Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Configuratie
BMW X5 M E70 4.4TT uitlaat met kleppensysteem (2010-2013)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X5 M E70 in detail.
Met de X5 M E70 tekende BMW M voor een van zijn eerste twee SUV's, en gaf hem een 4,4-liter V8 met de twee turbo's in de V: 555 pk en 680 Nm, een enorm koppel al heel vroeg dat dit gezinsformaat met verbluffend gemak verplaatst. De exemplaren van 2010 tot 2013 zijn degene die wij gedocumenteerd hebben. Volgens de gids deelt de X6 M E71 dezelfde uitlaat, maar hij heeft een eigen pagina, net als de X5 M F85 die volgde.
Een V8 heeft een diepe, vlezige stem, opgebouwd uit strakke pulsen die met de toeren versnellen; op deze eerste M-SUV houden de turbo's in het hart van de V en de originele uitlaat het belangrijkste tegen, zodat u de stuwkracht voelt maar alleen een zucht hoort. Met open kleppen laat onze cat-back de V8 vanaf het starten grommen en bij elke acceleratie in een dichte golf opbouwen; met gesloten kleppen wordt de X5 M weer een reisauto.
De montage gebeurt zonder lassen: klemmen, pakkingen, ongeveer twee uur, en een uitlaat gebouwd op basis van de VIN van uw X5 M, met behoud van de originele klepbediening of met de Rog-afstandsbediening.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina de voorste sectie van de V8, met zijn katalysatoren; alleen verandert die slechts de stem en het gewicht, de pk's komen van chiptuning. Deze pionier onder de M-SUV's houdt zijn katalysator actief met de 200-cels voorste sectie; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Wat het materiaal betreft RVS 304 met een vlezige diepe toon, of titanium dat ongeveer 40 % lichter is, geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X5 M E70 4.4TT.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW X5 M E70 |
| Motor | 4,4-liter V8 biturbo, turbo's in de V, 555 pk en 680 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2013 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorsectie met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X5 M E70 4.4TT.
Gebruikt de X6 M E71 dezelfde uitlaat als de X5 M E70?
De gids koppelt ze, omdat de X6 M E71 niets anders is dan een X5 M E70 met een aflopend dak; we houden toch één pagina per model aan, en de VIN van uw SUV wordt nog altijd vóór de productie gecontroleerd.
Leent de V8 van de X5 M E70 zich voor Stage 2?
De pagina noemt 662 pk en 840 Nm, met voorste deel en chiptuning bij een erkend centrum; bij een motor van deze generatie tellen koeling en onderhoudshistorie net zo zwaar als de mapping.
APK/keuring van een getunede X5 M E70: waar houdt u rekening mee?
Gesloten kleppen en een voorste deel dat de uitlaatgassen reinigt, origineel of 200 cellen; zo presenteert de eerste M-SUV zich zoals toen hij uit de fabriek kwam, terwijl die met 100 cellen al dan niet wordt geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land en de versie zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik.
Waarom is de X5 M E70 af fabriek zo weinig hoorbaar?
Omdat de turbo's in het hart van de V de pulsaties al filteren, en de originele uitlaat de rest doet; onze cat-back laat het gegrom met open kleppen door.
Maakt titanium zo'n zware SUV merkbaar lichter?
Bij gelijk ontwerp weegt het ongeveer 40 % minder dan RVS 304; op een X5 M valt vooral de helderdere toon van de V8 op.
BMW X5 M E70 4.4TT: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW X5 M E70 4.4TT: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X5 M E70 en X6 M E71: de eerste SUV's van BMW M, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de X5 M E70 en de X6 M E71 bouwde BMW M zijn eerste SUV's, en gaf ze dezelfde motor: een biturbo V8 van 4,4 liter, 555 pk en 680 Nm. Prestaties van een sportwagen in het formaat van...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelVan bestelling tot montage van uw Rog-uitlaatsysteem
Uw Rog-uitlaatsysteem wordt voor uw auto gemaakt, op basis van de VIN. Dit gebeurt er tussen uw bestelling en de...
Lees het artikelZo configureert u uw Rog-uitlaatsysteem
Een Rog-uitlaatsysteem configureert u in vijf beslissingen, altijd in dezelfde volgorde: het geluid, het materiaal, het voorste deel, de kleppen...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen