Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Volkswagen Golf 7.5 GTI

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf 7.5 yra atnaujinta septintosios kartos versija, ir GTI joje laimėjo galios. Dėl išmetimo sistemos jį išskiria du dalykai: turbo keturių cilindrų variklis, kuris tik laukia progos išsisakyti, ir serijinė dviejų išėjimų sistema, o Rog sistema turi keturis. Štai esmė.

Kėbulai

Trijų ir penkių durų, ta pati sistema

Karta

Atnaujintas Golf 7, vadinamas 7.5, pristatytas 2017 m. pradžioje; Rog kortelė: 2017-2019 m.

Variklis

EA888: 2.0 TSI keturių cilindrų, tiesioginis įpurškimas, vienas turbokompresorius

Versijos

230 AG (169 kW) GTI; 245 AG (180 kW) GTI Performance

Performance sukimo momentas

370 Nm nuo 1 600 iki 4 300 aps./min

Dėžės

Šešių pakopų mechaninė arba dvigubos sankabos DSG

Pavara

Priekiniai ratai, Performance versijoje valdomas priekinis diferencialas

Serijiniai išėjimai

Du, po vieną kiekvienoje pusėje

7.5, atnaujintas GTI

Septintoji Golf karta atnaujinimą gavo 2017 m. pradžioje, ir nuo to laiko vadinama Golf 7.5. GTI tuo pasinaudojo: bazinė versija gavo 10 AG daugiau, dabar 230 AG, o GTI Performance 15 AG daugiau, pakilusi iki 245 AG.

Volkswagen jį siūlo trijų ir penkių durų, ir Rog sistema abiem vienoda. Kortelė sudaryta 2017-2019 m. GTI 245 AG versijai; 230 AG GTI, TCR ar Golf 7 prieš atnaujinimą atsiųskite mums automobilio VIN: parašome, kas jam tinka, prieš jums užsakant.

245 AG Performance versijai

GTI Performance iš savo 2.0 TSI išspaudžia 180 kW, tai yra 245 AG, su 370 Nm, prieinamais nuo 1 600 iki 4 300 aps./min, tai yra 20 Nm daugiau nei prieš atnaujinimą. Volkswagen skelbia 6,2 sekundės nuo 0 iki 100 km/h, tiek su mechanine dėže, tiek su DSG.

Ją taip pat išskiria didesni stabdžių diskai, raudoni priekiniai apkabai ir elektroniniu būdu užsiblokuojantis priekinis diferencialas. Ši įranga išmetimo sistemos neliečia, bet atskleidžia versijos paskirtį: priekinės pavaros automobilį, mokantį perduoti galią į kelią išeinant iš posūkio.

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

Mechaninė arba DSG

GTI 7.5 užsakomas su šešių pakopų mechanine dėže arba su DSG, Volkswagen dvigubos sankabos dėže. Atnaujinimo metu nauja septynių pakopų DSG ėmė keisti senąją šešių pakopų Golf gamoje, ir ji aprūpina 2017 m. GTI Performance.

Rog sistemai tai nesvarbu: dėžė išmetimo sistemos nekeičia, kaip ir pasirinkimas tarp trijų ir penkių durų.

EA888, tiuningo specialistų variklis

Po gaubtu EA888 slepia keturių cilindrų 2,0 litro tiesioginio įpurškimo variklį su vienu turbokompresoriumi. Jis randamas daugelyje Volkswagen grupės modelių ir tapo vienu iš mėgstamiausių tiuningo specialistų variklių: aplink jį susiformavo plati bendruomenė.

GTI jo atsarga yra tikra, o kortelės juostos, aukščiau, parodo, ką jis duoda su downpipe ir perprogramavimu. Vien Rog sistema valdymo bloko neliečia ir palieka GTI su 245 AG.

GTI tarp kaimynų

Golf 7.5 gamoje GTI šalia Golf R su visų ratų pavara ir galingesniu varikliu, kuriam yra atskira Rog kortelė ir gidas. Golf 8 GTI, pasirodęs 2020 m., taip pat turi savo. GTI lieka šeimos priekinės pavaros automobiliu, ir būtent šią architektūrą jo sistema seka po grindimis.

Tarp šių artimų modelių abejonė kyla lengvai, ypač dėl naudoto automobilio. Jūsų VIN ją išsklaido: tikriname jį kiekvienam užsakymui, prieš pradėdami sistemos gamybą.

2.0 TSI balsas

Keturių cilindrų variklis neturi šešių cilindrų balso: jo nata sausesnė, greitesnė, su ryškia tekstūra vidutiniais sūkiais. Turbokompresorius, esantis dujų kelyje, dalį jos išlygina, kol ji nepasiekia sistemos, o serijinis duslintuvas padaro likusį darbą.

Išlaisvintas EA888 įgauna pilną toną, gilesnį, nei tikėtumeisi iš 2,0 litro, ir aiškius traškesius, kai atleidžiate pedalą. Būtent šį charakterį Rog sistema jam grąžina su atidarytomis sklendėmis.

Charakteris savo ruožtu kainos nekeičia: tiesus vamzdis palieka šią tekstūrą tokią, kokia yra; rezonatorius suteikia apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, nieko neatimdamas iš sportiškos GTI dvasios.

Serijinė sistema, suderinta santūrumui

GTI iš konvejerio išvažiuoja su sistema, sukurta likti nepastebėta: jos duslintuvai sugeria didžiąją dalį EA888 charakterio, o tik du išėjimai, po vieną iš bamperio šonų, praleidžia tai, kas lieka. Atnaujinimo metu Volkswagen tik padidino šių chromuotų išėjimų skerspjūvį.

Rezultatas savininkams pažįstamas: guvus kompaktas, kurio variklis atrodo santūresnis, nei yra. Rog sistema išlaiko galimybę turėti ramų GTI su uždarytomis sklendėmis ir prideda kitą veidą su atidarytomis.

Keturi išėjimai: numatykite difuzorių

Tai vienas dalykas, kurį verta įsiminti prieš užsakant: 7.5 GTI Rog sistema baigiasi keturiais apvaliais išėjimais, o serijinis GTI tenkinasi dviem. Todėl galiniam bamperiui reikia keturiems išėjimams pritaikyto difuzoriaus, kurį reikia numatyti atskirai, prieš montavimą; pati sistema montuojama apkabomis ir tarpikliais, be suvirinimo.

Keturiems antgaliams GTI kortelė siūlo chromą, blizgią juodą, melsvą titaną arba jų visai nebūti. Medžiaga padaro likusį: nerūdijantis plienas 304 atlaiko žiemos kelių druską ir skamba pilnai; titanas, atimantis maždaug 40 % svorio esant tam pačiam dizainui, būna šlifuotas, auksinis ar violetinis už tą pačią kainą.

Sklendės: Rog pultelis

GTI Rog sistema ateina su sumontuotomis sklendėmis ir dviejų mygtukų pulteliu; blokas randa vietą bagažinėje. Kad ir koks vairavimo profilis būtų pasirinktas Golf, sklendės lieka tokios, kaip jas padėjote: atidarytos laisvam keliui, uždarytos tyliam grįžimui.

Su uždarytomis sklendėmis dujos eina per visą duslintuvą, o GTI lieka artimas serijiniam lygiui tiek greitkelyje, tiek gimstant rajonui. Su atidarytomis jos pasirenka trumpą kelią, o EA888 girdimas nuo pirmųjų sūkių.

Ką apima kortelė

Prieš cat-back yra downpipe, trumpas vamzdis, prisuktas prie turbokompresoriaus, įskaitant katalizatorių. Tai ir yra priekinė dalis, siūloma pasirinktinai pavadinimu Kolektorius: 200 celių sportinis katalizatorius, 100 celių sportinis katalizatorius arba nieko, ir tada ji skirta tik trasai.

Be perprogramavimo downpipe nepriduria nė vieno arklio: jis keičia garsą ir šiek tiek palengvina visumą. Galios prieaugiui reikia tiuningo specialisto peržiūrėto programavimo. Kiekviena sistema seka savo GTI VIN; automechanikui nereikia nei suvirinti, nei pjauti.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

Golf 7.5 GTI Rog cat-back tęsiasi nuo downpipe išėjimo iki keturių apvalių antgalių, įskaitant duslintuvus ir sklendes. Priekinė dalis atitinka šį downpipe, pritvirtintą prie EA888 turbokompresoriaus su jo katalizatoriumi: kortelė jį siūlo pasirinktinai, pavadinimu Kolektorius.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Kasdienis GTI

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  7.5 GTI, vežančiam į biuro: pilnesnis 2.0 TSI, suapvalintas rezonatoriaus, išlaikytas serijinis downpipe ir sklendės atidaromos tik užėjus norui.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Paaštrinta Performance

  • Šlifuotas titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  GTI Performance, mėgaujančiam priekiniu užraktu mažais keliais: žalia EA888 tekstūra, mažiau ribojanti, bet vis dar su katalizatoriumi priekinė dalis ir mažiau svorio.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Trasa

  • Violetinis titanas
  • Be katalizatoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  7.5 GTI trasos dienoms: downpipe be katalizatoriaus, keturių cilindrų variklis be sulaikymo ir sklendės atidarytos nuo pat sesijos pradžios iki pabaigos.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų sistemos Golf 7 GTI ir Golf 7 R
• Gidas Volkswagen Golf 7 ir 7.5 R
• Gidas Volkswagen Golf 8 GTI