Journal Rog

Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87

Zespół Rog 5 min czytania

Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87

Ceny i opcje odczytane z karty produktu Rog 6 listopada 2026.

Najważniejsze. Do BMW M2 G87 najbardziej kompletnym wydechem z klapami jest cat-back, który zastępuje także rurę środkową i pozwala wybrać brzmienie: układ Rog powstaje na zamówienie na podstawie numeru VIN Państwa M2, ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, w trzech konstrukcjach (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), od 2890 €, z pilotem w cenie. Przy zamkniętych klapach M2 brzmi blisko seryjnie; przy otwartych S58 wreszcie odzyskuje głos.

Państwa pojazd.

Proszę wybrać model: pokażemy układ wydechowy, opcje i czas realizacji.

Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN.

Wydech z klapami BMW M2 G87 (2023+)Od 2 890 € · 20 dni roboczych Zobacz mój wydech

M2 G87 dostaje silnik S58 z M3, rzędową szóstkę 3,0 litra biturbo o mocy 460 KM i momencie 550 Nm, w nowszych egzemplarzach 480 KM. Fabryczny układ o masie 22,3 kg, z filtrem cząstek stałych, sprawia, że auto jest bardzo ciche: w naszej skali od 0 do 10, przy otwartych klapach, to 3. Oto cztery opcje, które oddają mu głos, i co każda z nich daje.

Wydechy z klapami do M2 G87: opcje w porównaniu.

OpcjaCo zastępujeKlapyBrzmienieWarto wiedzieć
Układ fabrycznynicklapy fabryczne, sterowane trybami jazdybardzo ciche: 3 na 10, przy otwartych klapach22,3 kg, filtr cząstek stałych; szóstkę ledwo słychać
Sam tłumik końcowyostatnią część układu; fabryczna rura środkowa zostajezależnie od modelu, czasem ze sterowaniem sprzedawanym osobnojedno brzmienie, ustalone przez producentafabryczna rura środkowa nadal filtruje dźwięk; końcówki czasem sprzedawane osobno
Układ cat-back z klapami Rogwszystko za częścią przednią, łącznie z rurą środkowąsterowanie fabryczne lub pilot Rog, w cenietrzy konstrukcje, prosta rura lub rezonator; 7 na 10 przy otwartych klapach, blisko seryjnego przy zamkniętychwykonany według VIN, stal nierdzewna 304 lub tytan; montaż bez spawania; dostawa w 20 dni roboczych, 3 lata gwarancji
Downpipe Rog, opcjonalnieczęść przednią i jej katalizatornie dotyczywięcej obecności200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora na tor; moc przychodzi z chiptuningiem

W M2 to cat-back najbardziej zmienia charakter: sam tłumik końcowy pozostawia fabryczną rurę środkową, która filtruje dźwięk, i narzuca głos wybrany przez producenta. Układ Rog zastępuje całą tylną część i pozwala dostroić barwę S58, a potem głośność przy każdej jeździe dzięki klapom.

Jak wybrać.

  • Brzmienie. W układzie Rog wybiera się konstrukcję: Standard dla szorstkiego charakteru biturbo, Equal Length dla wyższego, równiejszego tonu, Equal Length + Z-pipe dla najwyższego rejestru (zob. co zmienia Z-pipe). Rezonator, w tej samej cenie, zaokrągla głos.
  • Materiał. Przy tym samym kształcie tytan waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna, co wyraźnie odciąża tylną oś auta z napędem na tył. Stal nierdzewna 304 daje pełniejszy ton.
  • Co zastępuje układ. Im więcej rur zastępuje układ, tym więcej głosu i lekkości. Downpipe daje moc tylko z chiptuningiem.
  • Droga i badanie techniczne. Przy zamkniętych klapach układ Rog pozostaje blisko seryjnego brzmienia, a sam cat-back lub downpipe o 200 komórkach zachowują katalizator.

Układ Rog do M2 G87.

Powstaje na zamówienie na podstawie numeru VIN danego M2 i montuje się go bez spawania, na obejmach i uszczelkach, w około dwie godziny. Co oferuje karta produktu:

  • Konstrukcja: Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe.
  • Materiał: stal nierdzewna 304 albo tytan w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
  • Charakter dźwięku: prosta rura lub rezonator, w tej samej cenie.
  • Klapy: sterowanie fabryczne albo pilot Rog, w cenie.
  • Końcówki: Rog w chromie, czarnym połysku lub niebieskim tytanie, bez dopłaty; albo końcówki z włókna węglowego (kute, czarne lub tytan), opcjonalnie.
  • Część przednia: downpipe z katalizatorem sportowym o 200 lub 100 komórkach albo bez katalizatora, na tor.

Każda konfiguracja ma swoją cenę na karcie produktu. Darmowa wysyłka w 20 dni roboczych, 3 lata gwarancji. W przypadku M2 o mocy 480 KM prosimy o przesłanie numeru VIN: sprawdzamy dopasowanie przed wykonaniem układu.

Pełna konfiguracja na karcie produktu wydech BMW M2 G87, wszystkie nasze układy do tej generacji na stronie wydech BMW M2 G87, a każda opcja wyjaśniona w poradniku M2 G87.

Przepisy w Państwa kraju: Wydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.

Najczęstsze pytania.

Jaki jest najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87?
Ten, który daje oczekiwane brzmienie. Układ Rog to cat-back z klapami wykonany według VIN: wybiera się konstrukcję (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), materiał i charakter, a przy zamkniętych klapach M2 pozostaje dyskretne, z pilotem w cenie.

Tłumik końcowy czy cat-back: jaka jest różnica w M2 G87?
Tłumik końcowy zastępuje tylko ostatnią część układu: fabryczna rura środkowa zostaje i nadal filtruje dźwięk. Cat-back zastępuje wszystko za częścią przednią, łącznie z rurą środkową, i daje znacznie większy wpływ na brzmienie. Układ Rog to cat-back.

Czy M2 G87 wymaga chiptuningu?
Nie w przypadku cat-backu. Chiptuning ma sens przy wymianie downpipe: to on zamienia swobodniejszy przepływ w moc.

Czy układ Rog zachowuje fabryczne sterowanie klapami?
Tak: przejmuje sterowanie fabryczne, a tryby jazdy otwierają klapy tak jak wcześniej. Można też wybrać pilot Rog, w cenie, który otwiera i zamyka klapy niezależnie od trybu.

Czy M2 G87 z klapami przejdzie badanie techniczne?
Przy zamkniętych klapach M2 brzmi blisko seryjnie, a sam cat-back lub downpipe o 200 komórkach zachowują katalizator. Układ Rog nie ma certyfikatu ECE: zasady i decyzja należą do kontroli w danym kraju (zob. linki powyżej), a wersja bez katalizatora jest tylko na tor.

Źródła.

  1. Rog, karta produktu BMW M2 G87 (ceny, opcje, dane techniczne), dostęp 6 listopada 2026: wydech BMW M2 G87.

Czytaj dalej