Zo configureert u uw Rog-uitlaatsysteem

Uw uitlaatsysteem kiezen.

Vijf beslissingen, in deze volgorde: elke beslissing bouwt voort op de vorige, en de laatste heeft geen invloed meer op het geluid. Voordat u begint, ziet u hier wat u koopt.

Uw uitlaatsysteem, in twee delen

1. 1

   Stap 1 van 5: Het geluid: de stem van uw auto

   Het geluid van een uitlaatsysteem wordt op drie plaatsen bepaald: het karakter, dat u hier kiest; de intensiteit, die afhangt van het voorste deel (stap 3); en het volume van het moment, dat u met de kleppen regelt (stap 4).

   Bij sommige BMW M voegt de productpagina vóór het karakter een beslissing toe: de uitvoering van het uitlaatsysteem. Standaard behoudt de lage, rauwe klank van de motor, Equal Length geeft de buizen een gelijke lengte voor een strakkere toon, en Equal Length + Z-pipe stuwt de stem naar het hoge register.

   Het karakter

   Voor dezelfde prijs twee karakters: de rechte buis, om het rauwe geluid van de motor ongefilterd te horen; de resonator, voor een rondere, iets zachtere stem. Met de ene en met de andere blijft het uitlaatsysteem volledig sportief.

   

   Puur · rechte buis

   Zelfde prijs

   

   Rond · resonator

   Zelfde prijs

   Ons advies. De rechte buis als u uw motor ongefilterd wilt horen, de resonator als u de voorkeur geeft aan een rondere stem. Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?.

2. 2

   Stap 2 van 5: Het materiaal: rvs of titanium

   Het materiaal verandert drie dingen: het gewicht, het geluid en de duurzaamheid. Het is een echte technische keuze, niet alleen een kwestie van uiterlijk.

   RVS 304

   Basisprijs

   Gewicht

   Referentie

   Geluid

   Vol en rond

   Levensduur

   Bestand tegen strooizout en winter

   Robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.

   Titanium

   Optioneel

   Gewicht

   Ongeveer 40% lichter

   Geluid

   Metalig, kristalhelder

   Levensduur

   Roest niet

   Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger geluid dat in de hoge toeren kristalhelder wordt. Daarna kiest u uit drie kleuren, voor dezelfde prijs (stap 5).

   Ons advies. Rvs voor een eerste aankoop en dagelijks gebruik; titanium als u op elke kilo let en een hogere toon in de hoge toeren zoekt. Op lange termijn houden beide stand. Rvs of titanium: wat er echt verandert.

3. 3

   Stap 3 van 5: Het voorste deel: sportkatalysator of zonder katalysator

   Het voorste deel is de downpipe bij een turbomotor of de spruitstukken bij een atmosferische motor: daar zit de katalysator. Na het uitlaatsysteem zelf is dit het onderdeel dat het meest uitmaakt, voor het geluid en voor de doorstroming. Het is optioneel; op de productpagina heet deze keuze “Spruitstuk”. Als een productpagina het niet aanbiedt, behoudt het uitlaatsysteem het originele voorste deel.

   Alleen cat-back

   Inbegrepen

   7/10

   Originele katalysator blijft behouden

   U behoudt het originele voorste deel. Dat maakt er al een andere auto van: de meeste van onze klanten beginnen hiermee.

   Sportkatalysator 200 cellen

   Optioneel

   8/10

   Weggebruik en APK/keuring

   De uitlaatgasreiniging blijft behouden, de doorstroming neemt duidelijk toe en het geluid wint aan aanwezigheid. Onze keuze voor de weg.

   Sportkatalysator 100 cellen

   Optioneel

   9/10

   APK/keuring: afhankelijk van het voertuig

   Half zoveel cellen: meer adem en meer agressie in de hoge toeren.

   Zonder katalysator

   Optioneel

   10/10

   Circuitgebruik

   Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming en rauw geluid, voor het circuit.

   De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10

   1. 10/10Voorste deel zonder katalysator + Rog-cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
   4. 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
   5. 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking

   Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.

   Ons advies. Uw maatstaf op een schaal van 10: 7 met alleen het uitlaatsysteem, 8 tot 9 met de sportkatalysator 200 cellen, 10 met de versie zonder katalysator, voor het circuit. Met chiptuning bij een tuner is het ook het voorste deel dat het vermogen vrijmaakt: de gids van uw auto geeft de waarden.

   

   En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, en chiptuning door een tuner lost het op. Bij de versie zonder katalysator gaat het bijna altijd branden. Door de APK/keuring met een sportuitlaat.

4. 4

   Stap 4 van 5: De kleppen: onze afstandsbediening of uw originele kleppen

   De kleppen regelen het volume op elk moment: dicht gaan de gassen door de demper en houdt de auto een geluid dicht bij het origineel; open nemen ze de kortste weg. Blijft nog de keuze wie ze bedient.

   Rog-systeem en afstandsbediening

   Inbegrepen

   

   Het uitlaatsysteem wordt geleverd met onze kleppen gemonteerd en een afstandsbediening met twee knoppen, open en dicht; een klein kastje komt in de kofferbak. De kleppen blijven in de gekozen stand, ongeacht de rijmodus: open blijven ze open, dicht blijven ze dicht.

   Uw originele kleppen

   Inbegrepen

   • Als uw auto af fabriek kleppen heeft
   • Bediening via de rijmodi

   Als uw auto af fabriek kleppen heeft, leveren we het uitlaatsysteem met de bijbehorende aansluitpunten: uw garage monteert uw kleppen daarop terug, en alles werkt zoals voorheen, via de rijmodi.

   

   Ons advies. De afstandsbediening als u zelf wilt beslissen, op elk moment; uw originele kleppen als u gehecht bent aan de standaard rijmodi. Bied de auto bij de APK/keuring aan met gesloten kleppen. Op het circuit zet u ze open: daar komen ze pas echt tot hun recht.

   Op de snelweg, met de kleppen dicht, stroomt alle uitlaatgas door de demper, die ontworpen is voor lange afstanden: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Waarom onze uitlaatsystemen rustig blijven op de snelweg.

5. 5

   Stap 5 van 5: De look: kleur van het titanium en uitlaateinden

   De laatste stap, en de vrijste. De kleur van het titanium en de uitlaateinden zijn puur esthetische keuzes: ze veranderen niets aan het geluid of de prestaties van het uitlaatsysteem. Kies ze met uw ogen.

   De kleur van het titanium

   Drie kleuren, voor dezelfde prijs: geborsteld, goud of paars. Ze gelden alleen voor titanium; in rvs behoudt het uitlaatsysteem de kleur van het staal.

   

   

   

   De uitlaateinden

   Afhankelijk van de productpagina: Rog-uitlaateinden in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, inbegrepen in de prijs, en bij sommige BMW's carbon uitlaateinden met M-logo, als optie: forged carbon, zwart carbon of carbon en titanium. U kunt het uitlaatsysteem ook zonder uitlaateinden bestellen.

   

   

   

   

   

   

Uw uitlaatsysteem gekozen? Dit is de volgende stap: Van bestelling tot montage.

Wat er bij uw auto verandert, versie per versie, vindt u in de gids van uw model.

Vragen.