Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Configuratie
BMW X6 M E71 4.4TT uitlaat met kleppensysteem (2010-2014)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X6 M E71 in detail.
Als eerste SUV-coupé van BMW M neemt de X6 M E71 de architectuur van de X5 M E70 over onder een aflopend dak: een V8 van 4,4 liter met de twee turbo's in de V, 555 pk en 680 Nm, die dit formaat met verbluffend gemak verplaatsen. Gebouwd van 2010 tot 2014, deelt hij volgens de gids zijn uitlaat met de X5 M, waarbij elk een eigen pagina houdt; de opvolger X6 M F86 heeft er ook een.
De pagina becijfert zijn originele uitlaat op 44,7 kg, een flink gewicht voor een geheel dat bovendien de V8 smoort: u voelt de stuwkracht, u hoort alleen een ver geblaas. Toch heeft een V8 een lage, vlezige stem, opgebouwd uit strakke pulsen die versnellen met het toerental. Met open kleppen laat onze cat-back de motor bij lage toeren dof rommelen en bij elke acceleratie een dichte golf opbouwen; gesloten geven ze de X6 M zijn rol als reisauto terug.
Deze SUV-coupé krijgt een uitlaat die op basis van zijn VIN is gebogen en die de garage in ongeveer twee uur aansluit, zonder lassen; de klepbediening af fabriek wordt overgenomen als die er is, en anders vervangen door de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het voorste deel van de V8; op zichzelf werkt het op stem en massa, het vermogen komt van chiptuning. Op deze SUV-coupé van 2010 laat het 200-cels voorste deel de uitlaatgasbehandeling werken, wordt het 100-cels deel wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en is de variant zonder katalysator uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Tegenover de 44,7 kg af fabriek maakt onze titanium versie, ongeveer 40 % lichter dan dezelfde uitlaat in RVS 304, de achterkant merkbaar lichter.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X6 M E71 4.4TT.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW X6 M E71 |
| Motor | 4,4-liter V8 biturbo, turbo's in de V, 555 pk en 680 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2014 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorsectie met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X6 M E71 4.4TT.
Kan mijn X6 M E71 de uitlaat gebruiken die voor de X5 M E70 is ontworpen?
Onze gids brengt ze samen, want de X6 M is niets anders dan een X5 M onder een coupécarrosserie; we houden twee pagina's aan en controleren de VIN van uw SUV vóór elke productie.
Heeft de biturbo-V8 van een X6 M E71 nog marge?
De pagina vermeldt in Stage 2 662 pk en 840 Nm, met voorste sectie en software bij een erkende specialist; bij deze V8 van de eerste generatie tellen koeling en onderhoud even zwaar als de software.
Hoe bereidt u een X6 M E71 met sportuitlaat voor op de APK/keuring?
Rijd met gesloten kleppen naar het keuringsstation, zodat de eerste X6 M zijn fabrieksgefluister terugkrijgt, en houd een voorste deel met katalysator, origineel of 200 cellen; 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Vierenveertig kilo originele uitlaat: wat wint een X6 M E71 met titanium?
De pagina becijfert de standaarduitlaat op 44,7 kg; onze titanium versie weegt ongeveer 40% minder dan dezelfde uitlaat in RVS, zonder dat we vóór het meten een exact gewicht noemen.
Valt een X6 M uit 2015 onder deze pagina?
Nee, in 2015 komt de X6 M F86 met herziene S63-motor, gepresenteerd op een eigen pagina; uw VIN neemt elke twijfel weg.
BMW X6 M E71 4.4TT: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW X6 M E71 4.4TT: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X5 M E70 en X6 M E71: de eerste SUV's van BMW M, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de X5 M E70 en de X6 M E71 bouwde BMW M zijn eerste SUV's, en gaf ze dezelfde motor: een biturbo V8 van 4,4 liter, 555 pk en 680 Nm. Prestaties van een sportwagen in het formaat van...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen