Droner et eksosanlegg med klaffer? Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.

Oppdatert: 10. oktober 2026.

Kort fortalt. Nei: et godt konstruert anlegg med klaffer droner ikke i marsjfart. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart, som med originalanlegget. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone; du åpner klaffene når du vil høre motoren din.

Drone, den dype duringen fra eksosen, er frykt nummer én for dem som nøler med å bytte eksos. Her ser du hvor den kommer fra, hvorfor noen sportsanlegg droner, og hvordan vi unngår den på hvert eneste av anleggene våre.

Hva er egentlig drone?

Det er en dyp og vedvarende lyd som fyller kupeen i jevn fart, ofte mellom 2000 og 3000 o/min, når du kjører på motorveien. Den oppstår når motorens frekvens, bestemt av turtallet og antall sylindre, treffer en frekvens som kupeen resonerer på. Ingeniører plasserer fenomenet i de lave frekvensene, omtrent mellom 20 og 300 Hz.

Det handler altså ikke om volum: et anlegg kan være høyt under akselerasjon og helt rolig i marsjfart. Alt avhenger av hvordan det håndterer bassen på marsjturtall. For de tekniske detaljene: Drone-fenomenet.

Hvorfor noen sportsanlegg droner.

• Ingen klaffer. Et anlegg uten klaffer låter likt i 130 km/t som under akselerasjon: umulig å roe det ned i marsjfart.
• En for åpen lyddemper, eller ingen lyddemper i det hele tatt. Anlegg med rett rør hele veien og fjernede lyddempere slipper gjennom de lave frekvensene.
• Et universalanlegg. Lengder og diametre som ikke er tilpasset motoren, kan legge en resonans akkurat på marsjturtallet.

Slik unngår anleggene våre det.

1. Lukkede klaffer i marsjfart. I hverdagen holdes klaffene lukket: eksosgassene går gjennom hele den bakre lyddemperen, den roligste veien. Avhengig av konfigurasjonen din styres de av bilens kjøremoduser eller av Rog-fjernkontrollen.
2. En bakre lyddemper på hvert anlegg. Hvert av anleggene våre beholder en bakre lyddemper med klaffer: det er aldri bare et enkelt rett rør.
3. Et anlegg tegnet for din modell. Hvert anlegg produseres på bestilling til bilen din, basert på VIN-nummeret, med en geometri tilpasset motoren.
4. Lyden når du bestemmer det. Med åpne klaffer får anlegget uttrykke seg fullt ut; du lukker dem igjen med ett grep før motorveien.

Hva kundene våre sier.

Og hvis du vil ha enda mer lyd?

Åpne klaffene: det er da motoren din får uttrykke seg. For å forstå hvordan de fungerer og hvordan du styrer dem: Fjernstyrt eksos med klaffer: slik fungerer det.

Ofte stilte spørsmål.

Droner et eksosanlegg med klaffer?

Ikke hvis det er godt konstruert. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone.

Hvorfor droner eksosen min på motorveien?

Fordi motorens frekvens på marsjturtall treffer en frekvens som kupeen resonerer på, og anlegget ikke håndterer bassen godt nok. Det er vanlig med anlegg uten klaffer eller uten lyddemper.

Fjerner lukkede klaffer drone?

På anleggene våre, ja: med lukkede klaffer går lyden gjennom den bakre lyddemperen, som er laget for marsjfart. Bilen holder seg rolig som med originalanlegget, og du åpner klaffene igjen når du vil.

Må man legge til en resonator for å unngå drone?

Ikke på et Rog-anlegg: med lukkede klaffer tar den bakre lyddemperen seg av det. En resonator er først og fremst til for å runde av stemmen til anlegget.

Kan drone komme fra noe annet enn eksosen?

Ja. En mekanisk vibrasjon kan ligne: et anlegg som berører et varmeskjold, et for stivt oppheng eller en slitt gummiforing overfører motorens vibrasjoner til karosseriet. En sjekk av festene løser ofte problemet.

Blir bilen min høyere i byen?

Med lukkede klaffer holder den seg nær originallyden; med åpne klaffer får den uttrykke seg. Du velger etter situasjonen, med ett grep.

Kilder.

Alle lest 10. oktober 2026.

1. SAE 2019-26-0171, «Low Frequency In-Cab Booming Noise Reduction in the Passenger Car»: https://saemobilus.sae.org/content/2019-26-0171
2. Wikipedia (de), «Auspuff»: https://de.wikipedia.org/wiki/Auspuff