Mercedes-Benz A200 W177: obudzić 1,3 turbo, przewodnik po układzie wydechowym

1,3 turbo z A200: mały czterocylindrowiec pełen werwy

A200 W177 ma turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra z wtryskiem bezpośrednim. Osiąga 163 KM i 250 Nm, solidne wartości jak na tak niewielką pojemność. Dzięki turbosprężarce moment obrotowy pojawia się wcześnie, a Klasa A jest żwawa zarówno w mieście, jak i w trasie, z elastycznością, która czyni codzienną jazdę wyjątkowo przyjemną.

W małym silniku turbo układ wydechowy mocno wpływa na odbiór silnika: bez niego nie ma charakteru. Fabryczny wydech A200 zaprojektowano tak, by nie było słychać nic, w żadnym momencie. Zastępując go, bez ingerencji w silnik, układ z klapami ROG daje czterocylindrowcowi wyraźniejszy głos, który zależnie od sytuacji masz pod kontrolą.

Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-Benz A200 W177

Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.

Mercedes-Benz A200 W177 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Mercedes-Benz A200 W177 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Mercedes-Benz A200 W177 kosztuje 2 190 € ze stali nierdzewnej i 2 690 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 190 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

   Tytan

   2 690 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

   Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-Benz A200 W177.

   Pilot ROG

   

   Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

   Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

3. 3

   Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Mercedes-Benz A200 W177, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w A200 W177

Czterocylindrowy silnik o małej pojemności może mieć zaskakująco sympatyczny głos, żywy i lekko chrapliwy, o ile pozwoli mu się oddychać. W A200 fabryczny wydech nie daje mu na to szansy: silnika nie słychać ani z kabiny, ani z zewnątrz, nawet gdy mocno go przyciśniesz.

Z układem ROG, przy zamkniętych klapach, Twoja Klasa A zachowuje dyskrecję i komfort kompaktu klasy premium. Przy otwartych klapach nabiera bardziej sportowego tonu: rozruch, który słychać, wyraźniejsza barwa przy przyspieszaniu i kompakt, który zyskuje osobowość, nie stając się męczący.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

3. Produkcja

   Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

5. Montaż

   Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Mercedes-Benz A200 W177? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Mercedes-Benz A200 W177

• Jazda na co dzień

  2 190 €

  • Stal nierdzewna
  • Pilot ROG

  Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.

  Zobacz tę konfigurację

• Pasjonat

  2 690 €

  • Tytan

  Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.

  Zobacz tę konfigurację

• Styl

  2 690 €

  • Tytan
  • Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne

  Układ widać tak samo, jak go słychać.

  Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Mercedes-Benz A200 W177: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Mercedes-Benz
• Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo
• Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• Jak wyeliminować dudnienie na autostradzie
• Wydech a gwarancja producenta
• 22 obsługiwane marki