Strona główna Journal ROG

Journal ROG

Zgodność, realne zyski, brzmienie: co trzeba wiedzieć przed wyborem.

  1. 3 min Układ wydechowy BMW M3 G80 / M4 G82: uwolnić S58 tak, jak powinno być od początkuBMW M3 G80, M3 Touring G81, M4 G82 i M4 Cabrio G83 mają wspólny silnik S58, ale właściwy wydech zależy przede wszystkim od oczekiwanego efektu i...
  2. 6 min PORSCHE 911 (991/992): sztuka wydobycia pełni Flat-6WPROWADZENIE: SKANDAL STŁUMIONEGO FLAT-6 PORSCHE 911 to kwintesencja sportowego samochodu. Jego silnik Flat-6 powinien dawać mechaniczną symfonię rozpoznawalną wśród tysiąca innych. Jednak wraz z wprowadzeniem turbo...
  3. 5 min MERCEDES A45 AMG (W176/W177): przebudzenie superwydajnego 4-cylindrowcaWprowadzenie: problem zduszonego silnika M133/M139 MERCEDES A45 AMG to technologiczny majstersztyk. Niezależnie od tego, czy chodzi o jednostkę M133 (360/381 KM), czy nowy M139 (421 KM),...
  4. 5 min VW GOLF 7R / 8R: idealna równowaga między codzienną jazdą a osiągamiWprowadzenie: dylemat ostatecznego kompaktu VW GOLF R (generacje 7, 7.5 i 8) to niekwestionowana królowa wszechstronności. Rano pojedzie po pieczywo, a po południu powalczy o czasy...
  5. 5 min BMW M2C-M3-M4 F8X: wydobyć pełnię S55 dzięki technologii EQUAL LENGTHWprowadzenie: korygujemy dźwiękowe DNA silnika S55 Silnik S55 (rzędowa szóstka 3.0L biturbo) to legendarna baza mechaniczna, zdolna znieść mocny tuning. Ma jednak poważną wadę akustyczną: "nosowe",...
  6. 4 min AUDI RS3 (8V/8Y): uwolnić 5 cylindrów bez technicznych kompromisówWprowadzenie: problem zduszonego 2.5 TFSI AUDI RS3 to żywa legenda dzięki silnikowi 2.5 TFSI o unikalnej kolejności zapłonu (1-2-4-5-3). To silnik, który chce oddychać, ale nowsze...
  7. 4 min AUDI R8: uwolnić V10 i zapanować nad termicznym piekłemWprowadzenie: krzyk V10, wróg ciepła AUDI R8 to jeden z ostatnich supersamochodów z silnikiem wolnossącym. Jego V10 to dzieło sztuki, ale ma słaby punkt dobrze znany...
  8. 4 min SPAWANIE TIG i skan 3D: rzemiosło spotyka technologięWprowadzenie: obsesja na punkcie milimetra W świecie tuningu istnieją dwie szkoły: produkcja masowa i precyzyjna inżynieria. W ROGMOTORSPORT wybraliśmy swoją stronę. Wydajnego SYSTEMU wydechowego nie buduje...
  9. 5 min Zużycie paliwa: czy sportowy wydech zwiększa spalanie?Wprowadzenie: mit "auta, które pije" To mit, który ma się dobrze: montaż sportowego UKŁADU WYDECHOWEGO miałby zamienić Twoje auto w pożeracza paliwa. W powszechnym wyobrażeniu więcej...
  10. 4 min Wydech a gwarancja producenta: co warto wiedziećWprowadzenie: strach przed "utratą gwarancji" To pytanie wraca za każdym razem przy projekcie tuningu: „Jeśli wymienię UKŁAD WYDECHOWY , czy stracę gwarancję producenta?”. Wielu dealerów używa...
  11. 6 min ROG MOTORSPORT: kim jesteśmy?!Wprowadzenie: zespół ekspertów, nie roboty ROG Motorsport projektuje wysokowydajne układy wydechowe dla pasjonatów, którzy chcą czegoś więcej niż zwykłego produktu z katalogu. Każdy opracowywany przez nas...
  12. 6 min Izolacja termiczna: dlaczego ochrona downpipe'a i kolektora jest kluczowa?Wprowadzenie: komora silnika, zamknięty piec Zainwestowałeś w poważny tuning silnika, mapa jest dopieszczona, a mimo to po kilku intensywnych sesjach czujesz, że auto traci formę. To...
  13. 6 min Średnica układu wydechowego: dlaczego "większa" nie znaczy "mocniejsza"Wprowadzenie: mit rozmiaru W powszechnym wyobrażeniu o tuningu istnieje niepisana zasada, która wydaje się niezmienna: im szersza rura, tym lepiej oddycha silnik i tym więcej koni...
  14. 6 min Zjawisko drone: jak usunąć nieznośne rezonanse w wydechu?Wprowadzenie: buczenie, które psuje przyjemność Wyobraź sobie: właśnie zamontowałeś swój nowy układ wydechowy. Pierwsze przyspieszenia to czysta rozkosz, dźwięk jest chrapliwy i mocny. Ale na autostradzie,...