Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)

Hver dato på denne siden kommer fra en offisiell tekst eller en pressemelding fra produsenten, lest 02.11.2026, og lenker til kilden. Når en dato ikke er offisiell, skriver vi den ikke.

Ditt kjøretøy.

Velg modellen din: vi viser deg eksosanlegget, valgene og leveringstiden.

Merke Velg et merke Modell Velg en modell Se mitt eksosanlegg

Eller direkte VIN-nummeret ditt

Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjon.

Innhold 11

1. Kort fortalt.
2. Tidslinjen for 2026 og 2027 i én tabell.
3. «Blir klaffeeksos forbudt i 2027?» Nei, ingen regel legger opp til det.
4. Støy fra nye biler: fase 3 og det som er på vei.
5. Euro 7: hva den omfatter, og hva den ikke omfatter.
6. Støykameraer og kjøretøykontroll, land for land.
7. EU-revisjonen av kjøretøykontrollen.
8. Sportsbilene som kommer, endres eller forsvinner.
9. Hva det betyr for et eksosanlegg fra Rog.
10. Ofte stilte spørsmål.
11. Metode og kilder.

Kort fortalt.

• Ingen publisert tekst forbyr klaffeeksos i 2026 eller 2027. Regelen for erstatningslyddempere til biler (FN-regulativ nr. 59, endringsserie 03) er ikke endret siden 25. september 2020. Regelen fra 2025 som alle snakker om, gjelder motorsykler.
• Euro 7 gjelder nye modeller fra 29. november 2026, og deretter alle nye biler som registreres fra 29. november 2027. Den omhandler ikke støy og gjelder ikke biler som allerede er på veien.
• Støy fra nye biler: siden 1. juli 2026 oppfyller alle nye biler som registreres i EU, fase 3 i forordning (EU) nr. 540/2014, 68 til 72 dB(A) avhengig av forholdet mellom effekt og masse. Nye biler forlater fabrikken stillere enn før.
• Støykameraer: i Frankrike fortsetter forsøket, og ingen offisiell dato for bøter er publisert. Bøter basert på akustiske kameraer skrives allerede ut i Kensington and Chelsea (London) og i New York.
• EU-kontroll: EU-revisjonen er fortsatt til forhandling, og ingenting er vedtatt. Årlig kontroll av biler over 10 år, som Kommisjonen foreslo, ble avvist av medlemslandene 4. desember 2025.
• Sportsbiler med forbrenningsmotor blir sjeldnere: Porsche 718 ble avsluttet i oktober 2025, Toyota GR Supra våren 2026, Alpine A110 1. juli 2026 og Honda Civic Type R i Europa i løpet av 2026; BMW har annonsert sin elektriske M3 fra 2027. Mange av dagens sportsbiler med forbrenningsmotor er de siste i sin slekt.

Tidslinjen for 2026 og 2027 i én tabell.

De offisielle datoene som berører eksosen på en bil, fra den eldste regelen som fortsatt gjelder, til den nyeste.

«Blir klaffeeksos forbudt i 2027?» Nei, ingen regel legger opp til det.

Ryktet kommer fra en reell regel, men den gjelder motorsykler. 26. september 2025 trådte endringsserie 03 av FN-regulativ nr. 92 i kraft for erstatningslyddempere til tohjulinger: ikke mer støyende enn originalen og vanskeligere å modifisere. For biler er den tilsvarende teksten FN-regulativ nr. 59. Endringsserie 03 av dette regulativet har gjeldt siden 25. september 2020, og ingen endring ble vedtatt eller foreslått i 2025 og 2026.

Regulativet gjelder lyddempere som selges som reservedeler: under kjøring kan bilen med en slik lyddemper overskride sin opprinnelige verdi med høyst 1 dB(A), og med høyst 2 dB(A) i stillstand; et eksosanlegg med klaffer gjennomgår også tester utenfor kjøresyklusen. Det forbyr ikke klaffer. En bil med klaffer fra fabrikk, som en BMW M3 eller en Mercedes-AMG A 45, beholder dem, og en klaffeeksos kan fortsatt bestilles i 2026.

Støy fra nye biler: fase 3 og det som er på vei.

Forordning (EU) nr. 540/2014 fastsetter støyen fra nye biler i tre faser. Fase 3 har gjeldt for nye typer siden 1. juli 2024 og for alle førstegangsregistreringer siden 1. juli 2026: 68 dB(A) for en vanlig bil, 69 til 72 dB(A) for en sportsbil avhengig av forholdet mellom effekt og vekt. Verdiene måles ved typegodkjenningen, i en forbikjøringsmåling av en ny bil. De gjelder ikke biler som allerede er registrert: verdien deres er fortsatt den som står i vognkortet, i felt U.1 for støy i stillstand.

To tekster er under arbeid, uten at reglene endres for biler som allerede er på veien:

• «Bil-omnibusen», som Kommisjonen foreslo 16. desember 2025: den ville oppheve forordning 540/2014 og bare beholde FN-regulativ nr. 51, 59 og 138 for støy fra nye biler. Teksten nevner også smell i eksosen og systemer som forsterker lyden. Det er et forslag: parlamentets avstemning er veiledende satt til 14. desember 2026.
• Tillegg 11 til FN-regulativ nr. 51, vedtatt i juni 2026: utvendig lyd forsterket gjennom høyttalere slås av ved hver oppstart og kan bare slås på ved et bevisst valg fra føreren. Gjeldende dato er ennå ikke publisert. En arbeidsgruppe i FN forbereder også en støymåling under reell kjøring, uten offisiell dato.

Hva det sier mellom linjene: reglene gjør nye biler stillere og setter rammer for syntetisk lyd. Lyden fra et eksosanlegg forblir derimot mekanisk: den kommer fra motoren og utformingen av rørene, ikke fra en høyttaler.

Euro 7: hva den omfatter, og hva den ikke omfatter.

Forordning (EU) 2024/1257, kalt Euro 7, gjelder nye biltyper fra 29. november 2026 og alle nye biler som registreres fra 29. november 2027. Ingen utsettelse er vedtatt eller foreslått for biler.

• Hva den omfatter: forurensende gasser, også målt på vei, partikler fra bremser, dekkslitasje, batterienes holdbarhet, holdbarhetskrav forlenget til 200 000 km eller 10 år, overvåking av utslipp om bord og tiltak mot manipulering.
• Hva den ikke omfatter: støy, og biler som allerede er registrert.
• Erstatningskatalysatorer: fra 29. november 2026 kan en bil som er typegodkjent etter Euro 7, bare få en erstatningskatalysator som er typegodkjent etter Euro 7. Dagens biler beholder sine regler.

Produsentene tilpasser allerede motorene sine: siden juli 2026 har BMW bygget M3 og M4 med forkammertenning («M Ignite») for å oppfylle Euro 7 med uendret effekt, og V8-en i M5 gikk fra 585 til 544 hk i mars 2026, mens samlet systemeffekt fortsatt er 727 hk.

Støykameraer og kjøretøykontroll, land for land.

Dette er offisielt per 02.11.2026. Detaljene om kameraer, grenseverdier og bøter finner du i vår gjennomgang av støykameraer land for land.

Frankrike.

Støykameraer: forsøk med hjemmel i den franske mobilitetsloven (artikkel 92), med en grenseverdi på 85 dB(A) på veier med fartsgrense 50 km/t (forskrift av 7. juli 2023), hos sju lokale myndigheter, blant dem Paris, Nice Côte d'Azur og Toulouse. Ingen typegodkjenning av kameraene er publisert, og ingen dato for bøter er offisiell; den planlagte boten er 135 euro. EU-kontroll (contrôle technique): per 1. januar 2026 er den eneste endringen en etterkontroll av biler som omfattes av en «stop drive»-tilbakekalling (Takata-kollisjonsputer). Ingen endring er offisielt varslet for 2027.

Belgia.

Støykameraer: Bruxelles Environnement testet to kameraer i 2023, «ikke for å straffe». Ingen tekst gjør det mulig å gi bøter for støy automatisk.

Sveits.

Støykameraer: Forbundsrådet avviste dem 12. desember 2025 og anbefaler skilt som viser støynivået; forslaget om et lovgrunnlag ble forkastet av Nasjonalrådet 18. juni 2026.

Tyskland.

Støykameraer (Lärmblitzer): ikke noe lovgrunnlag, ifølge Forbundsdagens utredningstjeneste (06.11.2025); forsøket i Berlin i 2023 førte ikke til noen sanksjoner. Kontroll (HU): oblaten er blå for kontroller som forfaller i 2026, og gul for kontroller som forfaller i 2027, etter vedlegg IX til StVZO; ingen andre offisielle endringer er varslet.

Østerrike.

Støykameraer: vi har ikke funnet noen føderal tekst som åpner for automatiske bøter for støy.

Nederland.

Støykameraer (geluidsflitsers): Rotterdam kunngjorde 13. mars 2026 et forsøk med et akustisk kamera; en tjenesteperson går gjennom bildene, og advarsler eller sanksjoner er fremtidige steg. Kontroll (APK): ingen endrede krav for biler i 2026; RDW endret sine gebyrer og sin ordning for godkjenning av verksteder 1. januar 2026.

Italia.

Støykameraer: ikke noe offisielt forsøk. Kontroll (revisione): siden juli 2026 sjekker kontrollstasjonene om bilen er omfattet av tilbakekallingen av Takata-kollisjonsputer (infrastrukturdepartementet, 23.07.2026).

Spania.

Støykameraer: ingen nasjonal beslutning fra DGT. Kontroll (ITV): versjon 7.9 av kontrollhåndboken har gjeldt siden 1. januar 2026, uten endringer for eksosen; håndboken for ombygginger ble rettet i BOE 5. februar 2026.

Polen.

Støykameraer: ingen tekst åpner for dem. Kontroll (badanie techniczne): 149 zł for en bil siden 19. september 2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); reformen som pressen har omtalt, er bare et utkast.

Storbritannia.

Støykameraer (noise cameras): det nasjonale forsøket i 2022 og 2023 ble avsluttet uten bøter. London-bydelen Kensington and Chelsea gir derimot bøter, gjennom en lokal forskrift: de ni akustiske kameraene der førte til 334 bøter på 100 pund i august og september 2026. Kontroll (MOT): bilder av bilen ved kontrollen siden 3. august 2026, frivillig inntil videre.

USA.

Støykameraer (noise cameras): New York gir bøter for støy fra motorer og lyddempere med 12 akustiske kameraer (byens årsrapport for 2025). Andre steder avhenger reglene av hver enkelt delstat.

EU-revisjonen av kjøretøykontrollen.

24. april 2025 foreslo Kommisjonen å revidere direktiv 2014/45/EU: årlig kontroll av biler over 10 år, måling av partikler og nitrogenoksider, registrering av kilometerstand, fjernmåling av utslipp og støy på veien og sanksjoner mot manipulering av rensesystemer. 4. desember 2025 avviste medlemslandene den årlige kontrollen etter 10 år. Parlamentet vedtok sitt mandat 21. mai 2026, og forhandlingene pågår: per 02.11.2026 er ingenting vedtatt, og det finnes ingen gjeldende dato.

Sportsbilene som kommer, endres eller forsvinner.

Bare det produsentene har publisert. Spionbilder og rykter i pressen er ikke med: BMW har for eksempel ikke publisert noe om en fremtidig M3 med forbrenningsmotor.

Hva det betyr: i 2027 blir flere sportsbiler med forbrenningsmotor ikke lenger produsert, andre går over til elektrisk, og de som blir igjen, tilpasser motoren til Euro 7. Biler som allerede er registrert, beholder sine regler og sin motor. Det er for dem Rog designer sine eksosanlegg: alle modeller etter merke.

Hva det betyr for et eksosanlegg fra Rog.

• Ingenting nytt rammer bilen din: tekstene fra 2026 og 2027 gjelder nye biler. En bil som allerede er registrert, beholder sin verdi for støy i stillstand (felt U.1) og sine regler for EU-kontroll.
• Med lukkede klaffer er eksosen diskret: du velger bilens egen klaffestyring eller Rogs fjernkontroll, og klaffene blir stående i den stillingen du har valgt. Møt til EU-kontroll med lukkede klaffer.
• Katalysatoren blir sittende: et cat-back-anlegg beholder den originale katalysatoren; fremre del finnes med 200 eller 100 celler. Versjonen uten katalysator er kun for bane.
• En ekte lyd, valgt før produksjonen: design, materiale, rett rør eller resonator til samme pris, lydnivå fra 1 til 10. Lyden kommer fra rørene, ikke fra en høyttaler.
• Produsert etter bilens VIN, levert innen 20 virkedager, med teknisk dokumentasjon på forespørsel. Avgjørelsen ved kontrollen tas av kontrolløren i ditt land.

Reglene i ditt land: Eksosanlegg og EU-kontroll.

Les også: Vognkort U.1 · Bytte eksos · Lydradarer og støykontroll av biler i Europa · Beste eksosmerke til bilen din.

Ofte stilte spørsmål.

Blir klaffeeksos forbudt i 2027?
Ingen publisert tekst sier det. FN-regulativ nr. 59, som gjelder erstatningslyddempere til biler, er ikke endret siden 25. september 2020. Regelen som trådte i kraft 26. september 2025, gjelder motorsykler (FN-regulativ nr. 92).

Gjelder Euro 7 bilen jeg har i dag?
Nei. Euro 7 gjelder nye typer fra 29. november 2026 og nye biler som registreres fra 29. november 2027. Den omhandler ikke støy og gjelder ikke biler som allerede er på veien.

Gir støykameraene allerede bøter?
Ikke i Frankrike: forsøket fortsetter, uten typegodkjent utstyr og uten offisiell dato for bøter; den planlagte boten er 135 euro. Bøter basert på akustiske kameraer skrives allerede ut i Kensington and Chelsea (London) og i New York.

Blir kjøretøykontrollen årlig i hele Europa for biler over 10 år?
Det er et forslag fra Kommisjonen datert 24. april 2025. Medlemslandene avviste det 4. desember 2025, og per 02.11.2026 er revisjonen fortsatt til forhandling: ingenting er vedtatt.

Bør jeg vente til 2027 med å kjøpe eksos?
Ingenting tilsier det: ingen varslet regel rammer eksosanlegg på biler som allerede er på veien. Det som endres, er tilbudet av nye sportsbiler med forbrenningsmotor. Hvert eksosanlegg fra Rog produseres etter bilens VIN og leveres innen 20 virkedager.

Metode og kilder.

Offisielle tekster og pressemeldinger fra produsentene, lest 02.11.2026. Rykter, spionbilder og datoer oppgitt av pressen uten offisiell bekreftelse er utelatt.

1. Støy: forordning (EU) nr. 540/2014, FN nr. 59, endringsserie 03, FN nr. 92, endringsserie 03, FN nr. 51, tillegg 11, bil-omnibus, Europaparlamentet
2. Euro 7: forordning (EU) 2024/1257, gjennomføringsforordning (EU) 2025/1706
3. Kjøretøykontroll i EU: forslag COM(2025) 180, behandlingen i Europaparlamentet
4. Frankrike: Frankrikes departement for økologisk omstilling, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgia, Sveits, Tyskland: Bruxelles Environnement, Sveits' parlament, Bundestag, StVZO, vedlegg IX
6. Nederland, Italia, Spania, Polen: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Storbritannia, USA: Kensington and Chelsea, DVSA, New York City
8. Produsenter: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3-serie, Elektrisk BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi