Forside ROG Journal

ROG Journal

Kompatibilitet, reell gevinst, lyd: det du bør vite før du velger.

  1. 2 min Eksosanlegg BMW M3 G80 / M4 G82: Frigjør S58 slik den alltid burde værtBMW M3 G80, M3 Touring G81, M4 G82 og M4 Cabriolet G83 deler S58-motoren, men riktig eksos avhenger først og fremst av resultatet du ønsker og...
  2. 6 min PORSCHE 911 (991/992): Kunsten å løfte Flat-6-motorenINNLEDNING: SKANDALEN MED DEN KNEBLEDE FLAT-6-MOTOREN PORSCHE 911 er selve legemliggjøringen av sportsbilen. Flat-6-motoren skal levere en mekanisk symfoni som kjennes igjen blant tusen. Likevel har...
  3. 5 min MERCEDES A45 AMG (W176/W177): Oppvåkningen til den superkraftige firesylindrerenInnledning: Problemet med den kvalte M133/M139-motoren MERCEDES A45 AMG er en teknologisk bragd. Enten det gjelder M133-motoren (360/381 hk) eller den nye M139 (421 hk), har...
  4. 5 min VW GOLF 7R / 8R: Den perfekte balansen mellom hverdag og ytelseInnledning: Dilemmaet med den ultimate kompaktbilen VW GOLF R (generasjon 7, 7.5 og 8) er den ubestridte dronningen av allsidighet. Den henter brød om morgenen og...
  5. 5 min BMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye høyder med EQUAL LENGTH-teknologiInnledning: Korrigere lyd-DNA-et til S55-motoren S55 -motoren (rekkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk utgangspunkt som tåler kraftig tuning. Likevel har den en stor akustisk svakhet:...
  6. 4 min AUDI RS3 (8V/8Y): Frigjør femsylindreren uten tekniske kompromisserInnledning: Problemet med den kvalte 2.5 TFSI-motoren AUDI RS3 er en levende legende takket være 2.5 TFSI-motoren med sin unike tennrekkefølge (1-2-4-5-3). Det er en motor...
  7. 4 min AUDI R8: Slipp V10-en løs og hold varmen under kontrollInnledning: V10-skriket, varmens fiende AUDI R8 er en av de siste superbilene med sugemotor. V10-motoren er et kunstverk, men den har et svakt punkt som tunere...
  8. 4 min TIG-SVEISING og 3D-skanning: Håndverk møter teknologiInnledning: Besettelsen for millimeteren I bilbyggingens verden finnes det to skoler: masseproduksjon og presisjonsingeniørkunst. Hos ROGMOTORSPORT har vi valgt side. Å lage et effektivt eksos- SYSTEM...
  9. 4 min Drivstofforbruk: Bruker en sportseksos mer drivstoff?Innledning: Myten om «bilen som drikker» Det er en seiglivet myte: å montere et sports- EKSOSANLEGG skal gjøre bilen din til et bunnløst drivstoffsluk. I folks...
  10. 4 min Eksos og fabrikkgaranti: Dette bør du viteInnledning: Frykten for å miste garantien Det er spørsmålet som alltid dukker opp i et oppbyggingsprosjekt: « Hvis jeg bytter EKSOSANLEGG , mister jeg da produsentgarantien?...
  11. 6 min ROG MOTORSPORT: Hvem er vi?!Innledning: Et team av eksperter, ikke roboter ROG Motorsport utvikler høytytende eksosanlegg for entusiaster som vil lenger enn et vanlig katalogprodukt. Hvert anlegg vi utvikler er...
  12. 6 min Varmeisolasjon: Hvorfor er det avgjørende å beskytte downpipe/manifold?Innledning: Motorrommet, en lukket ovn Du har investert i en seriøs motortuning, styringen er finjustert til perfeksjon, og likevel merker du etter noen intense økter at...
  13. 6 min Eksosdiameter: Hvorfor "større" ikke betyr "kraftigere"Innledning: Myten om størrelsen I bilbyggingens kollektive forestilling finnes det en uskreven regel som virker urokkelig: jo større rør, jo bedre puster motoren, og jo flere...
  14. 6 min Drone-fenomenet: Hvordan fjerne de uutholdelige resonansene i eksosen?Innledning: Duringen som ødelegger kjøregleden Se for deg scenen: du har nettopp montert ditt helt nye eksosanlegg. De første akselerasjonene er herlige, lyden er hes og...