BMW X7 M50i G07: de N63 V8 in dienst van topluxe, de gids voor het uitlaatsysteem
De X7, de grootste SUV van het BMW-gamma, biedt drie zitrijen en een verfijning die een limousine waardig is. Als M50i, van 2019 tot 2022, verbergt hij een 4,4 biturbo N63 V8 met 530 pk en 750 Nm, die de originele uitlaat bijna onhoorbaar maakt. De volgende pagina's helpen u met het Rog-uitlaatsysteem de juiste balans te vinden tussen deze gedempte luxe en de stem van de V8.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor BMW X7 M50i G07 N63 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem BMW X7 G07 bundelt al onze systemen voor deze generatie.
Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X7 M50i G07 N63 4.4TT (2019-2022)Vanaf 2 890 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de BMW X7 M50i G07
Vanaf € 2.890 in rvs, € 3.640 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- BMW X7 M50i G07 4.4TT (2019-2022)
- Motor
- N63 / S68 · 530 pk · 750 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW X6 M50i G06 4.4TT, BMW M5 F10 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT.
De N63: een biturbo V8 gemaakt om de X7 moeiteloos te verplaatsen
De N63 is een 4,4-liter V8, drukgevoed door twee turbo's midden in de V, tussen de twee cilinderbanken. In de X7 M50i levert hij 530 pk en 750 Nm, overgebracht op alle vier de wielen. Zijn enorme koppel, al heel vroeg beschikbaar, doet de omvang van de auto vergeten: de X7 accelereert met een soepelheid en kracht die eerder aan een grote sedan doen denken dan aan een SUV van dit formaat.
In een SUV die is ontworpen voor de stilte van de inzittenden, heeft de originele uitlaat als taak de V8 te laten vergeten, en die taak vervult hij te goed. Zonder aan de techniek of de elektronica te komen, geeft het Rog-klepuitlaatsysteem u de keuze terug. In het dagelijks gebruik bewaren de gesloten kleppen de sfeer van een rijdende salon. Wanneer u dat wilt, vindt de N63 de diepe, volle stem van een echte achtcilinder terug.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW X7 M50i G07 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW X7 M50i G07 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW X7 M50i G07 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw BMW X7 M50i G07
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw BMW X7 M50i G07, en dat is wat we aanraden.
De N63 heeft een comfortabele reserve die Stage 2-chiptuning kan benutten door de druk van de twee turbo's aan te passen, in combinatie met aangepaste downpipes. Bij een auto van dit niveau verdient dit werk een zorgvuldige tuner, en het resultaat valt niet vooraf te beloven; het Rog-uitlaatsysteem vormt er de basis van.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW X7 M50i G07 kost het uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.640 in titanium.
RVS 304
€ 2.890
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
€ 3.640
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW X7 M50i G07, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 1.020
8/10Weggebruik en APK/keuring
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 1.020
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+€ 700
10/10Circuitgebruik
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW X7 M50i G07 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de N63 V8 van de X7
De biturbo V8 van de X7 heeft een diep, fluweelzacht timbre, met het lichte rollen dat eigen is aan achtcilinders. Maar BMW heeft er alles aan gedaan om hem een gefluister te laten blijven: de originele uitlaat, samen met de zorgvuldige isolatie van het interieur, degradeert hem tot een ver geroezemoes, ver onder wat deze motor kan bieden.
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief.
Met het Rog-uitlaatsysteem en open kleppen krijgt de X7 een onverwachte aanwezigheid voor een auto van dit niveau: een diep gerommel bij het starten, een brede en gelijkmatige opbouw bij het accelereren. Met de kleppen dicht vindt hij de rust van een salon terug, perfect voor lange reizen met zes of zeven personen aan boord.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw BMW X7 M50i G07 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw BMW X7 M50i G07.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW X7 M50i G07
-
Dagelijks gebruik
€ 2.890
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw BMW X7 M50i G07 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 4.660
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 4.340
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.
BMW X7 M50i G07: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW X7 M50i G07 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW X7 M50i G07 530 pk en 750 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 700 pk en 980 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW X7 M50i G07?
Voor de BMW X7 M50i G07 kost het Rog-uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.640 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de BMW X7 M50i G07 worden vervangen?
Nee, bij de BMW X7 M50i G07 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de BMW X7 M50i G07 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Op de BMW X7 M50i G07 geeft de 100-cels katalysator meer geluid en meer adem; of hij bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de BMW X7 M50i G07 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw BMW X7 M50i G07.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de BMW X7 M50i G07 en wat is de levertijd?
Van € 2.890 tot € 4.660, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering, 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X7 M50i G07 N63 4.4TT (2019-2022)
Vanaf 2 890 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW X7 M50i G07. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Achter elk Rog-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...