Mercedes AMG GT Coupé C192: de M177 V8 wakker maken, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De tweede AMG GT veranderde alles: standaard vierwielaandrijving, een 2+2-interieur, een architectuur die hij deelt met de SL R232. Wat niet veranderd is, is de met de hand gebouwde 4.0 biturbo V8, en de demper die recente normen hem opleggen. Deze gids legt voor uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo uit wat elke keuze verandert: materiaal, geluid, kleppen en montage.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo
Vanaf € 5.490 in rvs, € 6.490 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024-2026)
- Motor
- M177 · 585 pk · 800 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
De 4.0 biturbo V8 M177: de GT met vierwielaandrijving
De C192 betekent een breuk in de geschiedenis van de AMG GT. De sportwagen uit Affalterbach krijgt voor het eerst standaard de variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, zijn aluminium composietcarrosserie biedt genoeg ruimte voor een 2+2-interieur, en zijn architectuur deelt hij met de SL R232. De versnellingsbak is een AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, met een natte meerplaatskoppeling in plaats van een koppelomvormer. In het hart van het geheel zit de 4.0 biturbo V8 M177, met de turbo's in de V, met de hand gebouwd volgens het principe “One Man, One Engine”.
De coupé bestaat in meerdere vermogensniveaus: de cijfers in de tabel hieronder zijn die van de GT 63 4MATIC+, met 585 pk en 800 Nm. De V8 is er, maar u hoort hem maar half. Het ROG-uitlaatsysteem geeft hem de ruimte die hij mist, zonder de originele elektronica aan te raken.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo opgebouwd
Dit is wat het ROG-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het wordt gemonteerd zonder aan de motor of de motorcomputer te komen.
De cijfers van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo raden we chiptuning bij een erkend specialist toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
In alle transparantie: het uitlaatsysteem alleen brengt ademhaling en geluid, Stage 2 brengt de transformatie. De AMG V8 staat bij tuners bekend als een motor die het rustig aankan: met het ROG-uitlaatsysteem en chiptuning bij een erkend specialist blijven de cijfers hierboven binnen het werkbereik van een blok dat met marge is ontworpen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium.
RVS 304
€ 5.490
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
€ 6.490
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 3 van 3: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V8 AMG
De AMG V8 heeft een wereldwijd herkende klankidentiteit: een diepe, rollende donder, onderbroken door stevige knallen bij het gaslossen. Dat is precies wat de C192-generatie verloor toen ze beschaafder werd. Ons uitlaatsysteem neemt weg wat hem smoort en geeft deze signatuur volledig terug, met open kleppen. Met de kleppen dicht wordt de coupé weer de grote reisauto die hij kan zijn, zonder iets van zijn comfort te verliezen.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo
-
Dagelijks gebruik
€ 5.490
- Roestvrij staal
- ROG-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
€ 6.490
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
€ 6.490
- Titanium
- Uitlaateinden in geblauwd titanium of zwart
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo 585 pk en 800 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo?
Voor de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Is de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo met het ROG-uitlaatsysteem altijd luid?
Nee. Met de kleppen dicht stromen de gassen door de demper en houdt u een comfortabel geluid. Met de kleppen open laat de motor zich volledig horen. U schakelt op elk moment tussen beide, met de ROG-afstandsbediening of met de originele bediening als uw voertuig die heeft.
Komt de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Het ROG-uitlaatsysteem vervangt het achterste deel van de uitlaat, zonder aan de motor of de motorcomputer te komen. Bied de auto met gesloten kleppen aan: dat is de meest ingetogen stand.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 5.490 tot € 6.490, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, de ROG-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...