BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: de S58 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
U bezit een M3 of een M4 van de G8x-generatie. U weet dus al dat de S58 een van de meest geslaagde zescilinders-in-lijn is die BMW M ooit heeft gebouwd. Wat u misschien minder goed weet, is hoe sterk het originele uitlaatsysteem zijn karakter afknijpt. Deze gids legt voor uw BMW M3 G80 / M4 G82 uit wat elke keuze verandert: materiaal, voorste deel, geluid, kleppen en montage.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de BMW M3 G80 / M4 G82
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T (2021-2026). Hetzelfde uitlaatsysteem voor de M3 Touring G81 en de M4 Cabriolet G83
- Motor
- S58 · 480 tot 510 pk · 550 tot 650 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Ontwerp
- Standard, Equal Length of Equal Length + Z-pipe
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW M2 G87.
De S58: een uitzonderlijke motor, een geluid dat af fabriek op slot zit
Het S58-blok, een 3.0L biturbo, levert tot 510 pk in de Competition-versies. Mechanisch is het een uitzonderlijke basis: gesmede krukas, koeling gedimensioneerd voor het circuit, royale turbo's. Maar de Europese geluids- en emissienormen hebben BMW een uiterst filterend uitlaatsysteem opgelegd: benzinepartikelfilter (OPF), volumineuze dempers, resonatoren. Het resultaat: een zescilinder met een enorm akoestisch potentieel die zich maar half laat horen, zozeer dat BMW een deel van het geluid via de luidsprekers in het interieur afspeelt.
Dat is precies het probleem dat het ROG-uitlaatsysteem oplost. Het vervangt het originele systeem door een geoptimaliseerd, minder beperkend traject, met bedienbare kleppen. De S58 ademt beter, klinkt eindelijk als een echte BMW M zes-in-lijn, en u houdt volledige controle over het volume.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW M3 G80 / M4 G82 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW M3 G80 / M4 G82 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW M3 G80 / M4 G82 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw BMW M3 G80 / M4 G82
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 510 pk.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw BMW M3 G80 / M4 G82 raden we chiptuning bij een erkend specialist toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
5 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 5: Ontwerp: de stem van het uitlaatsysteem
Het ontwerp verandert het timbre van uw BMW M3 G80 / M4 G82. Dit is de keuze die het meest telt voor het geluid.
Standard
Inbegrepen
Rauw en direct geluid van de S58 biturbo. Zonder resonator: meer volume, meer aanwezigheid. Het twin-turbokarakter komt volledig tot uiting, zonder filter.
Equal Length
+250 €
De lengtes van beide pijpen zijn in balans voordat ze samenkomen. De pulsen synchroniseren, de toon stijgt in frequentie. De S58 klinkt als een echte zescilinder-in-lijn: hoger, gelijkmatiger, minder raspy. Een klankregister dat de akoestische identiteit van het voertuig radicaal verandert.
Equal Length + Z-pipe
+350 €
Z-vormige geometrie die het kruisen van de uitlaatgasstromen versterkt. De toon wordt zeer hoogfrequent, exotisch, met een karakter dat doet denken aan een Japanse atmosferische motor in de hoge toeren. Voorbehouden aan bestuurders die de klankervaring tot het uiterste willen drijven.
-
Stap 2 van 5: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW M3 G80 / M4 G82 kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 3 van 5: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW M3 G80 / M4 G82, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+970 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+970 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+700 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 4 van 5: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW M3 G80 / M4 G82 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 5 van 5: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW M3 G80 / M4 G82, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
- Carbon in M Performance-stijl
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw BMW M3 G80 / M4 G82? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW M3 G80 / M4 G82
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Standard
- ROG-afstandsbediening
Uw BMW M3 G80 / M4 G82 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 210 €
- Titanium
- Equal Length
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
6 040 €
- Titanium
- Equal Length + Z-pipe
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
BMW M3 G80 / M4 G82: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW M3 G80 / M4 G82 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW M3 G80 / M4 G82, afhankelijk van de versie, 480 tot 510 pk en 550 tot 650 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 510 pk volgens de gepubliceerde waarden 700 pk en 900 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW M3 G80 / M4 G82?
Voor de BMW M3 G80 / M4 G82 kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de BMW M3 G80 / M4 G82 worden vervangen?
Nee. Bij de BMW M3 G80 / M4 G82 zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De downpipe vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de BMW M3 G80 / M4 G82 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de BMW M3 G80 / M4 G82 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de BMW M3 G80 / M4 G82 en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.310, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW M3 G80 / M4 G82. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...