Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Configuratie
BMW 550i N63 F10 / F11 uitlaat met kleppensysteem (2011-2013)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW 550i N63 F10 / F11 in detail.
Onder het volkomen sobere silhouet van een 5 Serie verbergt de 550i F10 uit de bouwjaren 2011 tot 2013 een biturbo V8: de N63, waarvan de twee turbo's in het midden van de V zitten, tussen de cilinderrijen, om de weg van de gassen te verkorten en de respons te verbeteren. Hij levert 407 pk en 600 Nm, een dichte stuwkracht die de grote sedan verandert in een zeer snelle grand tourer. Zijn grote zus, de M5 F10, en de 535i N55 hebben elk een aparte pagina.
Achter zijn turbo's behoudt een V8 het lage gegrom dat achtcilinders eigen is, maar de omvangrijke originele uitlaat laat bij het accelereren alleen een ver gebrom door. Met open kleppen laat onze cat-back de N63 bij de start duidelijk grommen en bij elke tussenacceleratie aanzwellen; gesloten geven ze de 550i de verfijning van een grote Duitse sedan terug, stil op de snelweg en in de stad.
In de garage verandert de V8 niets aan de eenvoud van de montage: klemmen, pakkingen, geen laswerk, ongeveer twee uur, voor een uitlaat gemaakt op basis van uw VIN waarvan de kleppen gehoorzamen aan de originele bediening of aan de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het voorste deel na de turbo's van de N63; gemonteerd met fabriekssoftware werkt het op stem en gewicht, en het is chiptuning die het omzet in pk. Voor een V8 die dagelijks rijdt, behoudt de 200-cels katalysator de uitlaatgasbehandeling; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Deze uitlaat met kleppensysteem is er in RVS 304, dat het lage register van de V8 voller maakt, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 550i N63 F10 / F11.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW 550i sedan F10 en Touring F11 |
| Motor | N63, V8 biturbo met de turbo's in de V, 407 pk en 600 Nm |
| Bouwjaren | 2011-2013 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 550i N63 F10 / F11.
Kunnen een 550i uit 2010, uit 2014 of een Touring F11 worden uitgerust?
Ja voor de Touring F11: de sedan F10 en de Touring F11 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, met dezelfde V8 N63, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Stuur ons voor een 550i uit 2010 of 2014, buiten de periode van deze pagina, de VIN: we controleren vóór de productie.
Welke cijfers haalt de V8 van een gechiptunede 550i F10?
De gepubliceerde Stage 2-waarden voor de 550i F10 zijn 494 pk en 746 Nm, met voorste deel en software bij een erkende specialist, op een gezonde en goed onderhouden motor; de cat-back alleen raakt de motorcomputer niet aan.
In welke staat biedt u een uitgeruste 550i F10 aan voor de APK?
Die van een standaard sedan: origineel voorste deel of 200 cellen zodat de katalysator blijft werken, kleppen dicht zodat de V8 zijn gedempte klank terugvindt; met 100 cellen wordt de auto wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Waarom klinkt een V8 met de turbo's in de V af fabriek zo ingetogen?
De turbo's in het midden van de motor filteren al een deel van het geluid, en de originele uitlaat maakt het werk af; onze cat-back verandert niets aan de motor, hij laat met open kleppen gewoon het gegrom door.
Gaat de 550i dreunen op lange ritten?
Nee: met gesloten kleppen doet de kruisdemper zijn werk en behoudt de sedan zijn rust, waarbij de V8 zich alleen laat horen als u daarvoor kiest.
BMW 550i N63 F10 / F11: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW 550i N63 F10 / F11: de biturbo V8 zonder demper, de gids voor het uitlaatsysteem
Onder het volkomen sobere silhouet van een 5 Serie verbergt de 550i F10 een biturbo V8 van 407 pk en 600 Nm. Een sedan die zijn spel goed verbergt, dus, en een motor die alles heeft om zich te laten...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen