Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: de G eindelijk hoorbaar, de gids voor het uitlaatsysteem
De G550 W463A zet het kubusvormige silhouet en de terreincapaciteiten voort die de G-Klasse legendarisch maakten, met het comfort en de afwerking van een grote toerwagen. Onder de motorkap zit een 4,0 liter biturbo V8 met een royaal koppel. Het originele uitlaatsysteem is juist gemaakt om ervoor te zorgen dat u hem niet hoort. Voor een G die zijn V8 laat horen, helpt deze gids u uw ROG-uitlaatsysteem te kiezen: rvs of titanium, klepbediening en montage.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2023)
- Motor
- 422 pk · 610 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
De 4,0 liter biturbo V8: de rustige kracht van de G550 W463A
De G550 W463A wordt aangedreven door een 4,0 liter V8, gevoed door twee turbo's in het dal van de V. Deze motor levert al bij lage toerentallen een overvloed aan koppel, precies wat nodig is om een zo massieve terreinwagen moeiteloos te bewegen, op de weg en in het terrein. Gecombineerd met de vierwielaandrijving en de drie differentieelsloten die de reputatie van de G maken, voelt hij zich op de snelweg even goed thuis als ver buiten de gebaande paden.
Tussen zijn twee turbo's en een origineel uitlaatsysteem dat op stilte aan boord is ontworpen, blijft de V8 van de G550 sterk op de achtergrond. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt dat achterste deel zonder ingreep aan de motor of de ECU. Met de kleppen dicht behoudt de G zijn originele ingetogenheid; met de kleppen open komt de V8 uit zijn schulp, met een aanwezigheid die past bij het postuur van de auto.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden, omgerekend vanuit Amerikaanse eenheden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 310 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 310 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+980 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-geluidssignatuur op de V8 van de G550
Een 4,0 liter biturbo V8 heeft een diepe en ronde stem, met dat onregelmatige gegrom stationair dat eigen is aan V8-motoren. In de G550 reduceert het originele uitlaatsysteem hem tot een achtergrondgeluid dat niet past bij het formaat van de auto of bij zijn imago, terwijl alles aan zijn silhouet een uitgesproken karakter belooft.
Met het ROG-uitlaatsysteem en open kleppen gromt de V8 bij het starten en zwelt hij aan bij het accelereren, met een diepe toon die past bij het karakter van de G. Met de kleppen dicht wordt de G550 weer ingetogen, in de stad en op landweggetjes.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 300 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 970 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo 422 pk en 610 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo?
Voor de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.300, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-Benz GLE450 W167: de M256 zonder demper, de gids voor het uitlaatsysteem De Mercedes-Benz GLE450 W167 combineert een grote, ruime en verfijnde gezins-SUV met de M256, een 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: een gezins-SUV die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De GLC300 X254 uit 2024 is een ruime, comfortabele gezins-SUV, aangedreven door de M254, een 2,0-liter viercilinder turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: een brave SUV die voor zichzelf opkomt, de gids voor het uitlaatsysteem De GLC300 X253 vinkt alle vakjes van de veelzijdige SUV aan: ruim, comfortabel, even goed op zijn plaats...