Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M5 F10 S63TU 4.4TT (2012-2016)
Configuratie
BMW M5 F10 4.4TT uitlaat met kleppensysteem (2012-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M5 F10 in detail.
Toen de F10 de E60 opvolgde, onthielden de puristen maar één ding: de M5 verloor zijn atmosferische V10. BMW had dat zo goed begrepen dat het een kunstmatig motorgeluid in het interieur liet horen. Vijftien jaar later blijkt de S63TU te zijn wat hij is, een formidabele 4,4 liter V8 biturbo, met 560 pk en 680 Nm die al heel vroeg beschikbaar zijn. Onze pagina vermeldt auto's van 2012 tot 2016, terwijl de E60 met V10 en de F90 met vierwielaandrijving aparte pagina's hebben.
Zijn hot-vee-architectuur, met de turbo's in de V, filtert de uitlaat van nature, en de originele uitlaat maakt het werk af met dempers van een limousine: een V8 die u meer vermoedt dan hoort. Bij zo'n motor gaat het er niet om geluid toe te voegen, maar om weg te nemen wat het verbergt. Met open kleppen geeft de Rog cat-back de S63 een diep gegrom bij stationair, een gezaghebbende opbouw en geknetter bij het gas loslaten; met gesloten kleppen wordt de F10 weer de gedempte grote reisauto voor het vroege vertrek.
Voor een M5 van deze waarde geen zaagwerk: de uitlaat, gebogen op basis van de VIN, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur aangesloten, met behoud van de originele klepbediening of de Rog-afstandsbediening als vervanging.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het paar downpipes van de S63, met hun katalysatoren; zonder chiptuning voegen ze stem toe en scheelt het wat gewicht, zonder extra pk. Gemonteerd met 200 cellen behouden ze de uitlaatgasbehandeling van de eerste M5 met turbo; met 100 cellen wordt de auto wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Voor de cat-back geeft RVS 304 de V8 een volle rondheid, titanium maakt hem ongeveer 40 % lichter en is er in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M5 F10 4.4TT.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW M5 sedan F10 |
| Motor | S63TU, V8 4,4 liter biturbo hot-vee, 560 pk en 680 Nm |
| Bouwjaren | 2012-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M5 F10 4.4TT.
Valt een M5 F10 uit 2011 of uit 2017 onder deze pagina?
Onze pagina dekt 2012 tot 2016, zonder de bouwjaren 2011 en 2017; valt uw M5 daaronder, stuur ons dan de VIN: we controleren de compatibiliteit voordat er wordt gebouwd.
Wat wordt een M5 F10 in Stage 2?
Volgens de gepubliceerde waarden 683 pk en 893 Nm, met downpipes en chiptuning bij een erkende specialist: cijfers van een moderne M5 voor een occasion, omdat het blok robuust en ruimschoots beproefd is; de cat-back alleen vraagt geen enkele mapping.
BMW M5 F10 S63TU 4.4TT met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met gesloten kleppen vindt de V8 een gemurmel dicht bij standaard terug, en de 200-cels downpipes of het originele voorste deel behouden de uitlaatgasbehandeling; met 100 cellen hangt de acceptatie bij de keuring af van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Verdwijnt het motorgeluid dat in het interieur van de M5 F10 wordt afgespeeld?
We komen niet aan deze elektronische instelling; met open kleppen komt het echte gegrom van de S63 wel eindelijk van achteren, en verliest het kunstgreepje elk nut.
RVS of titanium voor de stem van een S63?
RVS 304 behoudt een vol en diep laag register; titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter, geeft een iets metaliger toon bij volle belasting.
BMW M5 F10 4.4TT: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M5 F10 4.4TT: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M5 F10: de eerste turbo-V8 van de M5 verdient het om gehoord te worden, de complete gids
Toen de F10 de E60 opvolgde, onthielden puristen maar één ding: de M5 verloor zijn atmosferische V10 en zijn F1-geluid. BMW begreep dat zo goed dat de F10 een kunstmatig motorgeluid via de luidsprekers liet horen. Vijftien jaar later is...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen