Strona główna Marki BMW N55

Wydech i downpipe BMW N55 (135i, M135i, M235i, M2, 335i, 435i, 535i, X4 M40i)

Wydechy z klapami i downpipe do sześciocylindrowego N55, od M135i po M2 F87 oraz X3, X4, X5 i X6. Wykonywane na zamówienie według Twojego VIN, z darmową dostawą.

BMW N55

N55 w skrócie.

N55 to rzędowa, turbodoładowana szóstka o pojemności 3,0 litra, która w 2009 roku zastąpiła N54, najpierw w 535i Gran Turismo, a potem trafiła do niemal całej gamy BMW aż do pojawienia się B58. Ma 2979 cm³, a dwie turbosprężarki N54 zastępuje jedną turbosprężarką z podwójnym wlotem (twin-scroll), w połączeniu z układem Valvetronic i wtryskiem bezpośrednim. Efekt: zdecydowany ciąg już od niskich obrotów i prostszy silnik, bardzo ceniony przez tunerów.

W zależności od modelu BMW podaje 306 KM i 400 Nm dla większości wersji (135i, 335i, 435i, 535i, X3, X4, X5 i X6 35i), 320 KM i 450 Nm dla M135i i 640i, 326 KM dla M235i, 360 KM dla X4 M40i oraz 370 KM i 465 Nm (500 Nm w trybie overboost) dla M2 F87 z 2016 roku.

Obsługiwane modele.

Rog wykonuje wydech do każdej z tych wersji N55:

Każdy model ma też własną stronę ze wszystkimi wersjami, na przykład Seria 3 F30 / F31, Seria 1 F20 / F21 albo M2 F87.

Brzmienie N55.

N55 ma głos prawdziwej rzędowej szóstki, równy i śpiewny, ale seryjny wydech dławi go dużymi tłumikami. Przy zamkniętych klapach wydech Rog brzmi podobnie do seryjnego, a w kabinie na autostradzie jest spokojnie. Przy otwartych klapach silnik zyskuje na głośności i fakturze: niski na niskich obrotach, bardziej chrapliwy w średnim zakresie, wyraźnie mocniej obecny w górnej części obrotomierza, z lepiej słyszalnym szumem turbo.

Co zmienia wydech Rog.

Wydech Rog zastępuje wszystko za katalizatorem, aż po końcówki (cat-back):

  • Regulowane brzmienie: klapy zamknięte na co dzień i w długiej trasie, otwarte, kiedy chcesz go usłyszeć. Wydech współpracuje z Twoimi seryjnymi klapami albo przychodzi z systemem klap Rog i pilotem.
  • Dwa materiały: stal nierdzewna 304 lub tytan, około 40 % lżejszy przy tym samym projekcie, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
  • Charakter brzmienia: prosta rura albo rezonator dla bardziej okrągłego, nieco łagodniejszego głosu, wciąż sportowego.
  • Seryjny sterownik: w N55 sam cat-back nie wymaga przeprogramowania.

Co zmienia downpipe.

W N55 downpipe to rura, która wychodzi z turbosprężarki i mieści seryjny katalizator. To element, który najbardziej dławi spaliny: jego wymiana sprawia, że silnik brzmi wyraźniej, a turbo jest lepiej słyszalne, i to on w połączeniu z przeprogramowaniem otwiera drogę do wzrostu mocy. Bez przeprogramowania daje brzmienie i mniejszą masę, nie dodatkowe konie.

Rog oferuje go w trzech wersjach: sportowy katalizator 200 komórek, sportowy katalizator 100 komórek albo bez katalizatora. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek i wersja bez katalizatora nie. Możesz zamówić go razem z wydechem, w konfiguracji na karcie produktu, albo osobno, gdy figuruje na liście na tej stronie.

Wykonany dla Twojego auta.

Każdy wydech i każdy downpipe Rog jest wykonywany na zamówienie według numeru VIN Twojego auta: N55 trafił do wielu nadwozi, czasem obok N54 w tym samym modelu, a VIN potwierdza silnik i dopasowanie przed produkcją. Licz na 20 dni roboczych od zatwierdzenia do odbioru, z darmową dostawą i 3-letnią gwarancją na części i wykonanie. Montaż odbywa się w warsztacie, który wybierzesz. Produkujemy od ponad 15 lat.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik BMW 335i F30 / F31.

Najczęstsze pytania.

Które auta mają silnik N55?

Wśród modeli obsługiwanych przez Rog: 135i E82 / E88 (zależnie od rocznika), M135i, M235i, M2 F87 od 2016 do 2018 roku, 335i E90 / E92 / E93 od 2010 roku, 335i F30 i GT F34, 435i, 535i F10, 640i, X3 F25, X4 F26 i X4 M40i, X5 35i F15 oraz X6 35i F16. Twój VIN, podany przy zamówieniu, potwierdza silnik.

N55 czy N54: jak je odróżnić?

Starszy N54 ma dwie turbosprężarki; N55 tylko jedną, z podwójnym wlotem. W 335i E90 / E92 / E93 N55 zastąpił N54 w 2010 roku; w 135i E82 / E88 występują oba, a nasza karta produktu obejmuje oba. Rozstrzyga VIN.

Czy N55 trzeba przeprogramować po montażu wydechu lub downpipe?

Nie przy samym cat-backu: silnik zachowuje seryjny sterownik. Z downpipe przeprogramowanie jest zalecane: to ono uwalnia moc i zapobiega temu, by sportowy katalizator zapalał kontrolkę silnika.

Katalizator 200 cpsi, 100 cpsi czy bez katalizatora: co wybrać?

Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i już daje wyraźniejsze brzmienie. Wersja 100 komórek przepuszcza spaliny swobodniej. Wersja bez katalizatora jest najbardziej przepustowa i najgłośniejsza z trzech.

Czy brzmienie jest przyjemne na co dzień?

Tak. Przy zamkniętych klapach brzmienie pozostaje bliskie seryjnemu, bez buczenia przy stałej prędkości. Klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

Twojego modelu nie ma na tej liście? Napisz do nas