Journal ROG

Jūsų registracijos liudijime nurodytas triukšmo lygis (laukelis U.1): kaip jį perskaityti, ir triukšmingiausi serijiniai sportiniai automobiliai

10 min. skaitymo

Atnaujinta: 2026 m. rugsėjo 26 d. Apibrėžimai nukelia į Europos teisės aktus; reitingo vertės gautos iš oficialaus Nyderlandų transporto priemonių registro (RDW), patikrinto šią dieną.

Svarbiausia

  • U.1 = triukšmo lygis stovint vietoje, dB(A). U.2 = variklio sūkiai šio matavimo metu, aps./min. U.3 = triukšmo lygis važiuojant (pravažiuojant), dB(A). Šie kodai yra suderinti Direktyva 1999/37/EB (EUR-Lex).
  • U.1 vertė matuojama mikrofonu 0,5 m atstumu nuo išmetimo vamzdžio galo, 45° kampu, varikliui esant neutralioje padėtyje (Reglamentas (ES) Nr. 540/2014, II priedas).
  • Mūsų surinktuose duomenyse serijiniai sportiniai automobiliai svyruoja nuo 80 dB(A) (Honda Civic Type R) iki 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) stovint vietoje, tuo tarpu jų triukšmas pravažiuojant išlieka tarp 70 ir 74 dB(A) (dažniausios vertės).

Kur registracijos liudijime rasti triukšmo lygį

Suderintame Europos registracijos liudijime gali būti nurodytas, kodu U „triukšmo lygis“ (Direktyva 1999/37/EB, I priedas, VI punktas):

Kodas Oficialus pavadinimas Vienetas
U.1 stovint vietoje dB(A)
U.2 variklio sūkiai min⁻¹ (aps./min)
U.3 važiuojant (pravažiuojant) dB(A)

Šie laukeliai yra vienas iš pasirenkamųjų direktyvos duomenų: kiekviena valstybė sprendžia, ar juos spausdinti. Prancūzijos registracijos liudijime oficialios dviračių transporto priemonių techninės apžiūros specifikacijos apibrėžia U.1 kaip „registracijos liudijimo skyrių, kuriame nurodomas triukšmo lygis stovint vietoje (dB)“ ir naudoja U.2 kaip matavimo sūkių skaičių (UTAC, CDC 8 indeksas B).

Kaip matuojama U.1 vertė

Reglamentas (ES) Nr. 540/2014 (II priedas, 4.2 punktas) aprašo automobilio bandymą stovint vietoje (EUR-Lex):

  • Mikrofono padėtis: 0,5 m (± 0,01 m) nuo išmetimo vamzdžio atskaitos taško, 45° (± 5°) kampu nuo dujų išėjimo ašies, išėjimo aukštyje, bet ne mažiau kaip 0,2 m nuo žemės.
  • Sąlygos: pavarų dėžė neutralioje padėtyje, variklis normalios temperatūros, uždarytas gaubtas; foninis triukšmas mažesnis bent 10 dB(A) už matuojamą lygį; bent trys matavimai.
  • Sūkiai: 75 % didžiausios galios sūkių S, jei jie mažesni arba lygūs 5 000 aps./min; 3 750 aps./min, jei S yra tarp 5 000 ir 7 500 aps./min; 50 % S virš 7 500 aps./min. Todėl 3 750 aps./min tiek dažnai pasitaiko laukelyje U.2.

U.1 nėra riba

Europos tipo patvirtinimo ribos taikomos bandymui pravažiuojant: nuo 68 iki 72 dB(A) 3 etape keleiviniams automobiliams, atsižvelgiant į galios ir masės santykį, taikoma visoms pirmoms registracijoms nuo 2026 m. liepos 1 d. (Reglamento 540/2014 III priedas). U.1 vertė, matuojama 50 cm atstumu nuo išmetimo vamzdžio galo, yra daug didesnė: mūsų duomenys svyruoja nuo 80 iki 115 dB(A) visiems patvirtintiems automobiliams.

U.1 pirmiausia naudojama kaip atskaitos vertė vėlesnėms patikroms automobiliui stovint vietoje: Prancūzijos dviračių transporto priemonių techninė apžiūra (U.1 + 7 dB), Ispanijos ITV motociklams (dokumentų vertė + 4 dB(A)), Italijos revisione (carta di circolazione vertė, + 2 dB patvirtintoje vietoje). Išsamiau žr. mūsų puslapyje Triukšmo radarai ir automobilių triukšmo tikrinimas Europoje.

Ji taip pat negali būti lyginama su 85 dB(A) riba, taikoma Prancūzijos triukšmo radarams, kuri taikoma važiuojančiam automobiliui, matuojamam per atstumą: ministerija nurodo, kad ši dinaminio matavimo riba nelyginama su tipo patvirtinimo vertėmis stovint vietoje (ecologie.gouv.fr).

Reitingas: 25 serijinių sportinių automobilių triukšmo lygis stovint vietoje

Tipo patvirtinimo vertės iš Nyderlandų transporto priemonių registro (RDW), šio modelio automobiliams, registruotiems Nyderlanduose. „Pravažiuojant“ atitinka laukelį U.3. Kai tas pats modelis turi kelias vertes, priklausomai nuo variantų, nurodoma dažniausia vertė ir paaiškinamas skirtumas.

Vieta Modelis Variklis (RDW duomenys) Stovint vietoje U.1, dB(A) Sūkiai U.2, aps./min Pravažiuojant U.3, dB(A) ES tipo patvirtinimo numeris (šaknis) Užregistruoti automobiliai Šaltinis
1 Ferrari 812 Competizione 12 cil., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 cil., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105, iš 16 automobilių) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 cil., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 cil., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 cil., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 cil., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 cil., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 cil., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 cil., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 arba 91, atsižvelgiant į variantą) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 cil., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 arba 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 cil., 2 992 cm³, 488 kW (hibridinis) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 cil., 3 996 cm³, 375 kW 98 (nuo 95 iki 97, atsižvelgiant į variantą) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 cil., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 cil., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 cil., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 cil., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 cil., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 cil., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (nuo 330 iki 331 kW) 8 cil., 5 038 cm³, nuo 330 iki 331 kW 93 (95, iš 7 automobilių) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (nuo 338 iki 353 kW) 6 cil., 2 993 cm³, nuo 338 iki 353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 cil., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 cil., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750, iš 48 automobilių) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (nuo 400 iki 430 kW) 8 cil., 4 395 cm³, nuo 400 iki 430 kW 87 (88 400 kW versijai) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 cil., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 cil., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Visų eilučių šaltinis: RDW Open Data, duomenų rinkiniai „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) modeliui ir tipo patvirtinimui, ir „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773) laukeliams geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) ir geluidsniveau_rijdend (U.3). Vieši duomenys, atnaujinti 2026-09-26. „Pravažiuojant“: dažniausia vertė tarp automobilių, kuriems šis laukelis užpildytas.

Metodas ir ribos

  • Duomenys: oficialus Nyderlandų registras, patikrintas 2026-09-26. Kiekvienam modeliui naudojome komercinį pavadinimą, ES tipo patvirtinimo numerio šaknį ir grynąją galią, tada suskaičiavome visų atitinkamų automobilių triukšmo vertes.
  • Kas tai yra: tipo patvirtinimo vertės, nurodytos pagal modelį ir variantą, o ne kiekvieno automobilio matavimai.
  • Skirtumai: tas pats modelis gali turėti kelias vertes, priklausomai nuo varianto, kėbulo ar metų; jos nurodytos lentelėje. Modeliai, kurių vertės buvo pernelyg išsiskyrusios, kad būtų galima jas sąžiningai apibendrinti (ypač Lamborghini Huracán ir Aventador), buvo atmesti.
  • Pavadinimai: naudojame registro pavadinimus (įskaitant galią ir cilindrų tūrį), o ne kartos kodus, kad kiekviena eilutė būtų patikrinama.
  • Ribos taikymas: jūsų automobilio vertė yra ta, kuri nurodyta jūsų registracijos liudijime; ji yra galutinė.

Kas svarbiausia

Laukelis U.1 nurodo triukšmą, matuojamą labai arti išmetimo vamzdžio, varikliui stovint vietoje ir sūkiais, nurodytais laukelyje U.2. Jis smarkiai skiriasi nuo modelio iki modelio (35 dB(A) skirtumas šiuose duomenyse), tačiau tai nieko nesako apie atitiktį: visi šie automobiliai buvo patvirtinti su pravažiuojant matuojamu triukšmu tarp 70 ir 74 dB(A) (dažniausios registro vertės). U.1 yra pirmiausia atskaitos vertė, naudinga lyginant automobilį su jo pradine būkle patikros stovint vietoje metu, kur tokia patikra egzistuoja.

Išmetimo sistemoje su sklendėmis uždarų sklendžių režimas išlaiko garsą, artimą originaliam: tai atskaitos būsena patikroms stovint vietoje. Apie triukšmo patikrų padėtį kiekvienoje šalyje skaitykite triukšmo radarai Europoje: padėtis šalyse. Rog taip pat skelbia gidą kiekvienam modeliui, kad būtų lengviau pasirinkti sistemą.

Dažnai užduodami klausimai

Ką reiškia registracijos liudijimo laukelis U.1?
Tai automobilio triukšmo lygis stovint vietoje, dB(A), matuojamas tipo patvirtinimo metu 0,5 m atstumu nuo išmetimo vamzdžio galo. Laukelyje U.2 nurodomas variklio sūkių skaičius (aps./min), kuriuo šis matavimas buvo atliktas.

Ar U.1 vertė 100 dB(A) reiškia, kad automobilis yra neteisėtas?
Ne. U.1 yra atskaitos matavimas, atliekamas labai arti išmetimo vamzdžio, o ne riba. Europos tipo patvirtinimo ribos (nuo 68 iki 75 dB(A), atsižvelgiant į etapą ir kategoriją) taikomos bandymui pravažiuojant, matuojamam per atstumą.

Kam naudojama U.1 vertė patikros metu?
Ji naudojama kaip atskaitos vertė, kai patikros metu matuojamas triukšmas stovint vietoje: pavyzdžiui, Prancūzijos dviračių transporto priemonių techninėje apžiūroje (U.1 + 7 dB), Ispanijos ITV motociklams (+4 dB(A)) arba Italijos revisione. Automobiliams Prancūzijos techninė apžiūra išlieka klausos patikra.

Šaltiniai

Visi šaltiniai patikrinti 2026-09-26.

  1. EUR-Lex, Direktyva 1999/37/EB dėl transporto priemonių registracijos dokumentų, I priedas (kodai U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, Reglamentas (ES) Nr. 540/2014, II priedas (bandymas stovint vietoje, 4.2 punktas) ir III priedas (ribinės vertės): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, specifikacija CDC 8 indeksas B, triukšmo lygio matavimo prietaisai (2024-03-12): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Prancūzijos ekologinės pertvarkos ministerija, «Expérimentation de radars sonores»: https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, «Gekentekende_voertuigen»: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, «Gekentekende_voertuigen_brandstof»: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), ribos revisione metu: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, ITV vadovas v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Skaityti toliau