BMW 550i N63 F10 / F11: de biturbo V8 zonder demper, de gids voor het uitlaatsysteem
Onder het volkomen sobere silhouet van een 5 Serie verbergt de 550i F10 een biturbo V8 van 407 pk en 600 Nm. Een sedan die zijn spel goed verbergt, dus, en een motor die alles heeft om zich te laten horen. Maar de originele uitlaat filtert alles en laat alleen een gemurmel door. Materiaal, uitlaateinden, bediening en montage: deze gids bespreekt elke keuze om de N63 zijn stem terug te geven met een Rog-klepuitlaatsysteem.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor BMW 550i N63 F10 / F11 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem BMW 5 Serie F10 / F11 bundelt al onze systemen voor deze generatie.
Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)Vanaf 2 290 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de BMW 550i N63 F10 / F11
Vanaf € 2.290 in rvs, € 3.040 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013). Hetzelfde uitlaatsysteem voor sedan F10 en Touring F11
- Motor
- N63 · 407 pk · 600 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T, BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T, BMW M5 F10 4.4TT, BMW 650i N63 F12 / F13.
De N63: de biturbo V8 met de turbo's in de V
De N63 is een biturbo V8 waarvan de twee turbo's in het midden van de V liggen, tussen de cilinderrijen, een opbouw die de weg van de gassen verkort en de respons verbetert. In de 550i F10 van de modeljaren 2011 tot 2013 levert hij 407 pk en 600 Nm. De stuwkracht is vol en direct, en maakt van deze grote sedan een zeer snelle grand tourer.
Met zijn turbo's in het hart van de motor stuurt de N63 zijn gassen door een volumineuze originele uitlaat, ontworpen om de 550i in alle omstandigheden gedempt te houden. Met het Rog-klepuitlaatsysteem beslist u zelf: u behoudt die rust in het dagelijks gebruik, en u opent de kleppen wanneer u de diepte van een V8 terug wilt, zonder chiptuning of wijziging aan de motor.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW 550i N63 F10 / F11 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW 550i N63 F10 / F11 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW 550i N63 F10 / F11 is dat de downpipe, de buis die vanaf de motor loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw BMW 550i N63 F10 / F11
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het Rog-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw BMW 550i N63 F10 / F11 te benutten, raden we aan hem daarna naar een gespecialiseerd bedrijf te brengen.
De N63 biturbo heeft een laaddrukreserve die Stage 2-chiptuning kan benutten, op voorwaarde dat de motor gezond en goed onderhouden is. Het resultaat hangt af van de tuner en van de staat van de auto. Het Rog-uitlaatsysteem verandert daar op zich niets aan: het geeft de getunede V8 gewoon een stem die bij hem past.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW 550i N63 F10 / F11 kost het uitlaatsysteem € 2.290 in rvs en € 3.040 in titanium.
RVS 304
€ 2.290
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
€ 3.040
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW 550i N63 F10 / F11, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 800
8/10Weggebruik en APK/keuring
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 800
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+€ 510
10/10Circuitgebruik
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW 550i N63 F10 / F11 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW 550i N63 F10 / F11, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- Chroom
- Hoogglans zwart
- Blauw titanium
- M Performance carbon zwart
- M Performance carbon titanium
- M Performance carbon forged
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de V8 N63
Een biturbo V8 behoudt achter zijn turbo's het diepe grommen dat eigen is aan acht cilinders. Op de originele 550i is dit grommen bijna volledig uitgewist: u hoort een ver gegrom bij het accelereren, niets dat echt doet denken aan de motor onder de kap.
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief.
Met de kleppen open laat het Rog-uitlaatsysteem de V8 bij het starten stevig grommen en bij elke tussenacceleratie aanzwellen, met de diepte die de originele versie zo mist. Met de kleppen dicht krijgt de 550i de verfijning van een grote Duitse sedan terug, stil op de snelweg en in de stad.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw BMW 550i N63 F10 / F11 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW 550i N63 F10 / F11
-
Dagelijks gebruik
€ 2.290
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw BMW 550i N63 F10 / F11 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 3.840
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 3.550
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke BMW 550i N63 F10 / F11 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
BMW 550i N63 F10 / F11: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW 550i N63 F10 / F11 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW 550i N63 F10 / F11 407 pk en 600 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 494 pk en 746 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW 550i N63 F10 / F11?
Voor de BMW 550i N63 F10 / F11 kost het Rog-uitlaatsysteem € 2.290 in rvs en € 3.040 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de BMW 550i N63 F10 / F11 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de BMW 550i N63 F10 / F11 te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de BMW 550i N63 F10 / F11 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: bied de BMW 550i N63 F10 / F11 met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen wint u aan geluid en adem, en de acceptatie bij de emissietest hangt af van de auto en de lokale regels; zonder katalysator is de uitlaat bedoeld voor het circuit.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de BMW 550i N63 F10 / F11 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw BMW 550i N63 F10 / F11.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de BMW 550i N63 F10 / F11 en wat is de levertijd?
Van € 2.290 tot € 3.840, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Vanaf 2 290 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW 550i N63 F10 / F11. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Rog is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...