Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW X3 M40i G01

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema BMW X3 G01.

G01 kartoje X3 M40i yra greičiausias X3 po X3 M: 4,72 m ilgio penkių vietų SUV, po gaubtu turintis B58, BMW trijų litrų eilinį šešių cilindrų variklį. Šį variklį jis dalijasi su X4 M40i G02, bet ne su X3 M F97, kurį varo S58. Prieš ką nors konfigūruojant, verta pažinti šias kelias SUV savybes.

Karta

G01, gaminamas nuo 2017 m. pabaigos iki 2024 m.; atnaujinimas 2021 m.

Variklis

B58: eilinis šešių cilindrų 2 998 cm³ variklis, vienas twin-scroll turbokompresorius

Originali galia

360 AG (265 kW), prieinami ties 5 500-6 500 aps./min

Sukimo momentas

500 Nm, nuo 1 520 aps./min prieš atnaujinimą pagamintuose modeliuose

Pavarų dėžė ir pavara

Aštuonių pavarų Steptronic Sport su Launch Control; į galą nukreipta xDrive

Nuo 2021 m.

Serijinė 48 V lengvoji hibridizacija

Gamyklinės sklendės

M Sport išmetimo sistema su sklendėmis, juodo chromo antgaliai

Vairavimo režimai

ECO PRO, COMFORT, SPORT, SPORT+ ir ADAPTIVE

Guviausias savo kartos X3, išskyrus X3 M

BMW trečiosios kartos X3, kodu G01, pristatė 2017 m. birželį, o M40i versija į katalogą pateko iškart, gamos viršuje. Pirmieji automobiliai nuo konvejerio nuriedėjo 2017 m. lapkritį. X3 pirmą kartą gavo M40i variantą, žingsnį tarp įprastų X3 ir būsimo X3 M.

2021 m. atnaujinimas pakoregavo SUV stilių ir M40i suteikė serijinę 48 V lengvąją hibridizaciją. G01 karjera baigiasi 2024 m. Visu šiuo laikotarpiu Rog sistema išlieka ta pati, tad pasirinkimas paprastesnis. Mūsų kortelė apima 2017-2024 metus, o jūsų VIN patvirtina modelio metus prieš gamybą.

Kasdienybėje M40i dažnai yra vienintelis šeimos automobilis: vaikiškos kėdutės, atostogoms prikrauta bagažinė, kartais ir vilkikas. Būtent šis dvejopas vaidmuo lemia išmetimo sistemos pasirinkimą šiam modeliui: ji turi mokėti tylėti pirmadienio rytą ir girdėtis šeštadienį.

Gamyklinė galia ir sukimo momentas

Pristatydama X3 M40i BMW nurodo 360 AG, tai yra 265 kW, ties 5 500-6 500 aps./min ir 500 Nm sukimo momentą, prieinamą nuo 1 520 iki 4 800 aps./min. BMW nurodo 4,8 sekundės iki 100 km/h ir 250 km/h ribojamą maksimalų greitį. Šiaurės Amerikos dokumentuose minimi 355 hp: tai ta pati galia, išreikšta kitu vienetu.

Po 2021 m. atnaujinimo galia lieka 360 AG, o sukimo momentas 500 Nm, dabar skelbiamas nuo 1 900 iki 5 000 aps./min, su elektrine lengvosios hibridizacijos pagalba. Renkantis sistemą abi fazės lygiavertės: Rog kortelė apima jas abi.

Gamyklinė 360 AG versija

Gamyklinė 374 AG versija

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

Steptronic dėžė ir xDrive

Visi X3 M40i gauna aštuonių pavarų automatinę Steptronic Sport dėžę su mentelėmis prie vairo ir Launch Control funkcija, BMW suderintą su šešių cilindrų variklio temperamentu. Visų ratų pavara xDrive nustatyta taip, kad aiškiai daugiau sukimo momento siųstų atgal nei kituose X3, o stabilumo kontrolė veikia galinius ratus, padėdama SUV sukti.

Išmetimo sistemai šie nustatymai nieko nekeičia. Dėžė ir transmisija vienodos visuose M40i G01, o Rog sistema montuojama taip pat, kokie bebūtų metai.

B58, eilinis šešių cilindrų variklis su vienu turbokompresoriumi

B58 darbinis tūris 2 998 cm³, paskirstytas šešiuose eilėje išdėstytuose cilindruose. Jis turi vieną twin-scroll turbokompresorių: vienas įėjimas gauna 1-3 cilindrų dujas, kitas, 4-6 cilindrų. Dėl šio atskyrimo atsakas išlieka guvus jau žemuose sūkiuose, o tai paaiškina tokį ankstyvą sukimo momentą daugiau nei 1,8 tonos sveriančiame SUV.

Tas pats variklis varo X4 M40i G02, X3 brolį kupė siluetu, turintį savo gidą. O X3 M F97 ir X3 M Competition naudoja S58 su dviem turbokompresoriais, kitokią mechaniką su sava sistema.

Iš turbokompresoriaus išeina vienas nusileidimas, downpipe, turintis katalizatorių: tai priekinė išmetimo sistemos dalis. Viskas, kas toliau, po grindimis ir iki galinio bamperio, sudaro cat-back. Būtent ši antroji dalis formuoja didžiąją garso dalį, ir ją Rog sistema pakeičia.

B58 garsas SUV

Eilinis šešių cilindrų variklis iš prigimties veikia be vibracijų, ir jo balsas tai rodo: tolygus, apvalus, be keturių cilindrų variklio trūkčiojimų. Tuščiąja eiga B58 skleidžia gilų dundėjimą; kylant rodyklei jis nušvinta ir įgauna metališkesnį tembrą iki pat ribotuvo.

X3 M40i keli elementai veikia prieš jį. Turbina sugeria dalį pulsacijų dar prieš joms pasiekiant sistemą. Aukštas ir sunkus SUV turi didelio tūrio duslintuvus. O salone triukšmo izoliacija, sukurta keleivių komfortui, variklį nutolina dar labiau.

Išlaisvintas B58 keičia veidą: pilni žemi tonai startuojant, tolygus kilimas be skylių, spragsėjimas atleidus akceleratorių. Už tą pačią kainą paskui renkatės charakterį: tiesų vamzdį grubiam šešių cilindrų variklio garsui arba rezonatorių, suteikiantį jam apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, malonų, kai X3 ryja atostogų greitkelį.

Kas sulaiko serijinį balsą

BMW M40i suteikė garsesnę išmetimo sistemą nei kitiems X3, bet rezultatas vis tiek išlieka šeimos SUV rezultatas. Ramiai važiuojant, sklendėms esant uždarytoms, dujos praeina per visą duslintuvų tūrį. Net SPORT+ režimu iš išorės girdimas garsas lieka atsilikęs nuo to, ką šešių cilindrų variklis sugeba sukurti.

Sistema su sklendėmis atsako į šį kompromisą neprimesdama jo nuolat. Sklendėms esant uždarytoms, X3 grįžta prie artimo serijiniam lygio: kelionė į mokyklą ar ankstyvas išvykimas miegančiame kvartale nesikeičia. Sklendėms esant atidarytoms, dujos pasirenka trumpąjį kelią, ir B58 pagaliau girdisi, tiek atidarytais, tiek uždarytais langais.

Serijinės sklendės ir vairavimo režimai

Serijiniame X3 M40i yra dviejų srautų M Sport išmetimo sistema su sklendėmis. Režimų reguliavimo mygtukas siūlo ECO PRO, COMFORT, SPORT ir SPORT+ režimą, kurį iš pristatomų X3 siūlė tik M40i, taip pat ADAPTIVE režimą, pritaikantį nustatymus pagal jūsų vairavimą ir kelio trasą.

Rog kortelėje galimi du valdymo būdai. Parinktis Originalūs numato sistemoje M40i sklendžių vietą: jūsų meistras perkelia serijinės sistemos sklendes, o režimų mygtukas jas valdo kaip anksčiau. Parinktis Rog pristato sistemą su mūsų sklendėmis, bagažinėje paslepiama dėžute ir dviejų mygtukų pultu: pasirinkta padėtis, atidaryta ar uždaryta, išlieka, ar SUV važiuotų COMFORT, ar SPORT+ režimu.

Išėjimai, antgaliai ir medžiaga

Serijiniame M40i išėjimai papuošti juodo chromo antgaliais. Rog sistema siūlo dvi šeimas: mūsų, be priemokos, iš chromo, blizgios juodos ar melsvo titano, kad liktumėte arti serijinės juodos arba su ja kontrastuotumėte; ir pasirinktinai anglies pluošto antgalius su M logotipu, iš kaltinio anglies pluošto, juodus arba derintus su titanu. Užsakyti be antgalio vis tiek galima.

Medžiaga renkamasi pagal naudojimą. SUV, važinėjančiam visus metus, įskaitant sūdymą, nerūdijantis plienas 304 yra saugus pasirinkimas, su pilna B58 gaida. Titanas sistemą palengvina maždaug 40 %, esant tai pačiai trajektorijai, ir sūkiuose gaidą daro šviesesnę; jo trys atspalviai, šlifuotas, auksinis ar violetinis, kainuoja vienodai.

Ką apima kortelė

Kortelė apima visą cat-back ir pasirinktinai B58 downpipe, kurį kortelė vadina Kolektorius: jį paliekate serijinį arba pakeičiate sportinio katalizatoriaus 200 ar 100 celių versija, o gali būti ir be katalizatoriaus. 200 celių versija išlaiko taršos kontrolę veikiančią; versija be katalizatoriaus skirta trasai.

Su vien sistema X3 M40i išlaiko savo žemėlapį ir 360 AG: laimėjimas susijęs su garsu ir svoriu. Papildomiems arkliams reikia downpipe ir naujo žemėlapio, derintojo darbo. Kai jūsų sistema pagaminama pagal X3 VIN, jūsų meistras ją sumontuoja apkabomis ir sandarikliais, nieko nevirindamas ir nepjaustydamas.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

X3 M40i Rog cat-back prasideda ten, kur baigiasi downpipe, ir eina po visomis SUV grindimis iki galinio bamperio, su savo vamzdžiais, duslintuvais ir sklendėmis. Iškart už turbokompresoriaus downpipe su savo katalizatoriumi sudaro priekinę dalį, kortelėje prieinamą atskirai pavadinimu Kolektorius.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Šeimos SUV

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rezonatorius
  • Originalios sklendės

  X3 M40i, kuris savaitę vežioja į mokyklą, o vasarą, atostogauti: šešių cilindrų variklis įgauna apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, serijinis downpipe lieka vietoje, o vairavimo režimai išlaiko valdymą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Savaitgalis SPORT+ režimu

  • Nerūdijantis plienas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  Vairuotojui, norinčiam išgirsti B58 sekmadienio keliukuose: 200 celių downpipe suteikia šešių cilindrų variklio daugiau buvimo, o pultas atidaro sklendes jūsų pasirinktu momentu.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Paruoštas M40i

  • Šlifuotas titanas
  • 100 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Anglies pluošto antgaliai su M logotipu

  X3, kurį ketinama perprogramuoti pas derintoją: 100 celių downpipe atveria praėjimą už turbokompresoriaus, titanas palengvina SUV galą, o anglies pluoštas pažymi jo išėjimus.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų BMW X3 G01 sistemos
• Mūsų sistemos B58 šešių cilindrų varikliui
• BMW X4 M40i G02 gidas
• Gidas BMW X3 M F97