Ford Mustang EcoBoost S550: de Mustang met viercilinder, de gids voor het uitlaatsysteem
Zowel voor als na de facelift behoudt de Mustang EcoBoost S550 het silhouet, de achterwielaandrijving en het speelse karakter van de lijn, met een viercilinder turbo van 2,3 liter: 317 pk van 2015 tot 2017, 290 pk van 2018 tot 2022. Het blazen van de turbo en een origineel uitlaatsysteem dat voor stilte is ontworpen, verbergen hem echter. Hetzelfde ROG-klepuitlaatsysteem past op beide periodes; deze gids helpt u het af te stemmen op uw gebruik.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Ford Mustang EcoBoost S550
Vanaf € 2.190 in rvs, € 2.690 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017); Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022)
- Motor
- Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017): 317 pk; Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022): 290 pk
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Ford Mustang GT S550 V8 5.0, Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
De 2,3 liter EcoBoost: de viercilinder turbo van de Mustang S550
De EcoBoost van de Mustang is een aluminium 2,3 liter viercilinder-in-lijn met directe injectie en een twin-scroll turbo. Van 2015 tot 2017 levert hij 317 pk en 434 Nm; na de facelift, van 2018 tot 2022, is dat 290 pk en 440 Nm, met een koppel dat nog altijd al bij lage toeren sterk aanwezig is. Genoeg om de achteras met echt gemak aan het werk te zetten.
Motor en carrosserie veranderen weinig van de ene periode naar de andere, zodat één ROG-uitlaatsysteem bij beide past. Bij een viercilinder turbo absorbeert de turbine al een deel van de pulsaties, en het originele uitlaatsysteem maakt het werk af: de Mustang accelereert hard, maar zijn stem blijft vlak. Het ROG-uitlaatsysteem geeft de 2,3 liter een vrijere doorgang, die zijn rauwe korrel naar voren haalt, zonder iets aan de motor of de ECU te veranderen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Ford Mustang EcoBoost S550 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Ford Mustang EcoBoost S550 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Ford Mustang EcoBoost S550 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Ford Mustang EcoBoost S550
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017)
Vermogen
Koppel
Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022)
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Ford Mustang EcoBoost S550, en dat is wat we aanraden.
In de eerste periode wordt de EcoBoost in Stage 2 opgegeven voor 357 pk en 546 Nm, een resultaat dat afhangt van de staat van de auto en van de tuner. Het koppel is de grote winnaar van dit soort tuning. Het ROG-uitlaatsysteem eigent zich zelf geen enkele winst toe en zorgt ervoor dat de getunede motor een krachtigere stem krijgt.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Ford Mustang EcoBoost S550 kost het uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium.
RVS 304
2 190 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
2 690 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Ford Mustang EcoBoost S550, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+650 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+650 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+410 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Ford Mustang EcoBoost S550 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Ford Mustang EcoBoost S550, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-geluidssignatuur op de Mustang EcoBoost
Eenmaal bevrijd gromt de EcoBoost met een rauw en korrelig timbre, onverwacht voor een viercilinder, waarin zich onder belasting het blazen van de turbo mengt. Het originele uitlaatsysteem maakt er een neutraal gespin van, ver van het imago van de Mustang en van het echte temperament van zijn motor.
Met de kleppen open geeft het ROG-uitlaatsysteem de Mustang een volle en agressieve stem, met tussenacceleraties die u hoort en vertragingen die worden onderstreept door knetters. Met de kleppen dicht klinkt hij weer bedaard, voor de stad en lange etappes.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Ford Mustang EcoBoost S550 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Ford Mustang EcoBoost S550.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Ford Mustang EcoBoost S550
-
Dagelijks gebruik
2 190 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Ford Mustang EcoBoost S550 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 340 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 100 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Ford Mustang EcoBoost S550: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Ford Mustang EcoBoost S550 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017) 317 pk; de Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022) levert 290 pk. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Ford Mustang EcoBoost S550?
Voor de Ford Mustang EcoBoost S550 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Ford Mustang EcoBoost S550 worden vervangen?
Nee, bij de Ford Mustang EcoBoost S550 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Ford Mustang EcoBoost S550 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met de 100-cels katalysator is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Ford Mustang EcoBoost S550 niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Ford Mustang EcoBoost S550 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Ford Mustang EcoBoost S550.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Ford Mustang EcoBoost S550 en wat is de levertijd?
Van € 2.190 tot € 3.340, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Ford Mustang EcoBoost S550. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...