Uitlaat met kleppensysteem voor Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Configuratie
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 uitlaat met kleppensysteem (2014-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
De uitlaat van de Bentley Continental GT / GTC V8 in detail.
Lichter op de neus dan de W12, levendiger en van nature spraakzamer, is de 4,0 liter V8 biturbo de keuze van de rijders in het Continental GT-gamma. Hij levert 500 pk en 660 Nm in de bouwjaren 2014 tot 2017 die deze pagina dekt. Bentley gaf hem al een expressievere stem dan de twaalfcilinder, maar altijd binnen de grenzen van de verfijning uit Crewe; de Continental GT W12 van andere generaties hebben hun eigen pagina's.
De hele reserve aan karakter van deze motor moet dus nog worden vrijgemaakt. Met open kleppen laat onze cat-back met kleppen een raszuiver V8-gegrom horen, een gezaghebbende opbouw en gedistingeerde knallen als u het gas loslaat; sluit ze, en de Continental wordt weer de rijdende salon die hij ook moet kunnen zijn, in de stad net zo goed als op een lange etappe.
Achteraan komen dubbele ronde eindstukken. Laswerk is niet nodig: klemmen en pakkingen verbinden de uitlaat in ongeveer twee uur, en de originele klepbediening wordt overgenomen als de auto die heeft; is dat niet zo, dan doet de Rog-afstandsbediening het werk, met het kleine kastje verborgen in de kofferbak.
De pagina biedt ook de optie “Spruitstuk” aan, die op deze biturbo overeenkomt met de downpipes, die de katalysatoren dragen bij de uitgang van de turbo's, en die bij ons alleen voor de GT coupé gedocumenteerd is. Een grand tourer uit Crewe brengt het grootste deel van zijn leven op de weg door: de downpipes met 200 cellen, die de uitlaatgasreiniging behouden, horen daar helemaal thuis, terwijl ze met 100 cellen al dan niet worden geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land en ze zonder katalysator uitsluitend bedoeld zijn voor circuitgebruik. Omdat de ECU niet wordt aangepast, houdt de V8 zijn 500 pk af fabriek en wint hij alleen aan stem. RVS 304 dient het lage geluid van de V8, titanium maakt hem ongeveer 40% lichter en wordt afgewerkt in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, dubbele ronde eindstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Bentley Continental GT en GTC V8 4.0 |
| Motor | 4,0-liter V8 biturbo, 500 pk en 660 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Gekatalyseerde downpipes met 200 of 100 cellen, of zonder katalysator (GT coupé) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: profiteert de cabriolet ook van deze uitlaat?
Ja voor de uitlaat: de GT en de GTC V8 van 2014 tot 2017 vallen eronder, omdat de uitlaat voor elke carrosserie op basis van uw VIN wordt gebouwd. De downpipes zijn alleen voor de coupé gedocumenteerd: stuur ons voor een GTC de VIN voordat u deze optie bestelt, dan controleren we.
Moet de Continental GT V8 op de rollenbank voor chiptuning?
Niet voor de cat-back, die de V8 op 500 pk laat met zijn originele software. Chiptuning wordt interessant met de downpipes; wij vermelden hier geen Stage 2-waarde, omdat de cijfers voor deze motor tussen onze bronnen niet overeenkomen.
Wat controleert u voordat uw Continental GT V8 naar de APK/keuring gaat?
Bied haar aan met gesloten kleppen, en de V8 neemt meteen de terughoudendheid aan die zijn ingenieurs wilden. Met alleen de cat-back of de 200-cels downpipes blijven de katalysatoren hun werk doen. Voor downpipes met 100 cellen hangt het antwoord af van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator zou deze Bentley het circuit niet meer mogen verlaten.
V8 of W12: welke Continental klinkt het best met de uitlaat?
De V8 is van nature luidruchtiger, met een raszuiver gerommel en knallen bij het gas loslaten; de W12 heeft een dichtere, gladdere stem. Elk heeft zijn eigen pagina: kies die welke overeenkomt met uw kentekenbewijs.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: de V8 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Continental GT V8 van de eerste generatie is een van de beste koopjes onder de grand tourers: de verfijning van Crewe, een robuuste biturbo V8, een aantrekkelijke occasionprijs. Zijn V8 heeft een rasecht karakter dat het originele uitlaatsysteem voor...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen