Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Configuratie
BMW M550i N63 G30 uitlaat met kleppensysteem (2017-2022)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M550i G30 in detail.
De M550i G30 is de definitie van een sleeper: een discrete 5 Serie met xDrive-vierwielaandrijving die op de weg een M5 op de voet volgt. Zijn N63, een 4,4 liter biturbo V8 met de turbo's in de V, levert bij de lancering in 2017 462 pk en 650 Nm, en na de update van juli 2019 530 pk en 750 Nm. De M550i's die tussen 2017 en 2022 zijn verkocht, vallen eronder; de 550i F10 en de M5 F90 verwijzen naar hun eigen uitlaat.
De ingetogenheid is totaal, ook voor de bestuurder: de V8 is in alle omstandigheden vrijwel onhoorbaar, en veel eigenaren vatten het zo samen: ik ben dol op mijn auto, maar ik hoor hem nooit. Met open kleppen laat onze cat-back de N63 grommen met een diepte die niemand van een 5 Serie verwacht, met vol optoeren en duidelijke knallen; met gesloten kleppen wordt de M550i weer de onzichtbare sedan die ze hoort te zijn.
Onder deze directiesedan blijft de installatie eenvoudig: geen laswerk, klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur, en een uitlaat gebouwd op basis van uw VIN waarvan de kleppen de originele bediening of de Rog-afstandsbediening volgen.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina het voorste deel van de N63, met zijn katalysatoren; alleen verandert het de stem en de massa, en chiptuning maakt er pk's van. De 200-cels versie laat de sleeper schoon zoals af fabriek; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. RVS 304 maakt de diepe toon van de V8 voller, titanium maakt hem ongeveer 40 % lichter met een tint in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW M550i xDrive sedan G30 |
| Motor | N63, 4,4-liter V8 biturbo, 462 pk / 650 Nm (2017) en later 530 pk / 750 Nm (juli 2019) |
| Bouwjaren | 2017-2022 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Valt een M550i die in 2023 is geregistreerd onder de pagina?
Niet zonder meer: het laatste jaar dat op onze pagina gedocumenteerd is, is 2022. Geef ons de VIN door, en wij bevestigen al dan niet de compatibiliteit van uw sedan voordat de productie start.
Kan een M550i met chiptuning een M5 bedreigen?
Volgens de gepubliceerde waarden 590 pk en 830 Nm voor de versie van 462 pk, 700 pk en 980 Nm voor die van 530 pk, met voorste deel en chiptuning bij een erkende specialist; genoeg om in de klasse van de M5 mee te spelen, terwijl de cat-back alleen geen enkele mapping vraagt.
De M550i moet naar de APK/keuring: welke voorzorgen?
Trouw blijven aan zijn sleeper-karakter: gesloten kleppen, onhoorbare V8, en een voorste deel dat de gassen blijft reinigen, het originele of de 200-cels versie; 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
462 of 530 pk: hoe weet u welke M550i u heeft?
De evolutie van de V8 dateert van juli 2019; met uw VIN kunnen we die identificeren, wat telt voor chiptuning maar niet voor de montage van de cat-back.
Blijft de M550i een sleeper met de Rog-uitlaat?
Ja, dat is het hele punt van de kleppen: gesloten vermoedt niemand de V8; open gromt hij. De perfecte sleeper, in beide richtingen.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M550i G30: de sleeper met de stille V8, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De M550i is de definitie zelf van een sleeper: een discrete 5 Serie die afhankelijk van het modeljaar een V8 van 462 tot 530 pk verbergt en een M5 op de weg op de voet volgt. Het probleem is dat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen