BMW 320i / 328i en 330i F30: de 3 Serie viercilinder, de gids voor het uitlaatsysteem
De 3 Serie F30 kende twee viercilinder turbo's van 2,0 liter: de N20 van de 320i en 328i tot 2016, daarna de B48 van de 330i van 2016 tot 2019. Twee motorgeneraties, hetzelfde gebrek: een originele uitlaat die ze min of meer onhoorbaar moet maken. Hetzelfde ROG-klepuitlaatsysteem past op alle drie de versies; deze gids bespreekt elke keuze, van het materiaal tot de uitlaateinden.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30
Vanaf € 2.190 in rvs, € 2.690 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- BMW 320i / 328i N20 F30 (2012-2016); BMW 330i B48 F30 (2016-2019)
- Motor
- BMW 320i / 328i N20 F30: 184 tot 245 pk; BMW 330i B48 F30: 252 pk
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW 316i F30 1.6T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T.
N20 en B48: de viercilinder turbo's van de 3 Serie F30
De N20 van de 320i en 328i is een viercilinder van 2,0 liter met directe inspuiting en twin-scroll turbo; in de 320i levert hij 184 pk en 270 Nm. De B48 die hem in de 330i opvolgt, behoudt de cilinderinhoud en het principe, maar dankzij zijn modulaire opbouw haalt hij 252 pk en 350 Nm. Beide bieden al heel vroeg een overvloedig koppel, wat de sedan krachtige tussenacceleraties geeft over het hele bruikbare bereik.
Dezelfde cilinderinhoud, dezelfde architectuur, dezelfde F30-carrosserie: niets staat in de weg dat één ROG-uitlaatsysteem de drie versies bedient. Wat de originele uitlaat wegpoetst, is de levendige reactie van deze motoren en hun klank bij het oplopen van de toeren. Het ROG-uitlaatsysteem laat hem met de kleppen open tot bij u doordringen, en geeft u met de kleppen dicht de sereniteit van de sedan terug. Motor en motorcomputer blijven origineel.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
BMW 320i / 328i N20 F30
Vermogen
Koppel
BMW 330i B48 F30
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 raden we chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Op de N20 vindt Stage 2-chiptuning een duidelijke marge: de gepubliceerde waarden staan in de tabel, en het resultaat hangt af van de staat van de motor en de betrouwbaarheid van de tuner. Welke versie het ook is, het ROG-uitlaatsysteem claimt geen enkele winst: het zorgt voor het geluid.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 kost het uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium.
RVS 304
2 190 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
2 690 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+640 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+640 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+400 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
- Carbon in M Performance-stijl
De ROG-klanksignatuur op de 320i, 328i en 330i F30
Een viercilinder turbo van 2,0 liter heeft een bijtender stem dan je zou denken: diep en stevig stationair, harder wanneer de belasting toeneemt, met de turbo op de achtergrond. In de originele 3 Serie, N20 of B48, blijft er alleen een gedempt gemurmel over, dat niets te maken heeft met het temperament van de sedan.
Met de kleppen open maakt het ROG-uitlaatsysteem de lage tonen voller, laat het de tussenacceleraties horen en geeft het reliëf aan elke toerenopbouw. Met de kleppen dicht is de F30 weer de rustige sedan voor zakelijke ritten, die niet opvalt op de parkeerplaats van kantoor.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30
-
Dagelijks gebruik
2 190 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 330 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 090 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW 320i / 328i N20 F30 184 tot 245 pk; de BMW 330i B48 F30 levert 252 pk. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30?
Voor de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 worden vervangen?
Nee. Bij de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De downpipe vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30 en wat is de levertijd?
Van € 2.190 tot € 3.330, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW 320i / 328i N20 F30 of 330i B48 F30. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...