Beste kleppenuitlaat voor BMW M3 E90, E92 en E93 V8

Uw voertuig.

Al onze uitlaatsystemen voor deze generatie, versie per versie, staan samen op één pagina: Uitlaat met kleppensysteem BMW 3 Serie E90 / E91 / E92 / E93.

De M3 van de generatie E9x is de enige M3 met een V8-motor: een atmosferische 4,0 liter die tot 8.400 tpm draait. Het Rog-uitlaatsysteem dekt alle drie de carrosserieën.

Carrosserieën

E92 (coupé), E93 (cabriolet), E90 (sedan)

Gedekte bouwjaren

2008 tot 2013

Motor

S65: V8 van 4,0 liter, atmosferisch, individuele gasklephuizen

Fabrieksvermogen

420 pk en 400 Nm, maximaal toerental 8.400 tpm

Uitlaatgasreiniging

Katalysatoren in de spruitstukken

Kleppen af fabriek

Aangestuurd via de rijmodi als de auto ermee is uitgerust

Wat het originele geluid tegenhoudt

De S65 heeft een van de mooiste stemmen van BMW M, maar het originele uitlaatsysteem, zwaar en gefilterd, houdt het crescendo in het middengebied tegen, precies waar de V8 zich opbouwt.

Wat het Rog-uitlaatsysteem verandert

Met het Rog-uitlaatsysteem en open kleppen krijgt de V8 een rauwe, diepe grom bij lage toeren en brult hij ongeremd tot aan de begrenzer; met de kleppen dicht blijft de M3 prima bruikbaar in het dagelijks leven. Bij deze atmosferische motor komt de meetbare winst van het voorste deel en chiptuning: dit zijn de gepubliceerde waarden.

Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden, met voorste deel en chiptuning.

Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

Uw uitlaatsysteem kiezen.

Vijf beslissingen, in deze volgorde: elke beslissing bouwt voort op de vorige, en de laatste heeft geen invloed meer op het geluid. Voordat u begint, ziet u hier wat u koopt.

Uw uitlaatsysteem, in twee delen

1. 1

   Stap 1 van 5: Het geluid: de stem van uw auto

   Het geluid van een uitlaatsysteem wordt op drie plaatsen bepaald: het karakter, dat u hier kiest; de intensiteit, die afhangt van het voorste deel (stap 3); en het volume van het moment, dat u met de kleppen regelt (stap 4).

   Het karakter

   Voor dezelfde prijs twee karakters: de rechte buis, om het rauwe geluid van de motor ongefilterd te horen; de resonator, voor een rondere, iets zachtere stem. Met de ene en met de andere blijft het uitlaatsysteem volledig sportief.

   

   Puur · rechte buis

   Zelfde prijs

   

   Rond · resonator

   Zelfde prijs

   Ons advies. De rechte buis als u uw motor ongefilterd wilt horen, de resonator als u de voorkeur geeft aan een rondere stem. Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?.

2. 2

   Stap 2 van 5: Het materiaal: rvs of titanium

   Het materiaal verandert drie dingen: het gewicht, het geluid en de duurzaamheid. Het is een echte technische keuze, niet alleen een kwestie van uiterlijk.

   RVS 304

   Basisprijs

   Gewicht

   Referentie

   Geluid

   Vol en rond

   Levensduur

   Bestand tegen strooizout en winter

   Robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.

   Titanium

   Optioneel

   Gewicht

   Ongeveer 40% lichter

   Geluid

   Metalig, kristalhelder

   Levensduur

   Roest niet

   Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger geluid dat in de hoge toeren kristalhelder wordt. Daarna kiest u uit drie kleuren, voor dezelfde prijs (stap 5).

   Ons advies. Rvs voor een eerste aankoop en dagelijks gebruik; titanium als u op elke kilo let en een hogere toon in de hoge toeren zoekt. Op lange termijn houden beide stand. Rvs of titanium: wat er echt verandert.

3. 3

   Stap 3 van 5: Het voorste deel: sportkatalysator of zonder katalysator

   Bij uw auto bestaat het voorste deel uit de uitlaatspruitstukken, met hun katalysatoren. Bij een atmosferische motor is dit na het uitlaatsysteem zelf het onderdeel dat het meest uitmaakt: de vorm ervan speelt mee in de vulling van de cilinders en in de stem. Het is optioneel; op de productpagina heet deze keuze “Spruitstuk”, katalysatoren inbegrepen.

   Alleen cat-back

   Inbegrepen

   7/10

   Originele katalysator blijft behouden

   U behoudt het originele voorste deel. Dat maakt er al een andere auto van: de meeste van onze klanten beginnen hiermee.

   Sportkatalysator 200 cellen

   Optioneel

   8/10

   Weggebruik en APK/keuring

   De uitlaatgasreiniging blijft behouden, de doorstroming neemt duidelijk toe en het geluid wint aan aanwezigheid. Onze keuze voor de weg.

   Sportkatalysator 100 cellen

   Optioneel

   9/10

   APK/keuring: afhankelijk van het voertuig

   Half zoveel cellen: meer adem en meer agressie in de hoge toeren.

   Zonder katalysator

   Optioneel

   10/10

   Circuitgebruik

   Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming en rauw geluid, voor het circuit.

   De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10

   1. 10/10Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
   4. 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
   5. 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking

   Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.

   Ons advies. Uw maatstaf op een schaal van 10: 7 met alleen het uitlaatsysteem, 8 tot 9 met de sportkatalysator 200 cellen, 10 met de versie zonder katalysator, voor het circuit. Met chiptuning bij een tuner is het ook het voorste deel dat het vermogen vrijmaakt (zie “Uw voertuig”).

   

   En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, en chiptuning door een tuner lost het op. Bij de versie zonder katalysator gaat het bijna altijd branden. Door de APK/keuring met een sportuitlaat.

4. 4

   Stap 4 van 5: De kleppen: onze afstandsbediening of uw originele kleppen

   De kleppen regelen het volume op elk moment: dicht gaan de gassen door de demper en houdt de auto een geluid dicht bij het origineel; open nemen ze de kortste weg. Blijft nog de keuze wie ze bedient.

   Rog-systeem en afstandsbediening

   Inbegrepen

   

   Het uitlaatsysteem wordt geleverd met onze kleppen gemonteerd en een afstandsbediening met twee knoppen, open en dicht; een klein kastje komt in de kofferbak. De kleppen blijven in de gekozen stand, ongeacht de rijmodus: open blijven ze open, dicht blijven ze dicht.

   Uw originele kleppen

   Inbegrepen

   • Als uw auto af fabriek kleppen heeft
   • Bediening via de rijmodi

   Als uw auto af fabriek kleppen heeft, leveren we het uitlaatsysteem met de bijbehorende aansluitpunten: uw garage monteert uw kleppen daarop terug, en alles werkt zoals voorheen, via de rijmodi.

   

   Ons advies. De afstandsbediening als u zelf wilt beslissen, op elk moment; uw originele kleppen als u gehecht bent aan de standaard rijmodi. Bied de auto bij de APK/keuring aan met gesloten kleppen. Op het circuit zet u ze open: daar komen ze pas echt tot hun recht.

   Op de snelweg, met de kleppen dicht, stroomt alle uitlaatgas door de demper, die ontworpen is voor lange afstanden: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Waarom onze uitlaatsystemen rustig blijven op de snelweg.

5. 5

   Stap 5 van 5: De look: kleur van het titanium en uitlaateinden

   De laatste stap, en de vrijste. De kleur van het titanium en de uitlaateinden zijn puur esthetische keuzes: ze veranderen niets aan het geluid of de prestaties van het uitlaatsysteem. Kies ze met uw ogen.

   De kleur van het titanium

   Drie kleuren, voor dezelfde prijs: geborsteld, goud of paars. Ze gelden alleen voor titanium; in rvs behoudt het uitlaatsysteem de kleur van het staal.

   

   

   

   De uitlaateinden

   Rog-uitlaateinden in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, inbegrepen in de prijs, of carbon uitlaateinden met M-logo, als optie: forged carbon, zwart carbon of carbon en titanium. U kunt het uitlaatsysteem ook zonder uitlaateinden bestellen.

   

   

   

   

   

   

Drie configuraties, drie soorten gebruik.

Twijfelt u nog? Ga dan uit van uw gebruik: dit zijn de drie configuraties die wij het vaakst aanraden voor uw auto.

• Dagelijks gebruik

  • RVS
  • Alleen cat-back
  • Rog-afstandsbediening

  Uw auto krijgt een stem, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden, en u opent de kleppen wanneer u dat beslist.

  Deze configuratie bekijken

• Weg en rijplezier

  • Titanium
  • Sportkatalysator 200 cellen

  Meer geluid en meer adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging. Met chiptuning is dit de basis van een Stage 2.

  Deze configuratie bekijken

• Circuit

  • Titanium
  • Zonder katalysator

  Voor het circuit: maximale doorstroming en rauw geluid. En op het circuit blijven de kleppen open.

  Deze configuratie bekijken

Van bestelling tot montage.

1. Configuratie

   U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.

2. Controle

   We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.

3. Productie

   Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.

4. Levering

   Gratis, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.

5. Montage

   Bij uw garage, zonder lassen of zagen: klemmen, nieuwe pakkingen en ongeveer twee uur op de brug.

20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst

Garantie

3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum

Betaling

Kaart, PayPal of bankoverschrijving

Montage

Door de garage van uw keuze

Elk uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van uw VIN en daarna vóór de productie gecontroleerd: het past perfect op uw auto.

Vragen.

Lees ook.

• Alle uitlaatsystemen voor BMW
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?
• Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
• Pop & Bang: hoe werkt het en is het riskant?
• Uitlaat en fabrieksgarantie: wat u moet weten
• Alle merken in ons aanbod