BMW X5 M E70 en X6 M E71: de eerste SUV's van BMW M, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de X5 M E70 en de X6 M E71 bouwde BMW M zijn eerste SUV's, en gaf ze dezelfde motor: een biturbo V8 van 4,4 liter, 555 pk en 680 Nm. Prestaties van een sportwagen in het formaat van een gezinsauto, maar een originele uitlaat die ze bijna doet vergeten. Hetzelfde ROG-klepuitlaatsysteem past op de X5 M en de X6 M; deze gids helpt u elke optie te bepalen.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de BMW X5 M E70 of X6 M E71
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- BMW X5 M E70 (2010-2013); BMW X6 M E71 (2010-2014)
- Motor
- BMW X5 M E70: 555 pk; BMW X6 M E71: 555 pk
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW M5 F10 4.4TT, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT, BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
De V8 4,4 biturbo met centrale turbo's: de gedeelde motor van de X5 M en X6 M
De X5 M E70, gebouwd van 2010 tot 2013, en de X6 M E71, van 2010 tot 2014, delen een V8 van 4,4 liter met de twee turbo's in de V, tussen de cilinderrijen. Deze opbouw verkort de weg van de gassen en helpt de turbines snel te reageren. Het resultaat is 555 pk en 680 Nm, met een massief koppel dat zeer vroeg beschikbaar is en deze SUV's met verbluffend gemak verplaatst.
De X6 M neemt de architectuur van de X5 M over onder een coupécarrosserie, vandaar een gedeeld ROG-uitlaatsysteem. Op deze V8 delen de turbo's en de originele uitlaat het smoorwerk, en blijft er alleen een ver grommen over. Het ROG-uitlaatsysteem geeft u de beslissing terug: een aanwezige V8 met de kleppen open, een ingetogen SUV met de kleppen dicht, zonder de motor of de motorcomputer aan te raken.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
BMW X5 M E70
Vermogen
Koppel
BMW X6 M E71
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 te benutten, raden we aan hem daarna naar een gespecialiseerd bedrijf te brengen.
Met zijn twee turbo's heeft de V8 van de X5 M en X6 M veel marge: in Stage 2 wordt hij opgegeven met 662 pk en 840 Nm. Op een motor van deze generatie tellen de staat van de koeling en de onderhoudshistorie evenveel als de mapping. Het ROG-uitlaatsysteem ondersteunt zo'n project zonder te beweren er vermogen aan toe te voegen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+910 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+910 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+590 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
- Carbon in M Performance-stijl
De ROG-klanksignatuur op de V8 van de X5 M en X6 M
Een V8 heeft een diepe, vlezige stem, gemaakt van korte pulsaties die met het toerental versnellen. Op deze eerste M-SUV's houden de turbo's in het hart van de V en de originele uitlaat het meeste tegen: u voelt de stuwkracht, u hoort alleen een zucht, alsof de motor op afstand van het interieur blijft.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem de V8 grommen vanaf het starten, dof rommelen bij lage toeren en bij elke acceleratie opbouwen in een dichte golf. Met de kleppen dicht zijn zowel de X5 M als de X6 M weer reisauto's, geschikt voor gezinsritten.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW X5 M E70 of X6 M E71
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw BMW X5 M E70 of X6 M E71 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 900 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 580 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke BMW X5 M E70 of X6 M E71 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
BMW X5 M E70 of X6 M E71: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW X5 M E70 of X6 M E71 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW X5 M E70 555 pk; de BMW X6 M E71 levert 555 pk. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW X5 M E70 of X6 M E71?
Voor de BMW X5 M E70 of X6 M E71 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de BMW X5 M E70 of X6 M E71 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de BMW X5 M E70 of X6 M E71 te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de BMW X5 M E70 of X6 M E71 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: bied de BMW X5 M E70 of X6 M E71 met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de BMW X5 M E70 of X6 M E71 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de BMW X5 M E70 of X6 M E71 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 3.900, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW X5 M E70 of X6 M E71. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...