BMW 540i B58 G30 / G31 uitlaat met kleppensysteem (2018-2023)

Welke uitlaat voor de BMW 540i G30 of G31?

Het Rog-systeem voor de BMW 540i B58 is een cat-back uitlaat met kleppen voor de sedan G30 en de Touring G31, gebouwd op basis van uw VIN van rvs 304 of titanium voor de zescilinder met 340 pk, en daarna 333 pk met mild hybrid. Heeft de auto af fabriek kleppen, dan neemt het systeem de aansturing via de rijmodi over; met open kleppen krijgt de B58 zijn ronde, gelijkmatige zang terug.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de BMW 540i G30 / G31.

Zowel als sedan G30 als Touring G31 krijgt de 540i van 2018 tot 2023 de B58, een 3,0 liter zescilinder in lijn met turbo: 340 pk en 450 Nm vóór de facelift, daarna 333 pk als mild hybrid. De motor zet in op souplesse en toerenbereik, met al heel vroeg een royaal koppel. Zijn viercilinderverwant, de 530i, gebruikt volgens de gids dezelfde uitlaat maar houdt een aparte pagina, net als de M550i met zijn V8.

De B58 laat de ronde, regelmatige zang van de zescilinder in lijn horen, metaliger in de toeren, maar in een originele 5-serie blijft er slechts een zucht van over, vanuit het interieur nauwelijks hoorbaar, zelfs bij stevig accelereren. Met de kleppen open geeft onze cat-back met kleppen zowel de sedan als de Touring een nieuwe aanwezigheid, een scherpe toerenopbouw en knetters bij het gas loslaten; met de kleppen dicht vindt u de rust terug van een grote reisauto, volgeladen voor de vakantie.

De montage vereist geen enkele las, of de auto nu een sedan of een stationwagen is: klemmen, pakkingen, ongeveer twee uur, en een uitlaat gemaakt op basis van de VIN, waarvan de kleppen bediend blijven via de originele rijmodi als die er zijn, anders via de Rog-afstandsbediening.

Het voorste onderdeel op deze pagina, verkocht onder de optie « Spruitstuk », is de downpipe van de B58; zonder chiptuning verandert hij alleen de stem en het gewicht. Een Touring voor het gezin houdt graag zijn uitlaatgasreiniging met de 200-cels versie, waarbij de 100-cels versie wel of niet wordt geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land en de versie zonder katalysator alleen bedoeld is voor circuitgebruik. RVS 304 verlengt de rondheid van de zescilinder in lijn, titanium maakt hem helderder en weegt ongeveer 40 % minder.