BMW XM S68 G09 V8 PHEV: de V8 achter de hybride, de gids voor het uitlaatsysteem
Als eerste model dat BMW M sinds de M1 volledig zelf heeft ontwikkeld, combineert de XM een biturbo V8 S68 met een plug-in hybride aandrijflijn, voor 653 pk en 800 Nm als gecombineerde waarden. Zo'n motor verdient het om gehoord te worden, maar het originele uitlaatsysteem filtert hem zo sterk dat u hem bijna vergeet. Deze gids zet de opties van het ROG-klepuitlaatsysteem voor de XM op een rij en helpt u kiezen.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de BMW XM S68 G09 V8 PHEV
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023-2024)
- Motor
- S68 · 653 tot 748 pk · 800 tot 1000 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW M5 G90 / G99 4.4T, BMW X7 M50i 4.4TT.
De V8 S68: het verbrandingshart van de hybride XM
De S68 is een 4,4 liter biturbo V8, waarvan de turbo's in de V liggen om de weg van de gassen te verkorten. In de XM G09 wordt hij gecombineerd met een elektromotor en een oplaadbare accu: samen leveren ze 653 pk en 800 Nm als gecombineerde waarden. De elektromotor laat u geruisloos door de stad rijden, en de V8 neemt het over zodra u echt een beroep op de auto doet.
Bij een hybride draait de V8 niet voortdurend, waardoor elke start van de verbrandingsmotor des te meer indruk maakt. Toch maakt het sterk gefilterde originele uitlaatsysteem er een bijna onwaarneembare gebeurtenis van. Het ROG-klepuitlaatsysteem geeft de S68 zijn aanwezigheid terug wanneer hij tot leven komt, en laat u met de kleppen dicht de originele ingetogenheid behouden, zonder iets aan de motor, de ECU of het hybridesysteem te veranderen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 748 pk.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
De biturbo S68 heeft een flinke marge, die Stage 2-chiptuning via de turbodrukregeling benut. Bij een hybride platform van dit niveau is dat precisiewerk, voorbehouden aan tuners die de elektronica ervan beheersen. Het ROG-uitlaatsysteem staat los van die aanpak en is er alleen de geluidsbegeleiding van.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 210 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 210 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+860 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
- Carbon in M Performance-stijl
De ROG-geluidssignatuur op de V8 S68 van de XM
De S68 heeft het diepe gegrom van een grote drukgevoede V8, met rauwe accenten bij het accelereren. In de originele XM komt dat karakter, tussen stil elektrisch rijden en een uitlaatsysteem dat de verbrandingsmotor smoort, bijna nooit naar voren. Het contrast met het temperament dat de auto uitstraalt is treffend.
Met het ROG-uitlaatsysteem en open kleppen wordt elke koude start van de V8 hoorbaar en gaat elke acceleratie gepaard met een breed gegrom, trouw aan de cilinderinhoud. Met de kleppen dicht behoudt de XM de verfijning van zijn hybride aandrijving, tussen elektrisch rijden en een ingetogen verbrandingsmotor.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 200 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 850 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke BMW XM S68 G09 V8 PHEV heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW XM S68 G09 V8 PHEV met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW XM S68 G09 V8 PHEV, afhankelijk van de versie, 653 tot 748 pk en 800 tot 1000 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 748 pk volgens de gepubliceerde waarden 900 pk en 1150 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW XM S68 G09 V8 PHEV?
Voor de BMW XM S68 G09 V8 PHEV kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de BMW XM S68 G09 V8 PHEV worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de BMW XM S68 G09 V8 PHEV te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de BMW XM S68 G09 V8 PHEV met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de BMW XM S68 G09 V8 PHEV keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de BMW XM S68 G09 V8 PHEV gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de BMW XM S68 G09 V8 PHEV en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.200, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW XM S68 G09 V8 PHEV. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...