Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Configuratie
BMW X5 50i E70 N63 4.4T uitlaat met kleppensysteem (2010-2013)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X5 50i E70 N63 in detail.
In de X5-familie speelt de 50i van 2010 tot 2013 de kaart van de grote motor: de N63, een 4,4 liter biturbo V8 met directe inspuiting, waarvan de twee turbo's tussen de cilinderbanken liggen. Hij levert 407 pk en 600 Nm, een enorm koppel vanaf lage toeren dat deze grote SUV verrassend moeiteloos voortstuwt. De X5 35i N55 en de X5 M hebben elk een eigen pagina.
De N63 heeft de lage stem van een V8 met cross-plane krukas, met een kenmerkend rollen stationair en een gerommel dat voller wordt bij het accelereren; in de originele X5 blijft er van dat register een gedempt achtergrondgeluid over, en lijkt de SUV door een veel bescheidener motor te worden aangedreven. Met de kleppen open geeft onze cat-back de V8 een klinkende start en een vol gerommel bij elke tussenacceleratie; met de kleppen dicht blijft de gedempte sfeer van de grote gezinsreisauto intact.
Een punt dat eigen is aan dit model: BMW heeft tussen 2009 en 2013 twee soorten achteraansluiting gemonteerd, met geboute flens of met een steekverbinding met klem. Met de VIN van uw X5, die wij bij de bestelling vragen, controleren wij de uwe; de montage gebeurt daarna zonder lassen, in ongeveer twee uur, met originele klepbediening of Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het voorste deel na de turbo's van de N63; gemonteerd met fabrieksmanagement beperkt het zich tot stem en gewicht. De eerste X5 met V8 turbo houdt zijn uitlaatgasreiniging met een voorste deel met 200-cels katalysator; met 100 cellen wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Deze uitlaat met kleppensysteem bestaat in RVS 304 en in titanium, ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW X5 xDrive50i E70 met N63-motor |
| Motor | N63, 4,4-liter V8 biturbo, turbo's tussen de cilinderbanken, 407 pk en 600 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2013 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator; type achteraansluiting gecontroleerd bij de bestelling |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Geschroefde flens of klem: waarom de vraag over de verbinding op de X5 50i?
Omdat BMW tussen 2009 en 2013 beide montages heeft gebruikt; wij controleren die van uw X5 aan de hand van de VIN voordat we het voorste deel bouwen, zodat het zonder aanpassing aansluit.
Kan een X5 xDrive50i met N63-motor vermogen winnen?
De pagina noemt 494 pk en 746 Nm, met voorste deel en chiptuning bij een erkend centrum, op een gezonde, goed onderhouden motor; de cat-back alleen werkt met de standaardsoftware.
In welke staat brengt u een X5 50i met sportuitlaat naar de APK/keuring?
Kleppen dicht voor een gedempte V8 zoals af fabriek, en katalysator behouden, origineel of 200 cellen; met 100 cellen wordt de SUV bij de keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Staat code E70 op de pagina van de X5 50i?
Ja: de X5 50i N63 van 2010 tot 2013 is een X5 E70, de enige carrosserie van deze generatie. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie te bevestigen.
Blijft een grote V8-SUV met sportuitlaat prettig voor het gezin?
Ja, met gesloten kleppen behoudt hij de stilte van een grote reiziger, en de V8 laat zich alleen op uw verzoek horen, bij het starten of op een vrije weg.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X5 50i E70 N63: de V8 met de turbo's in de V, de gids voor het uitlaatsysteem
In de X5-familie speelt de 50i de kaart van de grote motor: een 4,4-liter biturbo N63 V8 met 407 pk en 600 Nm, die deze grote SUV met verrassend gemak verplaatst. Een motor met karakter, die de af fabriek gemonteerde...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen