Bentley Continental GT W12: twaalf cilinders om te horen, de gids voor het uitlaatsysteem
Of hij nu tot de eerste serie van 2004 tot 2010 behoort of tot de tweede generatie van 2011 tot 2013, de Continental GT W12 berust op hetzelfde principe: een twaalfcilinder biturbo van 6,0 liter in dienst van grand touring. En met hetzelfde euvel: een originele uitlaat die hem filtert tot hij bijna onhoorbaar is. Het ROG-klepuitlaatsysteem past op beide; de volgende pagina's helpen u het samen te stellen.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Bentley Continental GT W12
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Bentley Continental GT W12 (2004-2010); Bentley Continental GT W12 (2011-2013)
- Motor
- Bentley Continental GT W12 (2004-2010): 560 pk; Bentley Continental GT W12 (2011-2013): 575 pk
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0.
De W12 biturbo van 6,0 liter: de motor van beide Continental GT's
De W12 van de Continental GT combineert twee VR6-blokken met een smalle hoek op een gemeenschappelijke krukas, waardoor twaalf cilinders in een zeer compacte ruimte passen. Twee turbo's voeden hem. In de Continental van 2004 tot 2010 levert hij 560 pk en 650 Nm; de tweede generatie, van 2011 tot 2013, brengt hem op 575 pk en 700 Nm. In beide gevallen is de trekkracht continu, zonder onderbreking, ongeacht het tempo.
Van de ene generatie op de andere behoudt de motor dezelfde architectuur en dezelfde ademhaling, zodat één ROG-uitlaatsysteem op beide auto's past. Twee turbo's en een originele uitlaat die op absoluut comfort is gericht, dempen de W12 tot het uiterste: u vermoedt zijn kracht, maar u hoort zijn aard niet. Het ROG-uitlaatsysteem geeft hem zijn aanwezigheid terug wanneer u de kleppen opent en neemt die weer weg wanneer u ze sluit, zonder aan de motor of het motormanagement te komen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Bentley Continental GT W12 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Bentley Continental GT W12 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Bentley Continental GT W12 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Bentley Continental GT W12
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Bentley Continental GT W12 (2004-2010)
Vermogen
Koppel
Bentley Continental GT W12 (2011-2013)
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend specialist haalt echt alles uit uw Bentley Continental GT W12, en dat is wat we aanraden.
De W12 biturbo verbergt een aanzienlijke reserve: in Stage 2 wordt hij opgegeven voor 656 pk bij de eerste generatie en 693 pk bij de tweede. Dat werk aan de drukvulling vraagt een tuner die het platform kent en een mechanisch onberispelijke auto. Het ROG-uitlaatsysteem draagt daar niet rechtstreeks aan bij: het is er de klankbegeleiding van.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Bentley Continental GT W12 kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Bentley Continental GT W12, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 120 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 120 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+800 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Bentley Continental GT W12 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Bentley Continental GT W12, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de W12 van de Continental GT
Een twaalfcilinder brult niet zoals een V8. Zijn stem is dichter en gladder, een breed gerommel waarin de verbrandingen in elkaar overvloeien, met een metalige ondertoon wanneer de belasting toeneemt. Achter de originele uitlaat van de Continental blijft er slechts een gedempte zucht van over, zodat veel eigenaren niet weten wat hun motor te zeggen heeft.
Met open kleppen laat het ROG-uitlaatsysteem de W12 spreken: een start die zich aankondigt, daarna een zijdezacht gerommel dat bij elke tussenacceleratie aanzwelt en het inhalen op de snelweg begeleidt. Met gesloten kleppen vindt de Bentley de wattige sfeer terug waaraan hij zijn reputatie dankt, om een land te doorkruisen zonder vermoeidheid.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Bentley Continental GT W12 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Bentley Continental GT W12.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Bentley Continental GT W12
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Bentley Continental GT W12 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 110 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 790 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Bentley Continental GT W12: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Bentley Continental GT W12 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Bentley Continental GT W12 (2004-2010) 560 pk; de Bentley Continental GT W12 (2011-2013) levert 575 pk. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Bentley Continental GT W12?
Voor de Bentley Continental GT W12 kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Bentley Continental GT W12 worden vervangen?
Nee, bij de Bentley Continental GT W12 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Bentley Continental GT W12 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met 100 cellen is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Bentley Continental GT W12 niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Bentley Continental GT W12 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Bentley Continental GT W12.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Bentley Continental GT W12 en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.110, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Bentley Continental GT W12. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...