrintą šią dieną. Priemonės keičiasi greitai: kiekvienos informacijos data nurodyta.

Svarbiausia

  • Prancūzija: nubaudimo riba nustatyta 85 dB(A) gyvenvietėse, keliuose su 50 km/h riba, su fiksuota bauda 135 €. Prietaisai dar turi būti patvirtinti: bandymai pradėti 2025 m. gruodžio 16 ir 17 d., o patvirtinimas numatomas 2026 m. (Cerema, Ekologinės pertvarkos ministerija).
  • Kitur Europoje: nagrinėtos šalys yra bandymo etape (Vokietija, Nyderlandai, Ispanija, Belgija, Austrija, Švedija), diskusijų etape (Lenkija) arba atsisakymo nacionaliniu lygiu etape (Šveicarija). Jungtinėje Karalystėje nacionalinis bandymas baigtas, ir tik viena Londono savivaldybė naudoja akustinę kamerą pagal vietinį potvarkį.
  • Naujų automobilių tipo patvirtinimas: nuo 2026 m. liepos 1 d., nauji automobiliai, registruoti Sąjungoje, turi atitikti reglamento (ES) Nr. 540/2014 3 etapą, tai yra 68 dB(A) pravažiuojant daugumai keleivinių automobilių (EUR-Lex).

Lentelė: triukšmo radarai šalyse

Šalis Statusas Riba dB(A) Bauda Susiję miestai ar vietos Data Šaltinis
Prancūzija Eksperimentas; automatinis nubaudimas priklauso nuo prietaisų tipo patvirtinimo (numatoma 2026 m.) 85 dB(A), važiuojantis automobilis, gyvenvietė, kelias su 50 km/h greičio riba 135 € (4-oji klasė); 90 € sumažinta; 375 € padidinta; iki 750 € Paryžius (2 vietos), Nice Côte d'Azur, Tulūza, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Eksperimentas nuo 2022 m. sausio; tipo patvirtinimo bandymai LNE institute 2025-12-16 ir 2025-12-17 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Belgija Pavieniai bandymai, nėra teisinio pagrindo ar tipo patvirtinimo nubaudimui Nenustatyta Nėra automatinės baudos Briuselis (Schaerbeek, Anderlecht); bandymų pranešama ir Valonijoje bei Gente 2026-08-06 padėtis: nėra diegimo grafiko; rankinės patikros du kartus per mėnesį nuo gegužės iki spalio 2026 m. La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Šveicarija Federaliniu lygiu nėra: federalinė taryba rekomenduoja triukšmo švieslentes, o ne radarus; bandymas atliktas Ženevoje Nenustatyta Netaikoma Ženeva (bandymas) Ataskaita apsvarstyta 2025-12-12; pasiūlymas 24.3696 baigtas 2026-06-18, Nacionalinei tarybai jį atmetus admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Jungtinė Karalystė Nacionalinis bandymas baigtas, nacionalinio nubaudimo nėra; akustinė kamera naudojama vietos lygiu pagal vietinį potvarkį (PSPO) Nenustatyta nacionaliniu lygiu Kensington ir Chelsea: fiksuota bauda iki 100 £ Bandymas: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Vietinis: Kensington ir Chelsea (Londonas) Bandymas nuo 2022-10-18 iki 2023-02-01, ataskaitos paskelbtos 2024-03-17; PSPO galioja nuo 2025-01-24 trejus metus gov.uk, rbkc.gov.uk
Vokietija Mokslinis bandomasis projektas baigtas; automatinio nubaudimo nėra Tyrimo riba 82 dB(A) LAFmax (nėra teisinė riba) Nėra automatinės baudos; 80 € už nepagrįstą triukšmą, kurį nustato pareigūnas Berlynas (Kurfürstendamm) Nuo 2023-06-04 iki 2023-07-26; ataskaita paskelbta 2025 m. Berlyno Senatas (PDF), LENS
Italija Nėra: neregistruota nei bandymų, nei konkretaus teisės akto Nenustatyta Netaikoma Nėra 2025-09-16 padėtis LENS
Ispanija Savivaldybių bandomieji projektai; automatinės baudos neregistruotos Nepaskelbta Nėra automatinės baudos; rankinės sankcijos nuo 90 iki 600 € pagal LENS Barselona (testuojamos dvi sistemos) Bandymai nuo 4-ojo ketvirčio 2025 m., apie 18 mėnesių TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Nyderlandai Eksperimentas be baudų; teisinis pagrindas dar turi būti sukurtas kartu su prokuratūra 80 dB (bandomosios programos aktyvavimo riba) Nėra bandomosios programos metu; tik vietoje esantis pareigūnas gali nubausti už nepagrįstą triukšmą Roterdamas: Haagseveer, Strevelsweg, vėliau Laan op Zuid ir Maasboulevard Paleista 2026-05-28, keturios savaitės kiekvienoje vietoje Roterdamo savivaldybė
Austrija Bandomasis projektas: matavimas naudojamas kaip rodiklis, sankcija priimama po žemės (Land) bandymų centro atliktos automobilio patikros Nepaskelbta Sankcijos taikomos pagal transporto priemonių modifikavimo taisykles (suma nepaskelbta) Salzburgas (miestas), plėtra į žemės (Land) rajonus 2026 m. Nuo 2025 m. rugpjūčio; pirmosios sankcijos paskelbtos 2025-09-29 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Lenkija Nėra: teisinio pagrindo nėra; Seimui pateikta peticija su daugiau nei 20 000 parašų Nenustatyta Netaikoma Nėra (peticija, kurią pateikė Varšuvos judėjimas) 2026 m. liepa infoPłockTV, 07/07/2026
Švedija Eksperimentiniai matavimai; baudžiamasis persekiojimas neįmanomas pagal esamą teisę, kaip nurodo Malmės savivaldybės analizė Nepaskelbta Netaikoma Malmė: Bergsgatan (nuo 2025 m. rugpjūčio), Föreningsgatan ir Amiralsgatan (nuo 2026 m. pavasario) Teisingumo ministro atsakymas 2026-04-08 Malmės savivaldybė, Riksdag

Kaip skaityti: „nenustatyta“ reiškia, kad jokiame patikrintame oficialiame šaltinyje nenurodyta teisinė riba. Radarų ribos taikomos važiuojančiam automobiliui, matuojamam per atstumą: jos nelyginamos su registracijos liudijimo vertėmis.

Prancūzija: ką numato teisės aktai

  • Teisinis pagrindas: 2019 m. mobilumo orientavimo įstatymas (92 straipsnis) atvėrė kelią eksperimentui; 2022 m. sausio 3 d. dekretas Nr. 2022-1 pakeitė Kelių kodekso R318-3 straipsnį (ministerija).
  • Riba: 2023 m. liepos 7 d. įsakymas nustato 85 A svertinius decibelus kaip triukšmo emisijų lygį, kurio turi laikytis motorinės transporto priemonės, važiuojančios gyvenvietėje keliu, kuriame didžiausias leistinas greitis neviršija 50 km/h. Senoms transporto priemonėms galioja išimtys, atsižvelgiant į jų kategoriją ir pirmosios registracijos datą (Légifrance).
  • Sankcija: 4-os klasės pažeidimas, 135 € fiksuota, 90 € sumažinta, 375 € padidinta, iki 750 € teismo sprendimo atveju (ministerija).
  • Kokia padėtis: du gamintojai (MicrodB ir Bruitparif) pradėjo tipo patvirtinimo procesą; pirmieji bandymai trasoje vyko 2025 m. gruodžio 16 ir 17 d. Montlhéry mieste, ir „radarų patvirtinimas numatomas 2026 m.“ (Cerema, 2025-12-15). Atnaujinimo dieną neradome oficialaus šaltinio, skelbiančio apie patvirtinimo suteikimą.

Techninė apžiūra: kaip tikrinamas išmetimo sistemos triukšmas

Europinis pagrindas. Direktyva 2014/45/ES nustato minimalų periodinės techninės apžiūros turinį. Triukšmo mažinimo sistemai (I priedo 8.1.1 punktas) metodas yra subjektyvus vertinimas, išskyrus atvejus, kai apžiūros specialistas nusprendžia, kad lygis yra prie ribos: tada jis gali triukšmo matuokliu pamatuoti automobilio triukšmą stovint vietoje. Baudžiami visų pirma lygiai, viršijantys leistinas ribas, ir bet kuris sistemos elementas, „akivaizdžiai pakeistas taip, kad neigiamai veikia triukšmo lygį“ (EUR-Lex).

Atskaitos vertė. Suderintame registracijos liudijime laukelis U.1 nurodo triukšmo lygį stovint vietoje, dB(A), o laukelis U.2 – matavimo variklio sūkius (Direktyva 1999/37/EB). Žr. mūsų atskirą puslapį: jūsų registracijos liudijime nurodytas triukšmo lygis (laukelis U.1).

Šalis ir patikra Kas tikrinama Atskaitos vertė Oficiali tolerancija Šaltinis
Prancūzija, automobilių techninė apžiūra (VL) Triukšmo mažinimo sistemos tikrinimas klausa; „neįprastai didelis arba pernelyg didelis triukšmas“ = didelis trūkumas (pakartotinė apžiūra) Nėra skaitinės vertės Netaikoma UTAC, IT VL F8 indeksas I, taikoma nuo 2025-07-01 (PDF)
Prancūzija, dviračių transporto priemonių ir keturračių techninė apžiūra (L kategorija) Matavimas triukšmo matuokliu, esant U.2 sūkiams; „pernelyg didelis triukšmo lygis“ = didelis trūkumas Laukelis U.1 +7 dB (oficialus pavyzdys: U.1 82 dB, riba 89 dB) UTAC, IT CL F8 indeksas F (PDF), specifikacija CDC 8 indeksas B (PDF)
Jungtinė Karalystė, MOT Apžiūros specialisto vertinimas, atliekamas emisijų bandymo metu arba varikliui veikiant apie 2 500 aps./min (arba pusę didžiausio sūkių skaičiaus, jei jis mažesnis); pernelyg didelis lygis = didelis trūkumas Numatomas panašaus automobilio triukšmas su gamykliniu duslintuvu, esančiu vidutinės būklės Nėra vertės dB MOT inspection manual, 8 skirsnis
Vokietija, HU (TÜV, DEKRA ir kt.) Duslintuvo būklė ir atitiktis, subjektyvus įvertinimas; jei triukšmas atrodo neįprastas, triukšmo matavimas stovint vietoje kaip papildoma patikra; trūkumas = „erheblicher Mangel“ (be lipduko) Patvirtintas triukšmo lygis stovint vietoje Šaltinis nenurodo ADAC, dokumentas «Geräusche von Pkw», atnaujinta 01/2026 (PDF)
Ispanija, ITV (automobiliai, M ir N kategorijos) Matavimas „kai yra nustatyta procedūra ir teisiškai patvirtinti priimtini lygiai“, kartu su vizualine patikra; viršijimas = sunkus trūkumas Galiojantis teisinis reguliavimas Nenurodyta M ir N kategorijoms ITV vadovas v7.8, 2025-04-28 (PDF)
Ispanija, ITV (motociklai ir mopedai) Matavimas triukšmo matuokliu 50 cm atstumu, 3 matavimai Automobilio dokumentų vertė +4 dB(A) Tas pats vadovas, motociklų skirsnis
Italija, revisione Matavimas fonometru Vertė, nurodyta carta di circolazione +2 dB tik jei bandymas atliekamas patvirtintoje vietoje Infrastruktūros ir transporto ministerija (CSRPAD)

Nepatikrinta ir todėl čia neaprašyta: Nyderlandai (APK) ir Čekija (STK). Nepavyko patvirtinti jų tvarkos oficialiu šaltiniu atnaujinimo dieną.

Naujų automobilių tipo patvirtinimas: reglamento (ES) Nr. 540/2014 trys etapai

Reglamentas (ES) Nr. 540/2014 nustato naujų automobilių triukšmo ribas pravažiuojant (važiuojančiam automobiliui) trimis etapais. Keleiviniams automobiliams (M1 kategorija) riba priklauso nuo galios ir masės santykio (EUR-Lex, III priedas).

M1 kategorija 1 etapas (nauji tipai nuo 2016-07-01) 2 etapas (nauji tipai nuo 2020-07-01, visos registracijos nuo 2022-07-01) 3 etapas (nauji tipai nuo 2024-07-01, visos registracijos nuo 2026-07-01)
Galia/masė ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < galia/masė ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Galia/masė > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Galia/masė > 200 kW/t, ne daugiau kaip 4 vietos, vairuotojo sėdynės R taškas ≤ 450 mm nuo žemės 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Svarbu žinoti: sportiniai automobiliai su didesniu galios ir masės santykiu turi nuo 3 iki 4 dB(A) atsargą, palyginti su vidutiniu automobiliu 3 etape. Reglamentas papildomai numato nuostatas (ASEP), kad triukšmas realiomis vairavimo sąlygomis reikšmingai nesiskirtų nuo tipo patvirtinimo bandymo (ADAC, EUR-Lex). Šios ribos taikomos tik naujų transporto priemonių tipo patvirtinimui: jos nepadaro neatitinkančiais jau registruotų automobilių.

Ką tai reiškia sportinių automobilių su išmetimo sistema su sklendėmis savininkams

Išmetimo sistemoje su sklendėmis uždarų sklendžių režimas suteikia garsą, artimą originaliam, o tai atitinka atskaitos situaciją, taikomą aukščiau aprašytose patikrose (palyginimas su gamykliniu duslintuvu MOT metu, U.1 vertė kitur). Sportinis 200 elementų katalizatorius išlaiko taršos mažinimo funkciją; 100 elementų katalizatoriaus priimtinumas priklauso nuo automobilio ir vietinių taisyklių; sistema be katalizatoriaus (decat) skirta naudoti tik trasoje. Nė vienas iš šių pasirinkimų savaime negarantuoja patikros sėkmės: tai sprendžia registracijos šalies taisyklės ir automobilio būklė. Rog gamina užsakomąsias sportinių automobilių išmetimo sistemas su valdomomis sklendėmis, su gidu kiekvienam modeliui.

Dažnai užduodami klausimai

Ar triukšmo radarai jau baudžia Prancūzijoje?
Kol kas ne automatiškai. 85 dB(A) riba ir 135 € bauda nustatytos nuo 2023 m., bet prietaisai pirmiausia turi būti patvirtinti; tipo patvirtinimo bandymai pradėti 2025 m. gruodį, o patvirtinimas numatomas 2026 m.

Kokia triukšmo riba nustatyta Prancūzijos triukšmo radarams?
85 dB(A), matuojama važiuojančiam automobiliui, gyvenvietėje, kelyje su 50 km/h greičio riba (2023 m. liepos 7 d. Prancūzijos ministro įsakymas). Šios vertės negalima lyginti su triukšmo lygiu stovint vietoje, nurodytu registracijos liudijimo laukelyje U.1.

Ar techninė apžiūra matuoja automobilio išmetimo sistemos triukšmą?
Prancūzijoje automobiliams patikra yra klausos: neįprastai didelis arba pernelyg didelis triukšmas yra didelis trūkumas. Matavimas triukšmo matuokliu, lyginant su laukeliu U.1, taikomas dviračių transporto priemonėms ir keturračiams, su 7 dB tolerancija.

Šaltiniai

Visi šaltiniai patikrinti 2026-09-26.

  1. Prancūzijos ekologinės pertvarkos ministerija, «Expérimentation de radars sonores» (atnaujinta 2025-12-16): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, «Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs» (2025-12-15): https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, 2023 m. liepos 7 d. įsakymas (85 dB(A) riba): https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, «Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier» (2026-08-06): https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (Horizon Europe projektas), «Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras» (2025-09-16): https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Šveicarijos federalinė taryba, 2025-12-12 pranešimas apie ataskaitą dėl triukšmo radarų: https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Šveicarijos parlamentas, pasiūlymas 24.3696 «Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen»: https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, «Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz» (2026-06-18): https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, prototipo Hydre puslapis (2024-12-04), bandymai Ženevoje, Berlyne, Bazelyje, Briuselyje, Barselonoje: https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, «Noise camera technology: roadside trial» (2024-03-17): https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO dėl trikdančių transporto priemonių 2025: https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin ir TU Berlin, ataskaita «Lärmblitzer» (2025): https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, bandomieji triukšmingų transporto priemonių nustatymo projektai (2025-07-14): https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Roterdamo savivaldybė, «Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start» (2026-05-28): https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, «Erste Anzeigen durch Lärmblitzer» (2025-09-29): https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, bandomojo projekto plėtra į visus rajonus: https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, peticija Seimui (2026-07-07): https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Malmės savivaldybė, puslapis «Buller»: https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, atsakymas į rašytinį paklausimą 2025/26:678 (2026-04-08): https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, Direktyva 2014/45/ES (periodinė techninė apžiūra), I priedas, 8.1.1 punktas: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, Direktyva 1999/37/EB (registracijos liudijimas), kodai nuo U.1 iki U.3: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, Reglamentas (ES) Nr. 540/2014, III priedas: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, techninė instrukcija IT VL F8 indeksas I (2025-04-11): https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, techninė instrukcija IT CL F8 indeksas F (2025-05-20): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, specifikacija CDC 8 indeksas B (2024-03-12): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, 8 skirsnis: https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, «Geräusche von Pkw» (atnaujinta 01/2026): https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, ITV procedūrų vadovas v7.8 (2025-04-28): https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), galiojančios ribos revisione metu: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Skaityti toliau