Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Configuratie
BMW 650i N63 F12 / F13 uitlaat met kleppensysteem (2011-2012)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW 650i N63 F12 / F13 in detail.
Coupé F13 of cabriolet F12: de 650i van de bouwjaren 2011 en 2012 zet in op het rustige vermogen van een V8 biturbo: de N63, met de twee turbo's in de V, een opstelling die BMW als een van de eersten in serie toepaste. Hij levert 407 pk en 600 Nm, met een koppel dat al bij lage toeren sterk aanwezig is, ideaal voor een grote toerwagen. De zescilinder van de 640i en de S63 van de M6 horen bij andere pagina's.
Een V8 met crossplane-krukas heeft een stem die u uit duizenden herkent, een onregelmatig gegrom bij stationair dat zich oprolt en bij het accelereren harder wordt. De originele uitlaat van de 650i reduceert hem tot een ver gerommel, zonder verband met zijn kracht. Met open kleppen geeft onze cat-back de N63 een duidelijk gegrom bij het starten en een veel nadrukkelijker aanwezigheid bij het optrekken, met het gedempte blazen van de turbo's op de achtergrond. Als cabriolet met de kap open geniet u nog meer van het contrast met de gesloten stand.
De montage raakt niets anders dan de uitlaat: klemmen, pakkingen, geen laswerk en ongeveer twee uur, voor een uitlaat die op basis van uw VIN is gebogen en wordt aangestuurd door de originele bediening of door de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt de downpipe na de turbo's van de N63, waarin de katalysator zit; met fabriekssoftware beperkt hij zich tot stem en gewicht. Coupé of cabriolet, de 650i behoudt de behandeling van zijn uitlaatgassen met de 200-cels downpipes; de 100-cels versies worden er wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Voor de cat-back: RVS 304 dat de V8 voller maakt, of titanium dat ongeveer 40 % massa bespaart.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 650i N63 F12 / F13.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW 650i cabriolet F12 en coupé F13 |
| Motor | N63, V8 biturbo met de turbo's in de V, 407 pk en 600 Nm |
| Bouwjaren | 2011-2012 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 650i N63 F12 / F13.
Valt de gefacelifte 650i, na 2012, eronder?
Onze pagina stopt bij de 650i van 2011 en 2012; voor een jongere auto kunnen we met het VIN de onderdelen vergelijken en u vóór productie antwoorden.
Wat levert de V8 van een 650i op met downpipe en software?
Aanzienlijk, zoals bij de meeste biturbo V8's: de gepubliceerde Stage 2-waarden zijn 494 pk en 746 Nm, met downpipe en mapping bij een erkend centrum, op een goed onderhouden motor; de cat-back alleen komt niet aan de ECU.
APK/keuring van een 650i F12 of F13: welke configuratie?
Die van een brave grand tourer: kleppen dicht, de V8 teruggebracht tot zijn gemompel af fabriek, en de katalysator behouden met het originele voorste deel of de 200-cels versie; de 100-cels versies worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Moet u in de F12 cabrio de kleppen openen om van de V8 te genieten?
Met het dak omlaag hoort u de V8 al beter; met de kleppen open wordt het gegrom uitgesproken, en met de kleppen dicht blijft de 650i een ontspannen grand tourer.
Is titanium beter voor de stem van de V8 van een 650i?
RVS 304 maakt het lage register van de V8 voller en kan goed tegen de jaren; titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en geeft de achterkant van de 6 Serie een kleur.
BMW 650i N63 F12 / F13: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 650i N63 F12 / F13: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW 650i N63 F12 / F13: de biturbo V8 van de 6 Serie, de gids voor het uitlaatsysteem
Als F13 coupé en als F12 cabriolet is de 650i een grote reisauto die inzet op de rustige kracht van een biturbo V8. De N63 biedt op elk moment royaal koppel en een kracht die u bij elk optrekmoment voelt....
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen