Uitlaat met kleppensysteem voor BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Configuratie
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV uitlaat met kleppensysteem (2023+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW XM G09 in detail.
Als eerste model dat BMW M sinds de M1 volledig zelf ontwierp, combineert de XM G09 de S68, een V8 biturbo van 4,4 liter met de turbo's in de V, met een elektromotor en een oplaadbare batterij. Gecombineerd levert hij 653 pk en 800 Nm, en 748 pk met 1.000 Nm als Label. Wij documenteren hem voor de sinds 2023 gebouwde auto's; de hybride M5 G90, met een verwante motor, heeft een eigen pagina.
Op een hybride draait de V8 niet voortdurend, wat elke start van de verbrandingsmotor opvallend maakt; de originele uitlaat, sterk gefilterd, maakt er toch een bijna onmerkbare gebeurtenis van, en het diepe gegrom van de S68 komt bijna nooit naar voren. Met open kleppen maakt onze cat-back elk ontwaken van de V8 hoorbaar en begeleidt hij het accelereren met een vol gegrom; met gesloten kleppen behoudt de XM de verfijning van zijn elektrische rijden.
Noch de motor, noch de motorcomputer, noch het hybride systeem wordt aangepast: de uitlaat, gebogen op basis van uw VIN, wordt zonder lassen met klemmen en pakkingen bevestigd in ongeveer twee uur, met originele klepbediening of Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het voorste deel na de turbo's van de S68; op zichzelf werkt het op stem en gewicht, en de omzetting in vermogen vraagt chiptuning door tuners die hybride elektronica beheersen. Voor deze plug-in hybride SUV behoudt de 200-cels versie de uitlaatgasbehandeling; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Op een zo zware SUV verdient titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, zijn plaats.
Specificaties van de uitlaat voor BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW XM G09 en XM Label |
| Motor | S68, V8 4,4 liter biturbo plug-in hybride, 653 pk / 800 Nm of 748 pk / 1.000 Nm gecombineerd |
| Bouwjaren | 2023+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
Krijgt de XM Label van 748 pk dezelfde uitlaat als de XM van 653 pk?
Ja: 653 of 748 pk, de basis-XM en de Label delen de uitlaat op de pagina, voor de sinds 2023 gebouwde auto's; we identificeren uw versie aan de hand van de VIN voordat we bouwen.
Leent de hybride S68 van een XM zich voor chiptuning?
De pagina vermeldt in Stage 2 900 pk en 1.150 Nm voor beide versies; bij een hybride platform van dit niveau vertrouwt u het werk toe aan een tuner die de elektronica beheerst, en de cat-back alleen raakt daar niet aan.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Valt de XM 50e met zescilinder eronder?
Nee, deze uitlaat geldt niet voor de XM 50e; ze is bedoeld voor de XM met S68-V8.
Blijft het elektrisch rijden van de XM stil?
Ja, omdat de V8 dan stilstaat; onze uitlaat laat zich pas horen wanneer hij ontwaakt, met open kleppen of niet, naar uw keuze.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: de V8 achter de hybride, de gids voor het uitlaatsysteem
Als eerste model dat BMW M sinds de M1 volledig zelf heeft ontwikkeld, combineert de XM een biturbo V8 S68 met een plug-in hybride aandrijflijn, voor 653 pk en 800 Nm als gecombineerde waarden. Zo'n motor verdient het om gehoord...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen