Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: de flat-six van de GT3, de gids voor het uitlaatsysteem
De 718 Cayman GT4 RS is de meest extreme versie van de Cayman: middenmotor, circuitchassis en een atmosferische zescilinder boxer van 4,0 liter en 500 pk die leeft in de hoge toeren. Alles is er gericht op efficiëntie, maar de zware originele uitlaat blijft een compromis voor de weg. Met deze gids configureert u een ROG-uitlaatsysteem dat de GT4 RS lichter en expressiever maakt: materiaal, kleppen, montage.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982
Vanaf € 5.490 in rvs, € 6.490 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982 (2022-2025)
- Motor
- 500 pk · 450 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 type 982.
De 4,0 liter flat-six van de GT3: het hart van de Cayman GT4 RS
De GT4 RS krijgt de atmosferische zescilinder boxer van 4,0 liter, afgeleid van die van de GT3, centraal achterin geplaatst. Hij levert 500 pk en 450 Nm zonder drukvulling en geeft zijn vermogen helemaal bovenin de toerenteller af. Zijn luchtinlaten, geplaatst op de plek van de achterste zijruiten, aan weerszijden van het interieur, laten de inlaat bij elke acceleratie tot aan uw oren doordringen.
Op een motor van dit type vult de uitlaat de muziek van de inlaat aan en geeft hij reliëf aan elke toerenopbouw. De originele uitlaat van de GT4 RS, zwaarder, blijft afgesteld op gebruik op de weg. Het ROG-klepuitlaatsysteem wordt in plaats daarvan gemonteerd zonder ingreep aan de motor, en maakt de achterkant van de auto lichter. Met de kleppen open uit de flat-six zich volledig; met de kleppen dicht wordt de GT4 RS beschaafder.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf haalt echt alles uit uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982, en dat is wat we aanraden.
Op een al zeer verfijnde atmosferische flat-six zoekt chiptuning vooral wat extra doortrek en respons, voor bescheiden winsten vergeleken met een drukgevoede motor. Het ROG-uitlaatsysteem is daar de logische aanvulling op: op een auto die zo scherp is, veranderen geluid en gewichtsbesparing het rijgevoel het meest.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 kost het uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium.
RVS 304
5 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
6 490 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 540 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 540 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+920 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
De ROG-klanksignatuur op de flat-six van de GT4 RS
De flat-six van de GT4 RS heeft een metalen, gespannen stem, die in toeren oploopt zonder ooit adem tekort te komen en eindigt in een hoge gil. Aan boord neemt de inlaat al een grote plaats in de soundtrack in. De originele uitlaat houdt echter een deel tegen van wat de uitlaat aan dit concert zou kunnen toevoegen.
Met het ROG-uitlaatsysteem en de kleppen open antwoordt de uitlaat op de inlaat met een scherper en rijker geluid, dat de motor tot aan de begrenzer volgt. Met de kleppen dicht blijft de GT4 RS bruikbaar om naar het circuit te rijden of laat thuis te komen zonder de hele buurt te storen.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982
-
Dagelijks gebruik
5 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
8 030 €
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
7 410 €
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 500 pk en 450 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 550 pk en 500 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982?
Voor de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 kost het ROG-uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 worden vervangen?
Nee, bij de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De voorpijpoptie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met 100 cellen is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 en wat is de levertijd?
Van € 5.490 tot € 8.030, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Porsche
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982
- Diameter van de uitlaat: groter betekent niet krachtiger
- Met een sportuitlaat door de Franse APK
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 22 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...