Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Configuratie
BMW M5 G90 / G99 uitlaat met kleppensysteem (2024+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M5 G90 / G99 in detail.
De M5 G90 als sedan en zijn zus G99 als Touring markeren een keerpunt: de 4,4 liter biturbo V8 S68, met de turbo's tussen de cilinderrijen, werkt hier samen met een elektromotor en een oplaadbare accu. Het geheel levert gecombineerd 727 pk en 1.000 Nm, via M xDrive naar alle vier de wielen. Deze pagina geldt voor de M5, gebouwd sinds 2024; de M5 E60, F10 en F90 hebben een eigen pagina.
De S68 heeft een lage, dikke stem, met het typische rollen van V8's bij het gas loslaten, maar op de originele M5 komt hij gefilterd binnen door een uitlaat die zowel omvangrijk als zwaar is, en de overgang tussen elektrisch en verbranding gebeurt bijna ongehoord. Met de kleppen open maakt onze cat-back van het starten van de V8 een gebeurtenis en laat hij de acceleraties volledig spreken; met de kleppen dicht behouden zowel de sedan als de Touring de terughoudendheid die in de stad nodig is.
Aan de hybride aandrijflijn verandert niets: de uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN, wordt met klemmen en pakkingen bevestigd, zonder lassen, in ongeveer twee uur, met overname van de originele klepbediening of een Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het voorste deel na de turbo's van de S68, met zijn katalysator; op zichzelf werkt het op stem en gewicht, het vermogen blijft een zaak van chiptuning door een tuner die hybride techniek beheerst. Op een hybride M5 van de nieuwste generatie houdt u logischerwijs een 200-cels katalysator en dus de uitlaatgasreiniging; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Op een zo zware auto heeft titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, een argument meer.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW M5 sedan G90 en M5 Touring G99 |
| Motor | S68, V8 4,4 liter biturbo plug-in hybride, 727 pk en 1.000 Nm gecombineerd |
| Bouwjaren | 2024+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Stationwagen G99 of sedan G90: zijn er twee verschillende uitlaten nodig voor de hybride M5?
Nee, één enkele: de sedan G90 en de Touring G99 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Kan een hybride M5 G90 chiptuning krijgen?
De pagina vermeldt in Stage 2 900 pk en 1.150 Nm voor de sedan, zonder waarde voor de Touring; bij zo'n complexe hybride aandrijflijn vertrouwt u het werk toe aan een tuner die het geheel beheerst, en de cat-back alleen raakt daar niet aan.
BMW M5 G90 / G99 4.4T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Houdt de M5 G90 zijn stille elektrische modus?
Ja: de uitlaat werkt alleen op de gassen van de V8, en wanneer de M5 elektrisch rijdt, komt er niets uit de uitlaat; de overgang naar de verbrandingsmotor wordt met open kleppen wel hoorbaar.
Heeft titanium zin op een M5 G90 van meer dan twee ton?
Omdat op zo'n zware auto elke kilo achteraan telt: titanium weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder dan RVS en geeft de V8 een helderder klank.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M5 G90 / G99: de hybride V8 neemt het woord, de gids voor het uitlaatsysteem
De M5 G90 als sedan en zijn zus G99 als Touring markeren een keerpunt: de biturbo V8 S68 werkt er samen met een elektromotor om 727 pk en 1.000 Nm gecombineerd te halen. Zo'n kracht vraagt om een stem die...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen