Mercedes G 63 AMG W463A: de AMG V8 zijn donder teruggeven, de complete gids
De G 63 is een absoluut icoon, en zijn zijuitlaten horen bij het personage. De OPF-versies zijn nochtans een deel van de donder kwijt die de G legendarisch maakte. Onze G 63-klanten zijn het er unaniem over eens: het visuele karakter vraagt om een geluidskarakter, zonder compromis. Hier leest u punt voor punt hoe u het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo kiest en wat elke optie echt verandert.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo
Vanaf € 5.490 in rvs, € 6.490 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2023)
- Motor
- M177 · 585 pk · 850 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo, Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo.
De AMG 4.0 biturbo V8: een met de hand gebouwde motor, af fabriek aan banden gelegd
De 4.0 biturbo V8 van uw G 63 AMG W463A komt uit de AMG-werkplaatsen in Affalterbach, gebouwd volgens het principe "One Man, One Engine": één motor, één motorbouwer, één gesigneerd plaatje. Turbo's in de V, enorm koppel, vulkanisch karakter. Maar recente normen hebben hem een OPF en overmaatse dempers opgelegd: de AMG V8, beroemd om zijn donder, is beleefd geworden. Voor veel eigenaars is dat verraad aan de AMG-geest.
Het ROG-uitlaatsysteem herstelt dit verraad: vrij leidingverloop, bedienbare kleppen, en de V8 vindt het diepe gerommel terug met de knallen bij het gaslossen die de legende van AMG hebben gemaakt. Met de kleppen dicht wordt uw Mercedes weer een limousine.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo, en dat is wat we aanraden.
In alle transparantie: het uitlaatsysteem alleen brengt ademhaling en geluid, Stage 2 brengt de transformatie. De AMG V8 staat bij tuners bekend als een motor die het rustig aankan: met het ROG-uitlaatsysteem en chiptuning bij een erkend specialist blijven de cijfers hierboven binnen het betrouwbaarheidsbereik van een blok dat met marge is ontworpen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium.
RVS 304
5 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
6 490 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 200 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 200 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+920 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V8 AMG
De AMG V8 heeft een wereldwijd herkende klankidentiteit: een diepe, rollende donder, onderbroken door stevige knallen bij het gaslossen. Ons uitlaatsysteem neemt weg wat hem smoort en geeft deze signatuur volledig terug, met open kleppen. Met de kleppen dicht wordt de V8 weer gedempt: limousine en muscle car in één auto.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo
-
Dagelijks gebruik
5 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
7 690 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
7 410 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo 585 pk en 850 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 670 pk en 1000 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo?
Voor de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo worden vervangen?
Nee, bij de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met de 100-cels katalysator is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 5.490 tot € 7.690, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Mercedes-AMG
- Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
- Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo
- Stage 2: de rol van de downpipe
- Met een sportuitlaat door de Franse APK
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 22 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...