Uitlaat met kleppensysteem voor Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Configuratie
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 uitlaat met kleppensysteem (2004-2010)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
De uitlaat van de Bentley Continental GT / GTC W12 van 2004 tot 2010 in detail.
De eerste Continental GT, van 2004 tot 2010, verbergt onder zijn lange motorkap een 6,0 liter twaalfcilinder in W-opstelling: twee VR6-blokken met smalle hoek op een gemeenschappelijke krukas, gevoed door twee turbo's. Hij levert 560 pk en 650 Nm, met een continue stuwkracht bij elke snelheid. De Continental GT W12 van 2011 tot 2013, de GT V8 en de Flying Spur hebben elk hun eigen pagina.
Een twaalfcilinder brult niet zoals een V8: zijn stem is dichter en gladder, een breed gegrom waarin de verbrandingen in elkaar overvloeien. Achter de originele uitlaat blijft er slechts een gedempte zucht van over, zodat veel eigenaars niet weten wat hun motor te zeggen heeft. Met open kleppen laat onze cat-back met kleppen een start horen die zich aankondigt en een zijdezacht gegrom dat bij elke tussenacceleratie aanzwelt; met gesloten kleppen vindt de Bentley zijn wattige sfeer terug.
Onze pagina dekt de Continental GT W12 en de cabrioletversie GTC. Aan het einde van de uitlaat dubbele ronde eindstukken; onder de auto klemmen en pakkingen, zonder lassen, voor ongeveer twee uur montage. Originele kleppen overgenomen als ze er zijn, anders Rog-afstandsbediening, met het kastje in de kofferbak.
De optie « Spruitstuk » op de pagina vervangt op deze biturbo de downpipes, die met de katalysatoren vanaf de turbo's lopen. Voor een GT die kilometers verslindt, zijn de 200-cels downpipes het verstandigst omdat ze de uitlaatgasreiniging behouden; met 100 cellen worden ze wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Zonder chiptuning blijven de 560 pk ongewijzigd. RVS 304 past bij het lage register van de W12; titanium, ongeveer 40 % lichter, voegt een metaliger glans toe en is er in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, dubbele ronde eindstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Bentley Continental GT coupé en GTC cabriolet W12, eerste generatie |
| Motor | 6,0-liter W12 biturbo, 560 pk en 650 Nm |
| Bouwjaren | 2004-2010 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Past deze uitlaat op mijn Continental GTC W12 cabriolet?
Ja. De GT coupé en de GTC W12 cabriolet van de eerste generatie delen het chassis en de W12: de Rog-uitlaat wordt gebouwd op basis van uw VIN en gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Welke Stage 2 voor een Continental GT W12 van 560 pk?
De cat-back werkt zonder chiptuning. De W12 van de eerste generatie haalt volgens de pagina 656 pk en 788 Nm in Stage 2, op voorwaarde dat u de downpipes toevoegt en de software toevertrouwt aan een tuner die het platform kent.
Wat stelt u vóór de APK/keuring in op een Continental GT W12 van de eerste generatie?
Bied haar aan met gesloten kleppen, en de W12 krijgt het wattige gefluister van af fabriek terug. Wat de gassen betreft laten alleen de cat-back en de 200-cels downpipes de katalysatoren hun werk doen. Bij 100 cellen hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land; de Bentley zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
Wat is het verschil met de pagina van de Continental GT W12 2011-2013?
Dezelfde motorarchitectuur, maar een andere generatie en een vermogen dat bij de tweede op 575 pk komt. Elke periode heeft haar pagina; uw VIN, gecontroleerd bij de bestelling, bevestigt de juiste.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Bentley Continental GT / GTC W12: twaalf cilinders om te horen, de gids voor het uitlaatsysteem
Of hij nu tot de eerste serie van 2004 tot 2010 behoort of tot de tweede generatie van 2011 tot 2013, de Continental GT W12 berust op hetzelfde principe: een twaalfcilinder biturbo van 6,0 liter in dienst van grand touring....
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen