Guider

Ferrari 812 Superfast / GTS: hele stemmen til V12-en, komplett guide

10 min lesing

Ferrari 812 Superfast / GTS: hele stemmen til V12-en, komplett guide

812 Superfast har den kraftigste V12 sugemotoren som noen gang er montert foran: 800 hk ved 8 900 o/min, høydepunktet for en slekt som går mot slutten. Hver 812 er et stykke historie, og V12-en fortjener å bli hørt i sin helhet. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du velger eksosanlegg til din Ferrari 812 V12, og hva hvert alternativ faktisk endrer.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Ferrari 812 V12

Ditt ROG-system til Ferrari 812 V12

Fra 5 490 € i rustfritt stål, 6 490 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Ferrari 812 6.5 V12 (2017-2020)
Motor
800 hk · 718 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: forrør med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Ferraris V12: verdens største sugemotor

V12 sugemotoren i din 812 Superfast / GTS er det edleste som finnes i bilverdenen: direkte arvtaker etter racing-V12-ene fra Maranello, en stigning opp til stratosfæriske turtall og et mekanisk raffinement uten sidestykke. Hvert eksemplar er et stykke historie på veien. Originalanlegget er svært godt utført, men det må ta hensyn til typegodkjenningen: V12-en har et øvre register som det aldri leverer.

ROG-anlegget åpner dette registeret: de høyeste harmoniske slippes løs, tilstedeværelsen blir total, og klaffene gir deg GT-diskresjonen tilbake når du ønsker det. På en Ferrari V12 er det det ultimate raffinementet.

Slik er eksosanlegget til din Ferrari 812 V12 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: eksosgassene tar omveien gjennom lyddemperen, og kupeen forblir rolig.Klaffer åpne: ingen omvei, lyden kommer ufiltrert ut.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Ferrari 812 V12, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres, og det er her vi samler forskningen og utviklingen vår.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Ferrari 812 V12 er det forrørene, rett etter manifoldene. De inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er fortsatt et valg: nyttig særlig sammen med omprogrammering, som gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt.

Din Ferrari 812 V12 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Puissance

Original800 hk
Stage 2928 hk

Couple

Original718 Nm
Stage 2868 Nm

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Ferrari 812 V12, og det er det vi anbefaler.

La oss være ærlige: på en V12-sugemotor er de målbare gevinstene med et anlegg beskjedne, og alle som lover deg noe annet, lyver. Det som endres, er pusten, responsen og fremfor alt en lyddimensjon originalbilen aldri leverer. På en Ferrari V12 er det akkurat det man er ute etter.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Ferrari 812 V12 koster anlegget 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    5 490 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

    Titan

    6 490 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

    Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 3: Fremre del: forrør og katalysator

    Tilvalg: forrørene til din Ferrari 812 V12, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 450 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 450 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

    Uten katalysator

    +1 080 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Forrør uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Ferrari 812 V12.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

    På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

ROGs lydsignatur på V12-en

Ferraris V12 stiger som et musikkinstrument: dyp og raffinert nede, hylende og krystallklar mot toppen. Anlegget vårt slipper løs de høyeste harmoniske, de som originalanlegget aldri leverer, og gjør turtallsøkningen til en total opplevelse. Med klaffene lukket tar GT-komforten over igjen.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger utstyret til din Ferrari 812 V12 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

  3. Produksjon

    Produseres på bestilling, til din Ferrari 812 V12.

  4. Levering

    Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

  5. Montering

    Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Ferrari 812 V12

  • Daglig bruk

    5 490 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din Ferrari 812 V12 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    7 940 €

    • Titan
    • Forrør 200 celler
    • Omprogrammering

    For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    7 570 €

    • Titan
    • Forrør uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til Ferrari 812 V12, fra 5 490 €

Ferrari 812 V12: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Ferrari 812 V12?

Fabrikkverdier for Ferrari 812 V12: 800 hk og 718 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 928 hk og 868 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Ferrari 812 V12?

Til Ferrari 812 V12 koster ROG-systemet 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.

Må katalysatoren byttes på Ferrari 812 V12?

Nei, på Ferrari 812 V12 gjør cat-back alene allerede det meste. Forrør-tilvalget er for dem som bygger om motoren: 200 celler for å holde seg til vei, 100 celler eller uten katalysator for bane.

Består Ferrari 812 V12 med ROG-system den franske EU-kontrollen?

Kun cat-back og sportkatalysatoren med 200 celler beholder rensingen av eksosen: det er konfigurasjonen du møter opp med, med klaffene lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkjenningen usikker, og uten katalysator består Ferrari 812 V12 ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Ferrari 812 V12?

Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Ferrari 812 V12 før produksjon.

Hva koster et ROG-system til Ferrari 812 V12, og hva er leveringstiden?

Fra 5 490 € til 7 940 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Ferrari 812 V12. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre