Mercedes AMG GT 63 X290: de M177 V8 zonder filter, de complete gids voor het uitlaatsysteem
Een vierdeurs met 900 Nm die in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/h gaat: de GT 63 S 4-Door heeft alleen het silhouet van een gezinsauto. Zijn M177 V8 is hetzelfde handgebouwde blok als dat van de AMG-coupés, en verdient beter dan de terughoudendheid die zijn originele uitlaat hem oplegt. Hier vindt u alles wat telt voordat u het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo configureert: katalysator, materiaal, kleppen, uitlaateinden en Franse APK.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo (2019-2023)
- Motor
- M177 · 585 tot 639 pk · 800 tot 900 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 zescilinder-in-lijn turbo, Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
De 4.0 biturbo V8 M177: een vierdeurs die een sportwagen verbergt
De M177 van uw AMG GT 4-Door X290 is een 4,0-liter V8 met twee turbo's, die binnen de V zijn geplaatst. Deze opstelling verkort de weg van de gassen tussen de cilinders en de turbines, en geeft de motor die directe respons die in een auto van dit formaat altijd verrast. Hij wordt in Affalterbach met de hand gebouwd volgens het principe ‘One Man, One Engine’. De aandrijflijn doet de rest: de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-versnellingsbak, die de koppelomvormer vervangt door een natte meervoudige koppeling voor snellere schakelmomenten, en 4MATIC+-vierwielaandrijving met variabele verdeling.
In de GT 63 S-versie levert het geheel 900 Nm, 3,2 seconden van 0 tot 100 km/h en 315 km/h; de cijfers in de tabel hieronder nemen deze uitvoering als referentie. En toch blijft de auto voor het oor bijna beleefd: bij recente modeljaren strijken het roetfilter en overmaatse dempers alles glad. Precies dat corrigeert het ROG-uitlaatsysteem, zonder de originele elektronica aan te raken.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 639 pk.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
In alle transparantie: het uitlaatsysteem alleen brengt ademhaling en geluid, Stage 2 brengt de transformatie. De AMG V8 staat bij tuners bekend als een motor die het rustig aankan: met het ROG-uitlaatsysteem en chiptuning bij een erkend specialist blijven de cijfers hierboven binnen het werkbereik van een blok dat met marge is ontworpen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 350 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 350 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+950 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V8 AMG
De AMG V8 heeft een wereldwijd herkende klankidentiteit: een diepe, rollende donder, onderbroken door stevige knallen bij het gaslossen. Bij een vierdeurs is dat contrast nog spectaculairder: niets in het silhouet bereidt u voor op wat er achteraan uitkomt. Ons uitlaatsysteem neemt weg wat hem smoort en geeft deze signatuur volledig terug, met open kleppen. Met de kleppen dicht wordt de X290 weer de sedan voor verre reizen die hij ook is.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 340 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 940 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo, afhankelijk van de versie, 585 tot 639 pk en 800 tot 900 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 639 pk volgens de gepubliceerde waarden 820 pk en 1100 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo?
Voor de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.340, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Mercedes-AMG
- Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 zescilinder-in-lijn turbo
- Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
- Stage 2: de rol van de downpipe
- Met een sportuitlaat door de Franse APK
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 22 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...