Slik velger du sportseksos etter motortype: turbo, sugemotor, kompressor, hybrid…

Det viktigste. Riktig eksos avhenger først og fremst av hvordan motoren er bygget. På en turbomotor gir anlegget mest lyd, og det er downpipen som frigjør turboen; på en sugemotor virker anlegget og manifolden direkte på pusten og lyden. Uansett holder klaffene bilen rolig i hverdagen og åpner den når du selv velger det.

Innledning

Ikke alle motorer reagerer likt på et sportseksosanlegg. Og å velge eksos uten å ta hensyn til motoren er å risikere å gå glipp av det rette kompromisset mellom ytelse, lyd og kjøreglede.

Turbo, sugemotor, kompressor, hybrid … Hver konfigurasjon har sine særtrekk. I denne guiden forklarer vi hvordan du tilpasser eksosanlegget til bilens motortype, hvilke effekter du kan forvente og hvilke løsninger Rog tilbyr for å få mest mulig ut av det.

Sugemotor: ren, lineær, vibrerende

Definisjon

En sugemotor suger inn luft uten hjelp. Den fungerer uten turbo eller kompressor og gir en progressiv og naturlig turtallsøkning.

Eksosens formål

• Bedre motorens pust

• Redusere strømningstapene

• Frigjøre den naturlige lyden

• Gi en kvikkere respons

Typisk lyd

Med et sportseksosanlegg:

• Motoren synger fritt

• Lyden blir dyp, rund og progressiv

• Perfekt for puristene som vil kjenne hver eneste omdreining

Rogs anbefaling

Anlegg i rustfritt stål (dypt, varmt) eller titan (lyst, racing), med eller uten klaffer etter hvor mye lyd du tåler. Sportkatalysator med 200 eller 100 celler anbefales.

Turbomotor: trykk, eksplosivitet, kontroll

Definisjon

Turbomotoren bruker en turbolader drevet av eksosgassene for å overlade innsuget. Resultat: mye dreiemoment, men også mer trykk og varme å håndtere.

Eksosens formål

• Redusere trykket i eksosen

• Få en kvikkere turbo

• Redusere overdreven varme

• Maksimere dreiemomentet

Typisk lyd

• Dempet fra fabrikk, men med et sportseksosanlegg:
  : Tørrere og mer smellende lyd
  : Tydeligere turbolyder
  : Mulighet for pop & bang med omprogrammering

Rogs anbefaling

Sportkatalysator med 200 celler for veibruk (100 celler avhengig av bilen og reglene i landet ditt, downpipe uten katalysator kun til banebruk), klaffer er uunnværlige for å regulere lyden, og materialer som tåler høye temperaturer. Perfekt sammen med et Rog-anlegg i titan.

Kompressormotor: umiddelbart dreiemoment, stram lyd

Definisjon

Kompressoren (mekanisk overlading) fungerer annerledes enn turboen: den er remdrevet og gir umiddelbart trykk fra lave turtall, uten «lag».

Svært vanlig på enkelte sportsbiler (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), og en motortype for seg, svært responsiv.

Eksosens formål

• Opprettholde en jevn strømning uten brudd

• Redusere mottrykket

• Gi en bedre turtallsøkning

• Fremheve kompressorlyden (ofte til stede i bakgrunnen)

Typisk lyd

• En blanding av turbo og sugemotor:: Stram, presis lyd
  : Tydelig kompressorsus
  : Kraftig tilstedeværelse på høyt turtall

Med en Rog-eksos:

• Lyden blir fyldigere, mer metallisk eller mer rumlende avhengig av materialet

• Kompressoren blir hørbar både ved akselerasjon og når du slipper gassen

Rogs anbefaling

Rustfritt stål for en rundere lyd, titan for et strammere og mer metallisk uttrykk. Fjernstyrte klaffer anbefales for å variere lydpersonligheten. Sportkatalysator med 200 eller 100 celler anbefales som et godt kompromiss.

Hybridmotor: la forbrenningsmotoren komme til uttrykk uten å svikte den elektriske

Definisjon

Hybrid = kombinasjon av en elektrisk motor (ofte stillegående) og en forbrenningsmotor.
Eksosen gjelder bare forbrenningsdelen, men den er ofte fullstendig kvalt fra fabrikk.

Eksosens formål

• Gjøre forbrenningsmotoren mer levende

• Gi en progressiv lyd ved overgangene elektrisk: bensin

• Gi kjøreglede uten å bli slitsomt

Typisk lyd

Med et sportseksosanlegg:

• Forbrenningsmotoren tar over igjen

• Lyden blir moderat, men uttrykksfull

• Ideelt for sportslige hybridmodeller (GR Yaris, Lexus osv.)

Rogs anbefaling

Anlegg i rustfritt stål med klaffer for å holde det stille i byen, men slippe lyden løs på landeveien. Sportkatalysator med 200 celler anbefales.

Materiale og lyduttrykk etter motortype

1/3Børstet

2/3Gull

3/3Fiolett

Hvorfor Rogs klaffer endrer spillereglene

En eksos med fjernstyrte klaffer gjør det mulig å:

• En lyd som kan justeres etter turtall og bruk

• Kjøre komfortabelt i byen

• Og å slippe lyden løs på vei eller bane

Uansett motor styrer du akustikken som en dirigent.
Rog utstyrer en stor del av sine anlegg med denne teknologien.

Sammenligningstabell: behov og effekter etter motortype

Konklusjon

En god eksos velges ikke tilfeldig. Den må passe til motortypen din, lydønskene dine og bruken din, enten i hverdagen eller sportslig.

Hos Rog er hvert anlegg utformet ut fra:

• Type motorisering

• Ønsket lydvolum

• Ønsket stil

• Sportkatalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator til banebruk 

Takket være fjernstyrte klaffer, valg av materiale (rustfritt stål/titan) og en skreddersydd konstruksjon får du nøyaktig det du forventer av bilen din: karakter, kjøreglede og ytelse.