BMW 335i F30 / F31: de N55 wakker maken, de complete gids voor het uitlaatsysteem

Uw voertuig.

Al onze uitlaatsystemen voor deze generatie, versie per versie, staan samen op één pagina: Uitlaat met kleppensysteem BMW 3 Serie F30 / F31.

De 335i F30 opende de zesde generatie van de 3-serie aan de top van het benzineaanbod, vóór de komst van de M-versies. In 2012 gepresenteerd als sedan en datzelfde jaar gevolgd door de Touring F31, behield hij die rol tot de facelift van 2015, toen de 340i en zijn nieuwe motor B58 het overnamen. Tussen die twee data verleidde hij wie een snelle gezinsauto wilde, met achterwielaandrijving of xDrive, met een zescilinder die fel reageert en een chassis dat kan volgen. Hij is nog altijd een van de meest gezochte 3-series op de tweedehandsmarkt, en een van de meest getunede.

Carrosserieën

Sedan F30 en Touring F31

Bouwjaren

2012 tot 2015, tot de komst van de 340i bij de facelift

Motor

N55: 3,0 liter, zescilinder-in-lijn, twin-scroll-turbo, directe inspuiting

Vermogen en koppel

306 pk (225 kW) en 400 Nm

Versnellingsbakken

Handgeschakeld met zes versnellingen of Steptronic-automaat met acht versnellingen

Aandrijving

Achterwielaandrijving, of vierwielaandrijving xDrive

Kleppen af fabriek

Een klep in de achterdemper, aangestuurd door de auto

De 335i binnen het F30-aanbod

Bij de introductie van de F30 verving BMW de meeste zescilinders van het gamma door turbo-viercilinders: de 328i is bijvoorbeeld overgegaan op de N20. De 335i bleef daardoor tot 2015 de klassieke benzine-3-serie F30 met zes cilinders, wat grotendeels zijn huidige waarde verklaart. Daarboven was het wachten op de M3 F80, een aparte auto met een eigen motor.

De sedan F30 en de Touring F31 delen het platform, de motor en de basisafstellingen; de Touring voegt daar het echte volume van een stationwagen aan toe. De 3-serie Gran Turismo F34 bestaat ook als 335i, maar met een andere carrosserie en een andere achteronderkant: hij heeft zijn eigen productpagina, net als de 340i die erop volgde.

De N55, een zescilinder met één turbo

De N55 volgde de biturbo N54 op door over te stappen op één twin-scroll-turbo: de gassen van drie cilinders voeden de ene volute, die van de drie andere de tweede, waardoor de pulsen tot aan de turbine scherp blijven. Het resultaat is af te lezen aan de koppelcurve: 400 Nm die zeer vroeg in het toerenbereik beschikbaar is en over een breed bereik behouden blijft, voor een directe reactie zonder te wachten tot de turbo wakker wordt.

Deze motor met directe inspuiting heeft een solide reputatie en verdraagt evoluties goed: downpipe, intercooler, herprogrammering. Daarom beschouwt de 3-serie F30-gemeenschap hem als een ideale basis voor tuning, en daarom komt de vraag naar de uitlaat bij zijn eigenaars snel op.

Een stem die de standaarduitlaat dempt

Een zescilinder-in-lijn heeft van nature een vol en regelmatig geluid, laag in de lage toeren en metalliger naar boven toe. Op de standaard 335i is dat timbre nauwelijks waarneembaar: de achterdemper en de isolatie van de sedan zijn afgestemd op een auto die veel kilometers maakt, vaak op de snelweg, en de turbo vlakt al een deel van de pulsen af voor ze de uitlaat bereiken.

Met de Rog cat-back krijgt de 335i een nadrukkelijker stationair, een rauwe toerenstijging en het geknetter dat de N55 bij het gaslossen laat ontsnappen, met open kleppen. Met gesloten kleppen komt de auto terug op een geluidsniveau dat dicht bij het originele ligt, wat telt voor een gezinsauto.

Stage 2: gepubliceerde waarden met het voorste deel en chiptuning door een tuner.

Achter het stuur, situatie per situatie

Bij een koude start loopt het toerental van de N55 kort op: met het Rog-uitlaatsysteem wordt dat moment luider, en met de afstandsbediening of een rustige modus kunt u de kleppen gesloten houden in een woonstraat vroeg in de ochtend. In de stad, bij lage belasting, blijft de 335i rustig en hoort u vooral een lichte lage toon achter u.

Op de snelweg, bij constante snelheid, sturen de gesloten kleppen de gassen naar de demper en behoudt de sedan het akoestische comfort dat u van een 3-serie verwacht. Op een bochtige weg, met open kleppen, neemt de zescilinder zijn volle plaats weer in: de toerenstijging is bij elke versnelling te horen en het gaslossen bij het insturen van bochten gaat gepaard met het typische geknetter van de N55. Dat contrast, meer dan het maximale volume, maakt een uitlaat met kleppen op deze auto interessant.

De standaardklep en de optie Origineel

De 335i F30 heeft een klep in zijn achterdemper, die door de auto wordt bediend naargelang de rijomstandigheden en de modus die met de keuzeschakelaar Driving Experience Control is gekozen. De BMW-onderdelencatalogus vermeldt hem voor dit model met zijn elektrische actuator.

Met de optie "Origineel" komt het Rog-uitlaatsysteem met de plaats voor deze klep: uw garagehouder monteert daar die van de auto terug, en het BMW-management blijft beslissen. Met de optie "Rog" worden de kleppen gemonteerd geleverd met hun afstandsbediening: ze blijven open of dicht naar uw keuze, welke modus ook is ingeschakeld, en het kleine kastje past in de kofferruimte.

Rechte buis of resonator

De productpagina van de 335i biedt een keuze in geluidskarakter. De rechte buis geeft het meest directe en aanwezige geluid, dat waar eigenaars naar op zoek zijn die de N55 bij elke acceleratie willen horen. De resonator geeft een rondere en iets zachtere stem, tegen dezelfde prijs, voor wie veel tijd op de snelweg doorbrengt of vaak passagiers vervoert.

In beide gevallen brengen de gesloten kleppen de rust terug, en kunt u uw keuze maken met het hoofdgebruik van de auto in gedachten in plaats van de zeldzame momenten van sportief rijden.

Voorste deel, materiaal en uitlaateinden

De optie "Spruitstuk" van de productpagina komt overeen met de downpipe van de N55, die op de turbo volgt en de katalysator draagt. U kunt hem laten zitten en alleen de achterkant vervangen. Vervangt u hem, dan behoudt de versie met 200 cellen de uitlaatgasreiniging, wordt die met 100 cellen al naargelang uw auto en de regelgeving van uw land aanvaard of geweigerd, en is de versie zonder katalysator bedoeld voor het circuit. Zonder herprogrammering verandert de downpipe vooral het geluid; de gepubliceerde winsten gaan uit van een afstemming door een tuner.

RVS 304 behoudt de lage korrel van de zescilinder en is geschikt voor dagelijks gebruik. Titanium maakt de achterkant duidelijk lichter, maakt het timbre iets helderder en is verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars. Voor de afwerking biedt de productpagina Rog uitlaateinden, in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, of carbon uitlaateinden met M-logo. Het uitlaatsysteem wordt door uw garagehouder gemonteerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen.

Achterwielaandrijving, xDrive en versnellingsbak

De 335i is verkocht met achterwielaandrijving en met xDrive, met de handbak met zes versnellingen of de automaat met acht versnellingen. Die varianten veranderen niets aan het Rog-uitlaatsysteem dat de productpagina aanbiedt, maar ze veranderen wel de manier waarop u de motor hoort: de handbak laat meer ruimte voor stevige toerenstijgingen, terwijl de automaat de versnellingen snel afwerkt en het geknetter bij het terugschakelen in de Sport-modus vaker maakt.

Uw VIN geeft ons de exacte versie van uw 335i, de aandrijving en het bouwjaar: wij controleren hem voordat de productie begint, die 20 werkdagen duurt, met gratis levering en 3 jaar garantie.

Uw uitlaatsysteem configureren.

Hoe het uitlaatsysteem is opgebouwd

Op de 335i F30 zoals op de Touring F31 begint het Rog-uitlaatsysteem bij de aansluiting van de downpipe en loopt het door tot de achteruitlaten, dempers en kleppen inbegrepen. De downpipe van de N55, met zijn katalysator, kan erbij komen: de productpagina biedt hem aan onder de optie "Spruitstuk".

Elke keuze uitgebreid toegelicht, van geluid tot materiaal: Hoe u uw uitlaatsysteem configureert.

Drie aanbevolen configuraties.

• Dagelijkse gezinsauto

  • Touring F31
  • RVS
  • Resonator
  • Originele klep

  Voor een 335i die het gezin vervoert en veel kilometers maakt: de standaarddownpipe blijft, de resonator rondt de stem van de N55 af en de auto blijft zijn klep beheren volgens de gekozen modus.

  Deze configuratie bekijken

• Sportieve sedan

  • Sedan F30
  • RVS
  • Downpipe 200 cellen
  • Rog-afstandsbediening

  Voor een 335i F30 die meer aanwezigheid wil zonder zijn uitlaatgasreiniging te verliezen: de downpipe met 200 cellen bevrijdt de N55 vlak na de turbo en een knop beslist over het openen van de kleppen.

  Deze configuratie bekijken

• Basis voor tuning

  • Geborsteld titanium
  • Downpipe 100 cellen
  • Rechte buis
  • Rog-afstandsbediening

  Voor een 335i die bestemd is voor een herprogrammering bij een tuner: een vrijere stroming achter de turbo, de achterkant verlicht door het titanium en het meest directe geluid.

  Deze configuratie bekijken

Van bestelling tot montage.

VIN, productie, levering, montage en garantie, stap voor stap

Vragen.

Lees ook.

• Al onze uitlaatsystemen voor de BMW 3-serie F30 / F31
• Gids BMW 340i F30 / F31, de B58-versie
• Gids BMW 335i E90 tot E93 met dezelfde N55
• Gids BMW 320i, 328i en 330i F30, met viercilinder